Miks Apple Car Rumors on tagasi tulemas?

Nagu ma kujutan ette, et paljud teist on, lugesin hiljuti tehniliste uudiste ajaveebi, et lugeda uusimaid uudiseid iPhone 13 ja (loodetavasti) järgmise Apple Watchi kohta. Üllataval kombel aga leidsin, et Apple Cari kuulujuttudele pöörati rohkem tähelepanu.

Apple Car pole sugugi uus idee. Inimesed on selle olemasolu üle juurelnud sellest ajast peale, kui Apple sukeldus iPhone'iga laiemasse tehnikavaldkonda. See oli siis, kui ettevõte muutus arvutiettevõttest üldiseks tehnoloogiaettevõtteks.

Maailmas, kus Tesla eksisteerib, toodab Apple igasuguseid nutiseadmeid ja piir mehaaniliste vahel seadmed ja arvutid on peaaegu kadunud, on lihtne mõista, miks inimesed kahtlustavad, et Apple töötab a auto.

Aga miks on need kuulujutud aastal 2021 järsku uuesti esile kerkinud? Miks on Apple Cari kuulujutud taas kord pealkirjades?

Täna vaatame hiljutist kuulujuttude tõusu ja vaatame, kust see alguse sai. Me pöördume tagasi ka Apple Cari kuulujuttude algusesse, alustades põhitõdedest.

Samuti on selles artiklis fotod autodest. Need EI OLE fotod Apple Carist ega ka renderdustest. Need on lihtsalt teksti abistamiseks. Selle artikli lõpus lingin siiski Apple Cari kontseptsiooni renderdustele.

Mis on Apple Car? Pilk "Project Titan"

Need, kes pole Apple Carist kunagi kuulnud, pole tõenäoliselt üksi. Kuigi kuulujutud sellest on enamiku tehnikute seas üldteada, pole toode kunagi olnud tegelikkusele piisavalt lähedal, et see peavoolu murda.

Sisuliselt seisneb nende kuulujuttude idee selles, et Apple töötab "targa auto" kallal. Mõni aasta tagasi võis see kõlada nagu ülemäärane Silicon Valley helikõrgus. Aastal 2021 ootavad paljud meist aga lihtsalt elektriliste nutikate autode hinnalangust.

Nende kuulujuttude kohaselt on Apple'i autot kulisside taga nimetatud "Project Titan". Seal on tervik Wikipedia leht selle kallal.

Mõnes kuulujutu versioonis ehitab Apple lihtsalt autot, et viia oma töötajad tööle. Teised kuulujutud räägivad, et see arendab lihtsalt isejuhtivat tarkvara.

Kuid kõige populaarsem kuulujutt on see, et Apple arendab isejuhtimist kõikvõimalike futuristlike funktsioonidega. See on autotööstuse jaoks sama, mis iPhone'i jaoks oli, noh, kõik.

Ja need kuulujutud räägivad seda ei lähe nii hästi.

Kas Apple Cari kuulujutud on tõesed?

Ühesõnaga jah. Kui need kuulujutud 2014. aastal hakkasid esimest korda levima, oli lihtne neid tehniliste fantastidena kõrvale jätta. Kes ei tahaks ette kujutada Apple'i disainitud ülehinnatud auto ostmist?

Kuid mida aeg edasi, seda rohkem tuli välja konkreetseid tõendeid, mis viisid Tim Cooki enda ametliku kinnituseni.

On kinnitatud, et Steve Jobs oli huvitatud sõiduki ehitamisest

Aastal 2015, ajal intervjuu Apple'i juhatuse liikmega selgus, et Steve Jobs oli üles näidanud huvi Apple Car projekti käivitamise vastu.

Juhatuse liikme sõnul äratas Steve huvi 2008. aastal (varsti pärast esimese iPhone'i turuletoomist) pärast seda, kui Tesla debüteeris oma esimese sõiduki. Kui olete nagu mina, siis ilmselt ei teadnud te, et Tesla on nii kaua olnud. Steve teadis siiski ja lasi käigud keerata.

