Android Automotive 13 ya está aquí con varios cambios detrás de escena

Google comenzó a implementar la primera versión estable de androide 13 a su línea Pixel a principios de este mes. Si bien la actualización aún no ha llegado a todos los usuarios de Pixel, la compañía ha lanzado Android Automotive 13, la última versión de su sistema operativo para sistemas de información y entretenimiento en vehículos (IVI). A diferencia de Android 13, que incluye varias funciones nuevas, Android Automotive 13 trae una serie de cambios detrás de escena. Aunque la falta de nuevas funciones puede decepcionar a algunos usuarios de Android Automotive, es fantástico ver a Google impulsar actualizaciones oportunas del sistema operativo para mejorar la experiencia del usuario.

Las notas de la versión oficial de Google para Android Automotive 13 (a través de Mishaal Rahman) revelan que la actualización incluye mejoras para el subsistema de cámara, marco del automóvil, conectividad, privacidad, sensores, telemetría, gestión de usuarios y vehículo integración. Algunas de las adiciones más notables incluyen soporte de banda ultra ancha, Android 12

Panel de privacidady una nueva versión de la pila Bluetooth de Android llamada Gabeldorsche.

Además, Android Automotive 13 trae algunas mejoras en la cámara, que permitirán que aplicaciones de terceros accedan a uno o más cámaras del vehículo simultáneamente sin afectar el sistema de visión extendida (EVS) y permitir la conexión en caliente de dispositivos externos. cámaras. Además, Google ha agregado soporte para nuevos tipos de sensores y nuevas propiedades para luces antiniebla, carga de vehículos eléctricos, remolque, peso del vehículo y tictac de las ruedas. Consulte la lista completa de cambios en la sección siguiente.

Registro de cambios de Android Automotive 13

• Cámara
  • API de cámara Android2. Permite que las aplicaciones de consumidores de terceros accedan a una o más cámaras del vehículo simultáneamente sin afectar el rendimiento y el comportamiento del Sistema de visión extendida (EVS).
  • Enumere los dispositivos de cámara por ubicaciones relativas. Permite a los clientes enumerar y abrir dispositivos de cámara (o transmisiones de video) según ubicaciones relativas, junto con detalles de hardware (por ejemplo, nombre de nodo del dispositivo) ocultos para los clientes.
  • Eventos de conexión en caliente de EVS. Agrega notificación y manejo de cámaras hotplug.
• Marco del coche
  • Línea principal del marco del coche. Se agregó un nuevo módulo de marco para automóviles que incluye API y servicios para automóviles. Esto permite la actualización de la pila del vehículo independientemente de las versiones de la plataforma Android.
  • Soporte de región de seguridad de conducción. Permite que las aplicaciones especifiquen regiones para la seguridad en la conducción y permite que el sistema especifique una región y proporcione una exención temporal.
  • Migrar el vehículo HAL de HIDL a AIDL. El HAL HIDL sigue siendo compatible, pero las nuevas propiedades solo deben agregarse al nuevo HAL del vehículo AIDL.
  • Admite cargas útiles más grandes y llamadas por lotes en VHAL. VHAL ahora puede pasar cargas útiles más grandes a través de la memoria compartida. Las llamadas por lotes permiten el envío más eficiente de múltiples solicitudes.
  • Relleno de metadatos de navegación para el cluster. Esta característica amplía el búfer del protocolo de estado de navegación en la API del estado de navegación con campos adicionales para describir los metadatos de navegación.
  • Modo táctil. Las notificaciones ahora están separadas de los eventos de enfoque en Android 13. En Android 12 y versiones anteriores, el modo de enfoque y táctil están representados por el mismo FocusEvent nativo de C++. Los cambios en el modo táctil ahora se representan en un nuevo evento, TouchModeEvent. Este nuevo evento nativo se envía a todas las ventanas existentes, ya sean enfocadas o no.
• Conectividad
  • Habilite la banda ultra ancha (UWB). Proporciona soporte de anclaje múltiple para localizar etiquetas UWB con una precisión de 10 cm.
  • Integración de línea principal Bluetooth. Convierte Automotive Bluetooth en un módulo para permitir actualizaciones independientes de las versiones de la plataforma Android. Las API ocultas se migran a las API del sistema con soporte continuo de Google.
  • Gabledorsch. Está habilitada una versión más nueva de la pila Bluetooth, compatible con casos de uso automotrices.
  • Redes vehiculares. Agrega controles para redes basadas en Ethernet, incluida la gestión dinámica de la configuración IP, la red capacidades, listas de control de acceso a aplicaciones y la capacidad de conectar y desconectar redes en el volar.
  • Referencia TCU. Facilita la integración de una ECU telemática externa con Android a través del HAL de Telefonía.
  • Soporte de proyección. Se agregó una nueva API para incluir VendorElements como parte de una configuración de AP hostapd generada.
  • API para obtener una lista de canales Wi-Fi y códigos de país cuando el Wi-Fi está apagado.
• Fuerza
  • Admite suspensión en disco. Modo de apagado para preservar el contenido de la RAM. Se admiten suspensión en disco y suspensión en RAM.
  • Control del proceso de apagado. Permite a los proveedores tomar medidas oportunas antes y después del Modo Garaje.
• Privacidad
  • Modelo de permiso para auto. Los cambios en el modelo de permisos equilibran la seguridad, la privacidad y la experiencia del usuario mientras conduce.
  • Recordatorio de decisión de permiso posterior a la conducción. Recuerda a los usuarios que han aparcado las decisiones de permisos tomadas mientras conducían.
  • Decisiones de permisos recientes. Las decisiones de permisos recientes aparecen en la Configuración de privacidad, lo que permite a los usuarios cambiar las decisiones de permisos.
  • Panel de privacidad para automóviles. Permite a los usuarios revisar el uso reciente de permisos de aplicaciones dentro de la Configuración de privacidad, incluida una línea de tiempo. de eventos para sensores (como ubicación, micrófono y cámara) y subatribución para GMSCore uso.
• Sensores
  • Nuevos tipos de sensores en el marco de sensores de Android. Se agregaron nuevos tipos de sensores de unidades de medición inercial (IMU) para ejes limitados y rumbo para admitir diferentes configuraciones de sensores y casos de uso de navegación.
• Telemetria
  • Telemetría OEM. Permite a los OEM utilizar un sistema de información y entretenimiento con Android para configurar y recopilar información y entretenimiento en el vehículo (IVI) y datos del vehículo.
• Gestión de usuarios
  • Gestión mejorada de eventos del ciclo de vida del usuario. Se agregó un nuevo filtro de ciclo de vida del usuario para mejorar el rendimiento y simplificar el código del cliente.
• Integración de vehículos
  • Nuevas propiedades VHAL. Se agregaron nuevas propiedades para luces antiniebla, carga de vehículos eléctricos, remolque, peso del vehículo y tictac de las ruedas.

Dado que Android Automotive 13, a diferencia de Android 13, es para fabricantes de equipos originales que ofrecen sistemas IVI con sistema operativo Android Automotive, el registro de cambios está dirigido a los ingenieros de sistemas del sistema operativo Android Automotive. Por lo tanto, como señala Rahman, es posible que Google haya omitido algunos cambios orientados al usuario en las notas de la versión. Sin embargo, si desea obtener más información sobre los cambios incluidos en la última versión, le recomendamos consultar la cobertura detallada de Rahman en la publicación del blog de Esper vinculada a continuación.

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Fuente:Notas de la versión de Android Automotive 13

A través de:Esper