Qualcomm arbejder på en alt-i-en software- og hardwarepakke til internet-tilsluttede biler, og Renault Group bygger biler med den.
Markedet for tilsluttede biler fortsætter med at blive varmere, med Google med Android Automotive til flere køretøjer over hele verden, og hardwarevirksomheder som Qualcomm og MediaTek sigter mod at drive dem. I dag under virksomhedens CES 2022-konference afslørede Qualcomm, at de arbejder sammen med Renault Group om at udvikle flere smarte biler med deres Snapdragon 'Digital Chassis' teknologipakke.
Renault Group er en af de største bilproducenter i verden (den rangerede 9. globalt i 2016 i mængden af solgte biler). Virksomheden har allerede et par biler med Android Automotive, såsom den seneste Mégane E-TECH Electric, men nu arbejder virksomheden tæt sammen med Qualcomm om mere integreret hardware.
sagde Qualcomm i sin meddelelse, "med det formål at bygge en næste generations arkitektur, der fokuserer på udvidelige og fleksible køretøjsarkitekturer, der er fokuseret på Renault Group vil arbejde sammen med Qualcomm Technologies for at udnytte Snapdragon Digital Chassis for at udstyre kommende Renault-biler med de nyeste tilsluttede og intelligente løsninger til sin næste generation køretøjer."
'Digital Chassis' er en pakke af software- og hardwareprodukter udviklet af Qualcomm, inklusive netværksforbindelse (5G, Wi-Fi, Bluetooth, køretøj-til-alt/V2X, præcis positionering og elledningskommunikation), cockpitsoftware, førerassistance og en 'Car2Cloud'-tjenester platform. Qualcomm siger, at Car2Cloud tillader, at en bil har trådløse opdateringer og... muligheder for abonnementsservice. Forhåbentlig planlægger Renault ikke et Toyota-lignende fjernbetjeningsabonnement.
Mens Qualcomm allerede tilbød et System-on-a-Chip-design til biler (i form af Snapdragon Cockpit Platform), som er allerede brugt af Mégane E-TECH Electric, er det digitale chassis en mere komplet pakke, der vil dukke op i en fremtid biler. Grundlæggende ønsker Qualcomm at håndtere alle de "smarte ting" for bilproducenter, hvilket efterlader virksomheder som Renault til bare at bekymre sig om resten af køretøjet.