Seda kinnitasid hiljem ka teised Apple'i kõrgemad ettevõtted. Nii et juba 2008. aastal hakkas Apple unistama "tulevikuautost".

On konkreetseid tõendeid selle kohta, et Apple töötab isejuhtivate süsteemide kallal

Ajavahemikul 2014–2016 ilmus jätkuvalt palju mõjuvaid kuulujutte ja nimelangemisi. Apple'i ja autotööstuse ümber keerlesid erinevad omandamised, palkamised ja vallandamised ning lepingud.

Tsiteeriti isegi Elon Muski, kes ütles projekti Titani kohta: "Üsna raske on midagi varjata, kui palkate seda tegema üle tuhande inseneri."

Nende kuulujuttude ja lepingute arv ja veenmine kasvas järk-järgult. Elonil oli õigus – milline ettevõte kulutaks nii palju aega ja raha autotööstuse talentidele, ilma et oleks tahtnud endale autot ehitada?

Pärast lekkeid, kuulujutte ja lugusid kinnitas Tim Cook projekti 2017. aastal (omamoodi)

Kuid pikka aega polnud keegi Apple'ist otse öelnud, et Apple töötab sõiduki kallal. Vaatamata kasvavatele tõenditele lasti uued iPhone'id, Apple'i kellad ja Macid välja ilma vihjeteta või sõiduki suunas noogutamiseta.

Samal ajal hakkasid kuulujutud aeglustuma. Ja meeskonnaliikmed, kes olid palgatud töötama projektiga Titan (mis tol ajal teadupärast tähendas "Apple Car"), lahkusid Apple'ist, et töötada teistesse tehnoloogiaettevõtetesse.

Tundus, et Apple Cari kuulujutud hakkavad lõppema.

Niisiis, soovides viimast korda kuulujutte rahaks kasutada, New York Times avaldas kirjatüki, mis teatas Apple Car projekti lõpust.

Üllatava sündmuste pöörde korral ajendas see Tim Cooki aga seda tegema järsku tunnistama, avalikult, et Apple arendas autot. Ja jõupingutused ei olnud lõppenud – vähemalt mitte sel hetkel 2017. aastal.

Arvan, et Apple tahtis asju salajas hoida, kuid mitte nii salajas, et vaba ajakirjandus ja hüpe kaoks.

Miks tundus, et Apple Car võidi tühistada

2018. aastal kuulutati Apple Cari kuulujuttude kaudu välja veel paar palkamist, vallandamist ja patenti. Lõng tundus siiski olevat järjekindel: Project Titan oli kaotamas tuure.

Ükski selle aasta jooksul välja tulnud kuulujutt ei tundunud nii paljulubav ega põnev. Esinesid sisemised probleemid, nagu töötajad varastasid andmeid, ja muutused selle üle, kes projekti ametlikult juhib.

Kõigele sellele eelnesid kuulujutud, et 2017. aasta lõpuks hindab Apple Project Titanit, et otsustada, kas kontseptsioonist üldse loobuda või mitte.

Siis, aastal 2019, kuulsime... mitte midagi. Apple koondas aasta alguses 200 Project Titani töötajat ja omandas väikese isejuhtiva idufirma.

2020 oli veelgi sündmustevaene. Juhtkond vahetus taas ja see oli ka kõik, mida kuulsime. COVID mängis selles kindlasti rolli, kuid isegi sellegipoolest näib kuulujuttude täielik puudumine viitavat vähesele edule – vähemalt väljastpoolt.

Seetõttu eeldasime mina ja teised, et projekt on kas täielikult maha jäetud või selle ulatust oluliselt vähendatud. Ma unustasin selle, jättes selle tavalise teadus- ja arendusprojektina kõrvale, mis jääb kõrvale. Neid asju juhtub ja pealegi, kes vajab Apple Cari?

Apple Cari kuulujuttude taassünd 2021. aastal

See toob meid tänapäeva, kus Apple Cari kuulujutud on ootamatult teinud tohutu tagasituleku. Kuid erinevalt taaselustamisest AirPoweri kuulujutud, näib, et Apple Car võib ikka edasi lüüa.

