Die FAA überprüft weiterhin Flughäfen von der Liste auf mögliche C-Band-Störungen und ebnet so den Weg für eine stärkere C-Band-5G-Abdeckung.
Verizon und AT&T hat mit der Einführung von 5G im C-Band-Spektrum in den Vereinigten Staaten begonnen letzte Woche gaben sie beiden Mobilfunkanbietern endlich eine Antwort auf den Erfolg von T-Mobiles Mid-Band 5G. Der Rollout verzögerte sich aufgrund von Bedenken der Federal Aviation Administration (FAA) und einiger Fluggesellschaften, da es zu Störungen bei der Ausrüstung einiger Flugzeuge und Kontrolltürme kommen könnte kam es kurzzeitig zu Reiseunterbrechungen. Jetzt haben FAA, Verizon und AT&T offenbar ihre Probleme gelöst.
Der Das teilte die FAA am Freitag mit (über Engadget), „haben sich die FAA, Verizon und AT&T auf Schritte geeinigt, die es mehr Flugzeugen ermöglichen, wichtige Flughäfen sicher zu nutzen und gleichzeitig mehr Türmen die Bereitstellung von 5G-Diensten zu ermöglichen. Die FAA schätzt die starke Kommunikation und Zusammenarbeit mit Mobilfunkunternehmen, die genauere Daten darüber bereitgestellt haben genaue Position von drahtlosen Sendern und unterstützte eine gründlichere Analyse der Interaktion von 5G-C-Band-Signalen mit empfindlichen Flugzeugen Instrumente. Anhand dieser Daten stellte die FAA fest, dass es möglich ist, die Größe und Form der Gebiete sicher und genauer zu kartieren rund um Flughäfen, wo 5G-Signale abgeschwächt sind, wodurch die Bereiche schrumpfen, in denen Mobilfunkbetreiber ihre Antennen zurückstellen Aktivierungen.“
Dies sollte bedeuten, dass die C-Band 5G-Netzwerke von Verizon und AT&T in der Nähe (oder direkt an) mehr großen Flughäfen in den Vereinigten Staaten auftauchen werden. Die Nachricht kommt auch einen Tag später FAA verifiziert Der Höhenmesser an Bord der Boeing 737 Max kann sicher in der Nähe von C-Band 5G-Türmen geflogen werden, selbst auf Flughäfen, die von der FAA nicht ausdrücklich als störungssicher eingestuft wurden.
Einige Fluggesellschaften und die FAA hatten zunächst Bedenken, dass C-Band 5G einige funkbetriebene Geräte stören würde Höhenmesser, die von Flugzeugen verwendet werden, um zu bestimmen, wie nah sie sich beim Start und bei der Landung am Boden befinden. Die FAA stellte schnell fest, dass die meisten Boeing- und Airbus-Flugzeuge nicht betroffen waren, bestätigte dies jedoch am Freitag blockiert immer noch Boeing 747-8-, 747-8F- und 777-Flugzeuge dürfen nicht auf Flughäfen landen, die nicht ausdrücklich als sicher gekennzeichnet sind (wenn die FAA angibt, dass ein Flughafen sicher ist, gilt nichts). Nach Angaben der FAA sind dies etwa 336 Flugzeuge in den USA und 1.714 weltweit.
Auch wenn offenbar nur drei (bekannte) Flugzeuge von C-Band 5G betroffen sind, gehören sie zu den wichtigsten Modellen der Luftfahrtindustrie. Der Boeing 777 ist seit Jahren ein beliebtes Großraumflugzeug und macht einen erheblichen Anteil der Flotte von Emirates, United Airlines, Air France, Cathaway Pacific, American Airlines und anderen Unternehmen aus.
Ausgewähltes Bild: Boeing 777 (Quelle: Emirates)