La FAA continúa eliminando aeropuertos de la lista por posibles interferencias en la banda C, allanando el camino para una mayor cobertura 5G en la banda C.
Verizon y AT&T comenzó a implementar 5G en el espectro de banda C en los Estados Unidos la semana pasada, finalmente brindó a ambos operadores una respuesta al éxito del 5G de banda media de T-Mobile. El lanzamiento se retrasó debido a preocupaciones de la Administración Federal de Aviación (FAA) y de algunas aerolíneas, porque podría interferir con los equipos de algunos aviones y torres de control, que causó brevemente interrupciones en los viajes. Ahora la FAA, Verizon y AT&T aparentemente han resuelto sus problemas.
El La FAA anunció el viernes (a través de Engadget), "la FAA, Verizon y AT&T han acordado medidas que permitirán que más aviones utilicen de forma segura aeropuertos clave y al mismo tiempo permitirán que más torres implementen el servicio 5G. La FAA aprecia la fuerte comunicación y el enfoque colaborativo con las compañías inalámbricas, que han proporcionado datos más precisos sobre la ubicación exacta de los transmisores inalámbricos y apoyó un análisis más exhaustivo de cómo las señales de banda C 5G interactúan con aeronaves sensibles instrumentos. La FAA utilizó estos datos para determinar que es posible mapear de manera segura y más precisa el tamaño y la forma de las áreas. alrededor de los aeropuertos donde las señales 5G se mitigan, reduciendo las áreas donde los operadores inalámbricos están aplazando su antena activaciones."
Esto debería significar que las redes 5G de banda C de Verizon y AT&T comenzarán a aparecer más cerca (o directamente en) aeropuertos más importantes de los Estados Unidos. La noticia también llega un día después de la verificado por la FAA El altímetro a bordo del Boeing 737 Max es seguro para volar cerca de torres 5G de banda C, incluso en aeropuertos que la FAA no ha designado específicamente como seguros de interferencias.
A algunas aerolíneas y a la FAA inicialmente les preocupaba que la banda C 5G interfiriera con algunas transmisiones por radio. altímetros, que utilizan los aviones para determinar qué tan cerca están del suelo durante el despegue y el aterrizaje. La FAA verificó rápidamente que la mayoría de los aviones Boeing y Airbus no se vieron afectados, pero a partir del viernes la agencia todavía bloquea Los aviones Boeing 747-8, 747-8F y 777 aterricen en aeropuertos que no han sido marcados específicamente como seguros (si la FAA dice que un aeropuerto es seguro, no se aplica nada). Según la FAA, eso incluye alrededor de 336 aviones en Estados Unidos y 1.714 en todo el mundo.
Aunque solo hay tres aviones (conocidos) aparentemente afectados por la banda C 5G, son algunos de los modelos más importantes de la industria aérea. El Boeing 777 ha sido un avión de fuselaje ancho popular durante años y constituye un porcentaje significativo de la flota de Emirates, United Airlines, Air France, Cathaway Pacific, American Airlines y otras compañías.
Imagen de portada: Boeing 777 (Crédito: Emirates)