Ainuüksi 2021. aastal on Apple Cari kuulujutte olnud palju:

• Väidetavalt on Apple pidanud läbirääkimisi Hyundai, Kia (Hyundai omanduses), Toyota ja teiste Korea tootjatega. Hyundai-Kia aga eitas nende kõneluste toimumist ja Nissan teatas, et Apple ei olnud temaga oma sõiduki tootmise osas ühendust võtnud. (Allikas)
• On teateid, et Apple võis šassii arendamiseks palgata Porsche VP. (Allikas)
• Vaid paar päeva tagasi teatati, et projekti Titan juht lahkus Fordiga töötamast. (Allikas)
• Umbes samal ajal kui see viimane kuulujutt, tulid teated, et Apple kavatseb uurida oma sõiduki tootmist iseseisvalt. Minu arvates on see idee äärmiselt ebatõenäoline. Apple ei tooda praegu peaaegu ühtegi oma toodet. Mõte, et see protsess võtab rohkem kontrolli alla ühe mehaaniliselt kõige keerukama tootega, mida pole kunagi varem massiliselt toota, tundub veidi rumal. (Allikas)

Kuna nii lühikese aja jooksul on nii palju kuulujutte, peab see tähendama, et Apple Car on elus ja terve, eks?

Seda paneksid teid uskuma ka teised tehnikaväljaanded. Põnevate klikkide saamiseks piisab ju pelgalt Apple Cari võimalikkuse üle arutlemisest.

Kuid ma arvan, et igaüks võib neid kuulujutte läbi lugeda (mis näivad põhinevat tegelikkuses, nii palju kui me praegu teame) ja näha, et need ei näe head välja.

Kas Apple Cari kuulujutud toovad Project Titanile hukka?

Projekt Titan on algusest peale väljastpoolt tundunud katastroof. Muidugi ei tea ma midagi uuendusliku arendusprotsessi juhtimisest sellel tasemel. Kuid tundub, et Apple loobib selle probleemi lahendamiseks raha ja talente, kuid tulutult.

Möödus seitse aastat esimestest Apple Cari kuulujuttudest ja asjad tunduvad parimal juhul endiselt ebakindlad. Samal ajal on Tesla populaarsus ja tuntus plahvatuslikult kasvanud. Väidetavalt on Tesla autotööstuse Apple, kuigi palju noorem ja vähem turvaline. Ja väljakujunenud autotööstuse ettevõtted järgivad Tesla jälgedes.

See tekitab küsimuse:

Kas Apple'i jaoks on praegu ruumi?

Mulle jääb mulje, et Apple’il on töötava sõiduki turule toomisest veel kümme aastat. Võib-olla on see Apple'i hea salastatus, kuid kõigi aastate jooksul avaldatud kuulujuttude puhul ei näi ükski viitavat projektile, mis on peaaegu lõpule jõudnud.

Teisest küljest eeldatakse üldiselt, et järgmise kümne aasta lõpuks hakkab elektri-/nutiautotööstus oma alust leidma. Kõik suured tegijad on oma tooted juba turule toonud ja Apple vehib taustal kätega, öeldes: "Hei! Mul on ka auto, tead! Vaata, ma just sain hakkama!”

Kuidas häiriv toode õnnestub (või ebaõnnestub)

IPhone ja muud mängu muutvad Apple'i tooted töötasid, sest neil õnnestus oma tööstusharu häirida. Isegi kui toode konkureeris sarnaste väljakujunenud toodetega (nagu iPod vs Walkman), olid need ülekaalus, kuna konkurents oli kehv. iPhone ei olnud esimene nutitelefon – see oli lihtsalt esimene, mida inimesed tahtsid.

Aga inimesed tahavad juba Teslat. Ja inimesed, kes Teslat ei soovi, saavad elektrilise Fordi, täpselt nagu inimesed, kes ei soovinud iPhone'i, valisid Androidi. Lõhe, mida Apple tavaliselt kasutab, on juba ära kasutatud ja Musk on seda väga hästi ära kasutanud.

Tundub, et Apple ei sobi sellesse võrrandisse nii, nagu ta arvatavasti soovib. Selle eeliseks on see, et see on maailma suurim ettevõte ja võib-olla ka kõige äratuntavam kaubamärk. Kuid kas sellest piisab selliseks tohutuks usuhüppeks?

