Tänavusel ülemaailmsel arendajate konverentsil (WWDC) teatas Apple mõningatest olulistest muudatustest iPhone'i käitumises selle kasutaja sõidu ajal. iOS 11 uued autoohutuse funktsioonid tulevad vastuseks riikliku maanteeohutuse liiklusameti suurenenud survele, mis on kutsunud Apple'i ja teisi mobiiltelefonide tootjaid üles töötama välja kaitsemeetmed, et vähendada tähelepanu hajumise tõttu põhjustatud surmasid ja vigastusi sõites. Hajameelne sõitmine on olnud probleem vähemalt teatud osas juba üle 20 aasta, ilma et arendaja tasandil oleks sellele palju reageeritud. Tähelepanu kõrvalejuhtimisega seotud õnnetustes, mis olid seotud vidinatega või muul viisil, hukkus peaaegu 3500 inimest 2015. aastal riikliku maanteeohutuse liiklusameti andmetel 391 000 võrra vähem vigastused.
Seotud: Apple kuulutab välja ARKiti, nimetades seda maailma suurimaks AR-platvormiks
Apple'i rakendus Maps on iPhone'is üks enim kasutatud rakendusi, seega tuleb selle kogemuse kõik kohandused teha väga hoolikalt. Apple'i esimene algatus tähelepanu hajumise vähendamiseks ja kogemuste parandamiseks oli sõiduraja abi lisamine. mis näitab, millisel sõidurajal peaksite olema tulevaste manöövrite jaoks, mis on seotud pöörete, kaldteede ja kaldteed. Samuti on nad ekraaniandmetele lisanud kiiruspiiranguteabe.
Siiski on iOS 11 kaartide peamine funktsioonivärskendus olnud funktsioon "Ära sega sõidu ajal". Kui DNDWD on aktiveeritud, takistab see kõnede ja tekstide ning nendega seotud teadete läbimist. Olenemata sellest, kas kasutate Apple Mapsi või mitte, tuvastab iOS 11, kas kasutaja sõidab, ja lülitab selle uue turvafunktsiooni automaatselt sisse. Kõik sissetulevad tekstid või kõned, mis saabuvad DNDWD sisselülitamise ajal, saavad automaatvastaja sõnumi, mis annab saatjale teada, et kasutaja juhib. Kuna aga kasutajate iPhone'ide täielik kaaperdamine oleks halb vorm, ehitas Apple sisse mõned möödaviigud. Kui kasutaja sõidab reisijana, saab ta iPhone'ile märku anda, et on reisija ja soovib siiski saada kõiki saabuvaid kontakte ja teateid. Lisaks saavad kasutajad valida konkreetsed kontaktid, mis lisatakse "valgesse nimekirja" või kinnitatakse eelnevalt, võimaldades konkreetsetel kontaktidel kaitsemeetmetest täielikult mööda minna. Samuti saavad sissetulevad helistajad ja tekstsõnumite saatjad vastata automaatvastaja sõnumile "kiireloomuline" alistamissõnumiga ja kuvatakse kõik, mida nad soovivad kasutaja ekraanile edastada. Ja loomulikult saame kõik oma iPhone'i seadetes selle funktsiooni käsitsi täielikult välja lülitada. Veel üks uuenduslik algatus, mis pole tingimata ohutusega seotud, on siseruumide kaardistamise funktsioon. See võimaldab rakendusel Maps suunata teie tee siseruumidesse, näiteks kaubanduskeskustesse ja lennujaamadesse.
Niisiis, kui inimesed saavad kaubanduskeskuses siseruumides GPS-i jälgides vigastada, kas see on ostuga seotud vigastus?
Praegune arutelu DNDWD funktsiooni üle tuletab mulle meelde, kui GPS hakkas umbes 20 aastat tagasi populaarsemaks muutuma. Väidetavalt kaldusid inimesed oma autod jõkke, pöörasid alla ühesuunalisi tänavaid ega kasutanud üldiselt tavalist sõidumõistust. Inimesed kartsid, et me kõik unustame, kuidas sõita. Kuigi ma olen kindel, et GPS-i ajaloo näidetes on tõde, on tõsiasi, et tehnoloogiaga või ilma häirides meid erineval tasemel, võtavad inimesed samal ajal alati ohtlikke tähelepanu kõrvalejuhtimisega seotud riske sõites.
