Apple-Auto. Ist es das Glücksspiel wert?

In dieser Woche gab Apple bekannt, eine Milliarde US-Dollar in das chinesische Technologieunternehmen Didi zu investieren. Das Unternehmen ist führend im Carsharing-Bereich in China und bietet täglich mehr als 11 Millionen Fahrten an und behauptet, 87 % des chinesischen Marktanteils zu halten. Im Vergleich dazu fuhr Uber Anfang 2015 etwa eine Million Fahrten pro Tag. Uber kämpft in China. Im Februar gab Uber zu, dass es so war mehr als 1 Milliarde US-Dollar pro Jahr verlieren in China große Summen ausgeben, um ermäßigte Fahrten zu subventionieren.

Interessanterweise zielte Uber auf den wohlhabenden Markt ab, während sich Didi auf den regulären Stadtverkehr konzentrierte. Um Marktanteile zu gewinnen, bietet Didi einen neuen erstklassigen Carsharing-Service an, der sich an die wohlhabende Klasse in China richtet.

Obwohl Tim Cook bemerkte, dass diese Investition in Didi Apple helfen wird, den chinesischen Markt zu verstehen und auch den Weg für lange Zeit ebnen wird Zusammenarbeit für aufregende Möglichkeiten, spekulierten die Medien, dass Apple ernsthaft auf Project Titan oder den neuen Apple drängt Wagen.

Angesichts der Tatsache, dass Apple über mehr als 215 Milliarden US-Dollar an Barreserven verfügt, ist es keine leichte Aufgabe, in den Aufbau eines Geschäftsmodells für die Entwicklung, Herstellung und den Versand von Autos zu investieren. Es ist nicht dasselbe wie die Herstellung von Smartphones oder Desktop-Computern. Obwohl Apple möglicherweise einige Erfahrung im Umgang mit Aufsichtsbehörden hat, da dies der Fall ist vor kurzem in das Gesundheitswesen investiert, sind die regulatorischen Herausforderungen, denen sich die Autoindustrie gegenübersieht, sehr unterschiedlich.

Auch wenn man davon ausgeht, dass Apple sein Marken-Premium in diese brandneue Produktkategorie übersetzen kann, wird es schwer zu glauben, dass dies zu diesem massiven Hit-Produkt werden wird, das das Endergebnis für die dramatisch verändern kann Begleitung.

Was wäre, wenn das Produkt wirklich erfolgreich wäre und Apple seine Autoprodukte skalieren könnte. Bedenken Sie. General Motors erzielte 2014 einen Betriebsgewinn von 1,5 Milliarden US-Dollar, etwa eine Gewinnmarge von 1 % bei einem Umsatz von 156 Milliarden US-Dollar. Die ttm-Gewinnmarge von Apple liegt bei 28%.

Das Gegenargument zu diesem GM-Beispiel ist, dass es nicht der richtige Vergleich ist. Man sollte potenzielle Gewinne vergleichen, indem man es mit TESLA vergleicht. Die Bruttobetriebsmarge von TESLA liegt bei 22 %. Das würde bedeuten, dass die Nettobetriebsmarge unter Berücksichtigung zusätzlicher Kosten wie Marketing- und Verwaltungskosten nicht so rosig ausfällt. Darüber hinaus war es für Elon Musk und seine Crew keine leichte Fahrt. Die Aktie wurde in diesem Quartal nach unten geschlagen.

Als Apple-Fan würde ich gerne eines Tages ein Apple Car sehen, vielleicht wenn Öl wieder bei 100 Dollar pro Barrel gehandelt wird, aber ich bin mir nicht sicher, ob dies der richtige Zeitpunkt für Apple ist, dieses riskante Risiko einzugehen. Ich bin mir sicher, dass es viele neue Möglichkeiten gibt, wenn es um mobile Produkte geht, und die Verbesserung der Softwarefunktionen wird sicherlich neue Benutzer für die Plattform gewinnen.

So sehr ich einigen Journalisten glauben möchte, dass Apple ein neues Elektroauto einführen wird und damit die Investition in Didi, ich denke, dass Apple in der Vergangenheit wärmere Beziehungen zur chinesischen Regierung unterhielt als viele andere amerikanische Technologieunternehmen Firmen.

Angesichts der Tatsache, dass die chinesischen Aufsichtsbehörden kürzlich ihre Online-Buch- und Filmdienste eingestellt haben, hat dies bei der Anlegergemeinschaft große Bedenken hervorgerufen. Der wahre Wert von Apples Investition in Didi könnte darin liegen, diese Beziehung zur chinesischen Regierung zu stärken.

Wenn China aus seinen finanziellen Schwierigkeiten eine sanfte Landung findet, wird Apple in einer guten Position sein, um auf dem sich ständig verändernden chinesischen Markt wieder zu gewinnen.