AT&T ja Verizon ovat sopineet lykkäävänsä 5G C-Band -kaistan käyttöönottoa vastauksena FAA: n huoleen mahdollisista lentokonelaitteistojen häiriöistä.
FAA ilmaisi äskettäin huolensa siitä, että joidenkin operaattorien käyttämä C-Band-taajuus saattaa häiritä lentokoneiden turvajärjestelmät, ja nyt näyttää siltä, että AT&T ja Verizon ovat päättäneet lykätä suunniteltuja 5G-käyttöönottoaan vastaus.
Uutinen tulee kautta Wall Street Journal ja toteaa, että molemmat operaattorit ovat erikseen sopineet lykkäävänsä uuden C-Band-taajuuden käyttöönottoaan noin kuukaudella. Asiattomille C-Band-spektri toimii noin 3,7 GHz: n ja 4,2 GHz: n välillä. Se tarjoaa mukavaa keskitie kauaskantoisten mutta hitaampien matalien kaistojen ja lyhyen kantaman mutta nopean millimetriaallon välillä bändit. AT&T ja Verizon voittivat molemmat osan C-Band-spektristä huutokaupassa helmi- ja maaliskuussa. Molemmat lentoyhtiöt olivat suunnitelleet ottavansa sen käyttöön tämän vuoden lopussa ja ensi vuonna.
Näiden huolenaiheiden vuoksi suunnitelmat ovat nyt odotustilassa, sillä lentoliikenteen harjoittajat keskustelevat niistä FAA: n kanssa. AT&T ilmeisesti suostui lykkäämään käyttöönottoa tammikuun 5. päivään, kun taas Verizon suostui lykkäämään "kuukaudella" liikenneministeriön pyynnöstä. Viivästyminen vaikuttaa varmasti AT&T: n suunnitelmiin, mikä oli
FAA: n huolenaiheet C-Bandin häiriöistä ilmaantuivat aiemmin tänä vuonna. Tietyt lentokoneen turvallisuusominaisuudet, kuten huonon sään laskeutumisapu ja törmäyksenesto, käyttävät radiokorkeusmittareita, jotka toimivat läheisellä 4,2 GHz - 4,4 GHz alueella. FAA on huolissaan siitä, että lähellä olevien tornien lähettämät C-Band-taajuudet laskeutumisen aikana voivat vaikuttaa negatiivisesti näihin järjestelmiin. Lentoyhtiöiden viranomaiset ovat väittäneet, että todisteet eivät tue näitä pelkoja ja että 5G-verkot eivät häiritse lentolaitteita.
AT&T on nimenomaisesti sanonut jatkavansa keskusteluja FCC: n ja FAA: n kanssa käsitelläkseen heidän huolenaiheitaan. Operaattorin mukaan on tärkeää, että keskusteluja johtaa tiede ja data, jotta mahdolliset häiriöongelmat voidaan arvioida oikein.