Apple'i kinnisidee isejuhtivate autode tootmiseks on väga elav ja mõjuv. BBC News teatas täna hommikul, et Apple on esitanud dokumendid USA transpordiregulaatoritele. Oma kirjas transpordiasutustele ütles Apple, et on põnevil automatiseeritud süsteemide potentsiaalist paljudes valdkondades, sealhulgas transport.
Vastavalt BBC uudiste raport täna, lisas Apple, et automatiseeritud sõidukitel on "märkimisväärne ühiskondlik kasu", mida tuleb realiseerida.
See on esimene kord, kui Apple on avalikult tunnistanud, et töötab autonoomsete autode platvormi nimel.
BBC raportis lisati, et:
Ettevõtte Apple'i pressiesindaja ütles, et riiklikule maanteede liiklusohutuse administratsioonile (NHTSA) saadetud kirja ajendiks tema "suur investeering masinõppesse ja autonoomsesse süsteemi" ning ta soovis aidata määratleda parimaid tavasid tööstusele.
Viieleheküljeline kiri, mille kirjutas Apple'i toote terviklikkuse direktor Steve Kenner, kutsub regulaatorit üles mitte tutvustama palju isejuhtivate autode testimise reegleid, öeldes, et "väljakujunenud tootjaid ja uusi turuletulijaid tuleks kohelda võrdselt."
Need teated pärinevad ajal, mil väljakujunenud elektriautode tootja TESLA on püüdnud säilitada armastust oma aktsionäride vastu. TESLA aktsia on olnud hädas 182 dollari hinnatasemel ja on langenud 52 nädala kõrgeimalt väärtuselt 250 dollarilt.
Analüütikud ootavad, kuidas Model 3 tarned TESLA-st välja raputavad. Riskifondi haldur väitis sel nädalal, et Model 3 paneks TESLA tegevuse lõpetama.
Apple'i puhul võiks see potentsiaalselt ära kasutada oma tugevat bilansi ja sularahapositsiooni, et viia kokku investeeringud, mida ta vajab autonoomse autoplatvormi pakkumiseks. Rahapõletus ja lisavõlgade oht on olnud TESLA jaoks probleemiks ja Apple'il seda probleemi ei ole. kui valitsus lubab ettevõtetel tuua sisse sularaha, mis neil väljaspool riiki on, madalama hinnaga maksumäära, võib see pakkuda Apple'ile pehmenduse, mida selle tohutu suurusega kapitali jaoks vaja oleks investeering.
Praegune poliitiline ebakindlus ja soov muuta USA tootmiskeskuseks võivad mõjutada ka seda, kuidas Apple võtab meetmeid elektriautode tootmiseks. Kas see toodab seda kohapeal või hangib selle siiski tehastest väljaspool USA-d.
Autonoomse auto asemel võiks Apple toota platvormi, mis võiks olla lisaväärtusteenus autotootjatele nagu Ford. See oleks rohkem kooskõlas tema konkurendi Samsungi strateegiaga. Samsung ostis hiljuti 8 miljardi dollari eest Harman Internationali ja positsioneerib Viv Voice'i esimese tehnoloogia autode jaoks.
Suurem küsimus on selles, kas Apple otsustab autonoomseid autosid toota, millisele turusegmendile see sihib. Kas see sihib kõrgetasemelist luksussegmenti ja konkureerib mudeliga S või asetab see hoopis Apple Cari massiturule.
Praegu on palju küsimusi, mis on vastuseta. Võib-olla kuuleme Tim kokast rohkem, kui Apple teatab oma järgmise kvartali tuludest.
Kuidas suhtute praeguse aktsionäri või Apple'i kliendina Apple'i kavatsusse autonoomse sõidukiga edasi liikuda?
Alates A/UX-i varasest Apple'i jõudmisest tehnoloogiast kinnisideeks vastutab Sudz (SK) AppleToolBoxi toimetamise eest. Ta asub Los Angeleses, CA.
Sudz on spetsialiseerunud kõigele macOS-ile, olles aastate jooksul läbi vaadanud kümneid OS X-i ja macOS-i arendusi.
Varasemas elus töötas Sudz, aidates Fortune 100 ettevõtteid nende tehnoloogia- ja ärimuutuspüüdlustes.