Võib-olla müün Apple'i lühikeseks ja maailm langeks Apple Cari järele. Aga kui ma peaksin arvama, siis arvan, et Apple Cari turuletoomine 2025. aastal või hiljem tekitab lihtsalt reaktsiooni: "Oh... miks?" enamikust inimestest.

Teisest küljest arvan ma Apple'i kuulujutud katset AR prillid on palju suurem võimalus edu saavutamiseks. See on Apple'i jaoks mõistlik, sobib hästi selle roolikambrisse ja on kuulujuttude kohaselt rohkem kui teadus- ja arendustegevuse unistus.

Spekulatsioonid Apple Cari väljalaskekuupäeva ümber

Mis puudutab Apple Cari kuulujutte, siis meil pole palju lähemat teavet. Meil on ettekujutus sellest, kui palju inimesi projekti kallal töötab, kui paljudel sõidukitel testitakse ja kui sageli juhtkond ümber nihkub. Kuid sellised asjad nagu disain, hinnakujundus ja integratsioon on täiesti tundmatud.

See hõlmab Apple Cari väljalaskekuupäeva. Kellelgi pole õrna aimugi, millal see asi välja tuleb. Ja kui ma võin lisada, siis keegi isegi ei tea kui Apple Car tuleb välja.

Olen kindel, et Apple peab tähtaega silmas. Möödub aasta, mis, kui ükski auto pole valmis, tähistab Apple Cari tuleviku lõppu. Praegu me seda kuupäeva siiski ei tea, nii et saame teha vaid oletada.

Ja spekuleerime!

Enamasti näivad spekulandid nõustuvat, et Apple Cari turuletoomise (või vähemalt teadaande) ajakava aastateks 2025–2030 on mõistlik.

Pooleldi nõus. Arvan, et Apple loobub selle aja jooksul projektist Titan või teatab sellest. Elektrilise nutika auto turule toomine pärast 2030. aastat oleks sama, kui Nintendo tuleks homme välja nutitelefoniga.

Põhjus, miks ma pooleldi nõus olen, on see, et olen väga skeptiline, et Apple suudab selle tähtaja täita. Ma juba selgitasin, miks – ma arvan, et Apple on praegu liiga maha jäänud, et järele jõuda. Elektrilise isejuhtiva auto tegemine on palju keerulisem kui nutitelefoni valmistamine. Ja Apple'i olemasoleva tehnoloogia sõidukiks tõlkimine on palju keerulisem kui iMaci ühendamine iPodiga.

See on suur hüpe, kuid aeg näitab!

Kui Apple Car välja tuleb, milline see välja näeb?

Jällegi on selles osakonnas vähe teavet või üldse mitte. Isegi kõige põnevamad Apple Cari kuulujuttude allikad pole väitnud, et neil pole aimugi, milline Apple Car välja näeb.

Muidugi pole see takistanud inimestel ette kujutada, milline see sõiduk välja võiks näha. Selles artiklis Tom’s Guide'ist saate aimu, kuidas paljud fännid on Apple Cari ette kujutanud.

Mõned neist on korras, kuid paljud on ka üsna aegunud. On üsna raske arvata, milline Apple Car välja näeb, kuna see on nii kaugel kõigest, mida ettevõte on varem välja töötanud. Ma pole kindel, kuidas Apple'i praegune disainikeel autoks tõlgiks.

Üks asi, milles olen üsna kindel, on see, et seda ei nimetata "iCariks". Apple on sellest nimetamisskeemist loobunud, valides kaasaegsema Apple X-i lähenemisviisi. Apple Watch, AirPods, HomePod ja Apple TV on mõned hiljutised Apple'i tooted, mis loobusid i-st.

Ainus põhjus, miks Apple on säilitanud i-tähe sellistes toodetes nagu iPhone, iPad ja iMac, on kaubamärgi äratundmine. "iCar" kõlab rumalalt ja ma jään selle juurde!

Kui palju see Apple Cari kuulujuttude järgi maksma läheb?