Kuhu me otsustame tõmmata piiri oma ohutuse tagamiseks tehnoloogilisele abile? Autojuhtimine peaks olema lihtsalt sõitmine, eks? Me kõik võime kinnitada, et see pole nii. Kui lähete just sel hetkel sõitma, olen täiesti kindel, et näete sõidu ajal kedagi tema telefonis. Lõppkokkuvõttes vastutab selle otsuse eest üksikisik. Isejuhtivad autod ei ole veel päris käes, nii et isegi meie iPhone'i moraalsel toel vastutame ohutu sõidu eest ainuisikuliselt. Me saame ja peaksime tegema otsuse selle funktsiooni omaks võtta, jättes selle sisse, ja see hoiab (enamasti) ära meie tasku sumisemast sõidu ajal. Kui ohutum sõit tähendab, et meie iPhone'id peavad end välja lülitama, et hoida pilk 100 protsenti teel, võib-olla on parem, kui need on täielikult välja lülitatud. Kuid praegu aitab iPhone'i DNDWD-funktsioon loodetavasti meil vähemalt end aidata.
VÄRSKENDUS: (06.07.17)
Apple'i funktsioon DND sõidu ajal töötas minu beetatestimise ajal ootuspäraselt. Lisasin mõned ekraanipildid menüüst Seaded ja uue ikooniga juhtimiskeskusest. Praegu olen enamasti hoidnud oma DNDWD seadistuses käsitsi, mis tähendab, et pean selle sisse lülitama, kui hakkan sõitma. Siiski kasutasin ka sätet Automaatselt ja see töötas üsna hästi, kui lülitusin sisse, kui sõitsin umbes 10 miili tunnis. Ma näen end varsti sellele üle minemas. Minu autol pole Bluetoothi, nii et see seade pole minu jaoks valik.
Uued seaded leiate seadete alt ja menüüst Mitte segada. Allosas on DNDWD inspireerinud kolm uut seadet: Aktiveeri, Automaatne vastus ja Automaatne vastus. Aktiveerimine valib kolme valiku vahel, millal funktsioon aktiveeritakse (automaatselt, käsitsi või Bluetooth), automaatvastaja võimaldab valida, kes saada automaatvastus (pole keegi, hiljutised, lemmikud või kõik kontaktid) ja automaatvastus on lihtsalt väli, kus saate kohandada nende inimeste sõnumit saada. Jällegi olen seatud valikule Käsitsi ja muutsin automaatvastuse valikust "Lemmikud" valikule "Kõik kontaktid", kuna jätan praegu vaikesõnumi. Kui see funktsioon järgib meie traditsioonilise DND-funktsiooni mudelit, võin lõpuks näha, et Apple võimaldab erinevaid automaatvastuse sõnumeid või aktiveerimiskäitumist vastavalt kellaajale. Selliste funktsioonide puhul, mis meie elusid nii reaalselt mõjutavad, on seda parem, mida rohkem meil on kohandamist.
Üks funktsioon, mida ma varem ei maininud, on vanemlikud piirangud. Ma arvan, et see on Apple'i poolt fantastiline samm. Menüüs Seaded valige Üldine ja seejärel Piirangud. Lapsevanemana saate seejärel DNDWD seadistada, olles kindel, et suvandid jäävad samaks. Kuna nooremad juhid on nii altid tähelepanu hajumisele, olles samas ka kõige vähem kogenud, aitab see funktsioon õnnetusi ära hoida. Kõigil viisidel, kuidas kasutajad kalduvad seda turvafunktsiooni ignoreerima ja alistama, on nende vanemlike funktsioonide integreerimine Piirangutel on tegelikult märkimisväärne mõju, et Apple saab endale kõvasti õlale patsutada umbes.