På en eller anden måde kommer Apple Car

Apple Car er et af de projekter, der har alt, hvad vi elsker (og måske endda hader) ved Apple. Det er gennemsyret af mystik og intriger, omgivet af spænding og spekulationer om, at Apple igen kunne frigive en verdensforandrende innovation. Med førerløse biler i horisonten og Elon Musk, der forsøger at forstyrre alle transportområder, ville det være dumt at tælle Apple ud af billedet.

Det er ingen hemmelighed, at Apple har arbejdet på et bilprojekt (kodenavnet internt som "Project Titan") i flere år, men ingen forstår virkelig det fulde omfang af Apples indsats eller dens hensigter. Her er, hvad vi ved. Ifølge New York Times og andre nationale nyhedsmedier nedskalerer Apple sit bilprojekt, koncentrerer sig om softwaresiden af ​​autonome køretøjer i stedet for at designe og fremstille en hel Apple-bil fra starten.

På trods af dystre advarsler er Apple offentligt stadig meget engageret i markedet for selvkørende biler. Virksomheden har til hensigt at designe og bygge autonom software til eksisterende bilproducenter og bilserviceudbydere. Apple annoncerede endda en aftale i sommeren 2017 med udlejningsbilvirksomheden Hertz

at teste sin selvkørende teknologi på en lille flåde af Hertz-biler. Vi har set billeder på Twitter og andre sociale medier af disse køretøjer på gaderne og motorvejene i Bay-området – så ja, det sker.

Men jeg er overbevist om, at vi med tiden vil se en Apple-bil, 100 % designet og fremstillet af Apple. Her er hvorfor.

Apple kommer altid for sent til festen 

Google, Tesla, Uber, Ford og mange andre virksomheder arbejder på at udvikle autonome køretøjer, hver med sit eget fokus. Ford f.eks. har indgået partnerskab med Domino's at teste selvkørende pizzabudskøretøjer. Og Uber og Lyfts mål er at erstatte menneskelige chauffører, en omkostning, der repræsenterer omkring 80 % af deres bruttoindtægt. Googles søgen efter at udvikle selvkørende køretøjer kan spores helt tilbage til 2005, selvom deres indtægtsgenereringsstrategi stadig er uklar.

Og så er der Apple.

Apple har en historie med at vente på, at teknologien udvikler sig, før de springer ud på markedet. På trods af al snak om revolutionerende teknologi er Apples største styrke dens uhyggelige evne til at forbedre eksisterende teknologi og skubbe den forbi punktet for masseadoption. Personlige computere eksisterede før; Apple har bare gjort dem venligere. MP3-afspillere eksisterede før; Apple har lige lavet dem seje. Smartphones og tablets med touchskærme eksisterede før; Apple har netop skabt en markant forbedret slutbrugeroplevelse. Selv i de trinvise iPhone-forbedringer ser vi hvert år; der er altid denne forsigtige indsats for at integrere teknologi, som for det meste allerede har eksisteret i et stykke tid.

Kunstig intelligens – En Game Changer til selvkørende biler og Apple

En førerløs bil er ikke bare en bil, det er en computer, der lærer. Og den måde, den lærer på, er gennem kunstig intelligens og maskinlæringssoftware. Med Apple nu en nøglespiller inden for kunstig intelligens, bør vi forvente hurtige fremskridt inden for selvkørende bilteknologi. Det er AI's dybe læring, der skaber de tredimensionelle kort over, hvad der foregår omkring et køretøj, og træner biler i, hvordan de skal køre og træffe de beslutninger om at køre på farten. Og Apple er all-in med AI, så det er højst usandsynligt, at Apple skiller sig fra selvkørende teknologisk udvikling.

Apples produktmotto: At være først på markedet er sjældent bedst

Så ja, Apple kommer sandsynligvis for sent til denne selvkørende bilfest. Men de vil drage fordel af fejlene fra Google, Uber, og tør jeg sige det, Domino's. Apples beslutning om at fokusere på software, for nu, er meget i tråd med dets historie om "vent og se" og så til sidst, at komme ud med det bedste, mest brugervenlige produkt.

Denne holdning forbliver i tråd med Tim Cooks tilgang til hele Apples produktudvikling. »Det generer os ikke, at vi er nummer to, tredje, fjerde eller femte, hvis vi stadig har de bedste. Vi føler os ikke flove, fordi det tog os længere tid at få det rigtigt, siger Cook. "For Apple er det vigtigste at være den bedste og overtrumfer langt de to andre."

Men jeg tror, ​​at denne gang kunne de drage fordel af noget af det varemærkestærke hoved, som Steve Jobs altid bragte til bordet.

En manglende vision om, hvad pokker en Apple-bil er

Ifølge rapporten fra NY Times, en del af årsagen til at nedskalere bilprojektet var interne kampe om, hvad Apple skulle fokusere på med Project Titan. Nogle ønskede at gå efter et fuldt autonomt køretøj, andre en semi-autonom bil i stil med Tesla. Apple har haft dette manglende retningsproblem før. Og vi taler ikke kun om dette Apple Car-projekt.

Uden en autoritær leder som Steve Jobs, risikerer Apple at snurre hjulene, når det kommer til at bryde ny vej på innovative projekter. Det minder mig om Apple i 1990'erne, hvor de udgav halvbagte produkter og lavede tvivlsomme partnerskaber, der ikke var i tråd med deres brand.

Apple i 90'erne var som et luksuskrydstogtskib uden en kaptajn. Produkter som Apple Newton og tredjepartsproduktion dræbte langsomt mærket, og det krævede Steve Jobs tilbagevenden for at hjælpe med at rette kursen. Tim Cook er ikke den type kaptajn.

Apple fungerer ikke godt sammen med andre

Apple har været på denne vej før. Dengang iTunes begyndte at få styrke, og iPod'en var et helt nyt produkt, samarbejdede Apple med Motorola vil skabe en "iTunes-telefon". Den berygtede Motorola Rokr var buggy, begrænset i lagerplads og dårlig modtaget. Frustrationen over ikke at kunne kontrollere hele produktet (tjek Steve Jobs, der bliver irriteret under demoen) var delvist ansvarlig for iPhones udgivelse, blot to år senere.

De fleste af Apples betydelige succeser er ikke partnerskaber. Tænk over det, Apple kunne ikke engang spille godt med Google Maps og endte med at bygge deres egen kort-app fra bunden. Apples største succeser er kommet fra produkter, hvor Apple ejer hele processen fra top til bund. Hvis Apple Car-projektet kun bliver software-fokuseret, ville dets succes være en anomali.

Apple overtager markederne!

Så jeg tror, ​​at Apple vil bygge deres egen bil, efter at disse partnerskaber mislykkes. Bilfremstilling er uden tvivl et udyr at tackle. Men det er musikindustrien og telefonindustrien også, og Apple erobrede begge.

Måske er grunden til, at de har skruet ned for deres bilambitioner, simpelthen modstand fra andre bilproducenter og politiske forhindringer, der beskæftiger sig med fremstilling og distribution, som Tesla er stødt på. Måske er de bare ikke udstyret til at genopfinde hjulet, bogstaveligt og billedligt talt. Men før eller siden vil partnerskaber med andre mærker kollidere med Apples hjerte og sjæl, og de vil blive tvunget til at designe og skabe deres eget produkt.

Så jeg tror, ​​at Apple i de kommende år vil indse, hvad vi ved, og hvad historien lærer. Apple er den typiske mester i at opfange, når andre fejler, ved at mærke deres slutresultat til en "banebrydende" innovation, der simpelthen er den bedste derude.