Pole üllatav, et keegi ei tea, mis Apple Car maksab. Kuid pisut üllatavam on see, et erinevalt enamikust Apple Cari spekulatsioonidest pole kellelgi mingeid oletusi.

Üldiselt on Apple'i hinnastrateegia olnud kvaliteetse toote tarnimine kõrge hinnaga. Kõrge hind ei tasu mitte ainult Apple'i toodetega tehtava lisapingutuse eest, vaid lisab neile ka tajutavat väärtust. Mac ei tunduks nii prestiižne (või pretensioonikas, olenevalt teie vaatenurgast), kui saaksite selle osta 500 dollari eest.

Aga auto on erinev. 1500-dollarine arvuti on kallis, kuid mitte nii kallis, et tavatarbija seda kunagi osta ei saaks. See nõuab säästmist ja planeerimist, kuid see pole täiesti kättesaamatu.

Corvette seevastu on enamikule meist täiesti kättesaamatu. Pole isegi pähe tulnud, et mina või keegi, keda ma tean, kunagi selle ostaks – see on lihtsalt pildist väljas.

Ja see toob meid selle veidra hinnapositsioonini: kas Apple hindab Apple Cart kõrgemalt (75 000 dollarit+), et hoida oma mainekat mainet. Või kas Apple hoiab hinda alla 40 000 dollari, et proovida turgu tungida samamoodi nagu iPhone ja iPad oma vastavatel turgudel?

Apple Watchi pingeline hinnakujundus

Raske öelda! Isegi Apple on minevikus selle üle seganud. Võib-olla mäletate, et Apple Watchi paar esimest versiooni ilmusid eriväljaannetena, mille hind oli 10 000 dollarit. Kuid oli ka versioone, mis maksid alla 400 dollari, ja mida aeg edasi, on Apple jätkanud hinna langetamist.

Tundub, et Apple ei olnud kindel, milline versioon jääb külge, nii et ta tegi mõlemat korraga ja loobus mudelist, mis ei töötanud. Seetõttu on meil Apple Watch SE, mitte Apple Watch Pro Plus!

Lühidalt öeldes on Apple'i kuvand, vaatajaskond ja hinnastrateegia sageli vastuolus, mis tõenäoliselt toob kaasa huvitavaid Apple Cari hinnakujundusotsuseid. Muidugi eeldusel, et see kunagi ilmavalgust näeb!

Millised on teie mõtted Apple Cari kuulujuttude kohta?

Ja see ongi kõik! See on kõik, mida Apple Cari kuulujuttude praeguse tõusu kohta teada saab. Ja need on kõik minu arvamused! Võtke kõike, mida selles etapis kuulete, soolateraga, kuna palju blogides hõljuvat teavet on suures osas põhjendamata.

Ainsad asjad, mida me Apple Cari kohta kindlalt teame, on:

• Apple Car projekt on olemas ja jätkab nime all “Project Titan”.
• Apple Car saab olema isejuhtiv (mil määral, me ei tea).
• Projekt Titan näib olevat esialgne. Juhtimises on toimunud mitu vahetust, vallandamist ja töölevõtmist, mis viitab edu ja/või keskendumise puudumisele.
• Apple on praegusel hetkel ülejäänud autotööstusest tagapool. See võib järele jõuda; see poleks esimene kord, kui Apple saabus hilja ja suutis siiski saate varastada. Kuid autotööstus on tõenäoliselt karistavam kui teised.

Andke mulle teada, millised on teie mõtted nende kuulujuttude kohta! Erinevalt enamikust Apple'i leketest on need üsna ebamäärased, mis jätab palju ruumi aruteluks. Mulle meeldiks kuulda, mida te Apple Carist arvate – kas olete sellest põnevil? Kas sellest saab DOA? Kui kleepuv või libe see välja näeb? Kas peate paluma Siril vasakpoolse vilkuri sisse lülitada?

Häälestuge kindlasti siin aadressil AppleToolBox, et saada rohkem uudiseid ja teadmisi kõigi Apple'i asjade kohta. Me kajastame terve nädala iPhone 13 turuletoomist, nii et ärge jätke seda ilma!