Sõidu ajal sõnumite saatmine? Apple kavatseb sellega tegeleda

Kuigi enamik meist on mingil hetkel autoroolis sõnumeid saatnud, on statistika üsna jahmatav ja nõuab meie tähelepanu:

• Riiklik maanteede liiklusohutuse amet teatas, et 2012. aastal põhjustas juhi tähelepanu hajumine 18 protsenti kõigist surmaga lõppenud õnnetustest. hukkus 3328 inimest – ja õnnetused lõppesid vigastustega – ja 421 000 inimest sai haavata.
• 40 protsenti kõigist Ameerika teismelistest ütleb, et nad on olnud autos, kui juht kasutas mobiiltelefoni viisil, mis seadis inimesed ohtuPew uuringu kohaselt.
• Virginia Tech Transpordiinstituut leidis selle tekstisõnumite saatmine tekitab avariiriski 23 korda hullemini kui juhtimine ilma tähelepanu hajumiseta.
• 11 protsenti autoõnnetusse sattunud ja ellu jäänud 18–20-aastastest juhtidest tunnistasid, et saatsid või said avarii korral tekstsõnumeid.

Päris sünge statistika, mis väärib teie tähelepanu!

Mida Apple sellesse suhtub?

Apple võib selle probleemi lahendamise nimel töötada. Vastavalt Apple'i hiljutisele patendile,

Patent nr 9301082, ta püüab integreerida andurite andmeid mobiilseadmetest, et luua oma klientidele ja ühiskonnale lisaväärtust.

Selle patendi põhieeldus on, et teie iPhone saab saata anduriandmeid tagasi Apple'i anduriserverisse. Anduritega seotud algandmed (nt kiirendusmõõturid, güroskoopid, kompassid, sammulugejad, rõhuandurid, heliandurid, valgusandurid, baromeetrid) saab kasutada mobiilseadme liikumise või aktiivsuse määramiseks kasutaja.

Taustaanduri andmeserver saab määrata, et teie mobiilseade on liikuvas sõidukis (nt liikumisolek). Kui taustaanduri andmeserver tuvastab, et teie mobiilseadet kasutatakse tekstisõnumite saatmiseks (st funktsionaalne olek), taustaprogramm andurite andmeserver võib saata märguande (nt tekstisõnumiga) teie vanema iPhone'ile või mõnele muule seadmele, millega te sõnumeid saadate sõites.

Kuidas see töötab?

Sõidu ajal sõnumite saatmise määramine võib põhineda sellel, et kasutaja A sisestab teksti mobiilseadmesse A, kui mobiilseade A on liikuvas sõidukis. Mõnel juhul saab server kindlaks teha, et kasutaja A juhib sõidukit, kuna mobiilseade A on ühendatud kasutajale A kuuluva sõiduki Bluetooth-seadmega.

Muudel juhtudel, kui kasutaja A istub teise isiku sõidukis kaasreisijana, Bluetooth-seadmeid ei lingita ja teavitamine ei pruugi olla vajalik.

Vastuvõetud andurite andmete põhjal saab teha ka muid meetodeid, et teha kindlaks, kas kasutaja A saadab sõidu ajal sõnumeid. Teavitamiseks saab kasutada erinevaid tingimusi, mille jaoks saab genereerida server või mõni muu mobiilseade. Apple'i lähenemisel andurite ja liikumisandmete integreerimisele ning sellest kasutatava intelligentsuse loomisele on palju muid rakendusi.

Inimene võib soovida oma liikumist jälgida ja analüüsida erinevatel põhjustel, näiteks treenimise ja muudel tervislikel põhjustel. Praegused teostused kasutavad liikumisteabe jälgimiseks inimese randmele kinnitatud seadmeid. Lisaks võib kasutaja perekond (nt eakas) soovida jälgida selle kasutaja liikumist, näiteks tuvastada, kas kasutaja on kukkunud. Praegused teostused kasutavad seadmeid, mis nõuavad, et eakas inimene vajutaks teenuse aktiveerimiseks nuppu.

Aga mis sellel teostusel viga on?

Sellised rakendused nõuavad spetsiaalse seadme või teenuse ostmist, mis võib suurendada kulusid ja siiski nõuab kasutajalt andmete üleslaadimist teistesse isiklikesse seadmetesse. Apple püüab pakkuda uusi meetodeid, süsteeme ja protsesse ülaltoodud probleemide lahendamiseks.

Rääkige iPhone'i andmete viimisest järgmisele tasemele! Järgmine kord, kui tunnete kiusatust sõidu ajal sõnumeid saata, pidage meeles, et teil on kodus lähedased, kes teid ootavad. See pole vaeva väärt ja Apple on samuti nõus!