Motor1 raportis öeldakse, et Toyota ei integreeri privaatsusprobleemide tõttu Android Autot oma sõidukitega. Ettevõte tõstatas need mured algselt 2015. aastal.
Android Auto on mobiilirakendus, mis peegeldab teavet Android-nutitelefonist auto armatuurlauale. See võimaldab kasutajatel peegeldada sisu, nagu Google Maps, telefoniteenused, sõnumsiderakendused ja palju muud, ning see on juhisõbralikus kasutajaliideses. (Traadita Android Auto on nüüd saadaval ka Google Pixeli ja Nexuse seadmete jaoks.) 2014. aastal välja kuulutatud Android Auto ühildub nüüd paljude kaubamärkide sõidukitega, kuigi võib öelda, et see pole veel üldlevinud. Kasutajad, kes on ostnud või uuendanud valitud autotootjate uusi sõidukeid alates 2015. aastast, on kasutanud Android Autot, kuid see pole tõsi, kui nad on ostnud uue Toyota auto. Ka see ei vasta niipea tõeks.
Vastavalt Mootor1, Toyota ei integreeri oma autosid Android Autoga privaatsusprobleemide tõttu. Jaanuaris teatas ettevõte, et Apple CarPlay – Android Auto konkurent – tuleb 2019. aasta Avaloni sõidukile, mis on kõigi Toyota toodete jaoks esimene. Avaloni tegevprogrammi juht väitis, et ettevõte oli "konservatiivne ettevõte", mis tahtis "veenduda, et kõik on korras". Ta teatas, et ettevõte soovib kaitsta oma klientide privaatsust ja et ettevõte "uskus tugevalt" oma seisukohta ja seda, mida see on tegemas. (Ettevõte on muutnud Amazon Alexa 2019. aasta Toyota Corolla standardfunktsiooniks.)
Mootor 1 märgib, et Toyota on olnud üks väheseid autotootjaid, kes on Android Autoga sarnaseid süsteeme rakendanud aeglaselt. Ettevõte teatas, et tal oli muresid Android Autoga juba 2015. aastal, kui ta oli mures nii Androidi kui ka Apple'i lahenduste pärast. Teised tootjad tundsid muret ühendatud autokogemuse täieliku kontrolli andmise pärast kolmandatest osapooltest pakkujatele. Väidetavalt on see põhjus, miks paljud autotootjad pakuvad Android Auto ja Apple CarPlay kõrval endiselt oma patenteeritud süsteeme.
Aruandes märgitakse, et pärast seda, kui Toyota otsustas 2015. aastal jätkata oma patenteeritud süsteemiga, ilmus Motor Trendi aruanne süüdistas Google'it tarbetute andmete kogumises, nagu sõiduki kiirus, gaasipedaali asend, jahutusvedeliku ja õli temperatuur, mootori pöörded. Seevastu väidetavalt soovib Apple teada, kas auto CarPlay kasutamise ajal liikus. Google lükkas süüdistused osaliselt tagasi, teatades, et ta ei kogunud selliseid andmeid nagu gaasipedaali asend, õli ja jahutusvedeliku temperatuur. Samuti märgiti, et kasutajad lubavad jagada teavet Android Autoga, et oma kasutuskogemust paremaks muuta süsteem võiks olla sõidu ajal vabad käed ja anda auto kaudu täpsemat infot GPS.
Ettevõte ei eitanud, et kogub andmeid mootori pöörete ja sõiduki kiiruse kohta. Selliste andmete kogumise eesmärk oli "täpsem navigeerimine". Mootor 1 märgib, et uudised aitasid Toyota seisukohta Android Auto vältimisel ja isegi kolm aastat hiljem väidetakse, et privaatsus valmistab ettevõttele endiselt muret. See tähendab, et kasutajad ei peaks lähitulevikus ootama Google'i lahendust Toyota sõidukites.
Allikas: Motor1