Emirates, Korean Air Lines, Japan Arlines ja muut yhtiöt ovat peruneet lentonsa Yhdysvalloissa keskiviikon C-Bandin myötä.
Yhdysvaltain mobiiliverkot ovat jo ottaneet käyttöön 5G-yhteyksiä vuosia, mutta viime aikoina AT&T ja Verizon ovat olleet innoissaan 5G: n käyttöönotosta uudella C-Band-taajuudella. C-Bandin julkaisut ovat olleet jatkuvasti myöhässä Federal Aviation Administrationin (FAA) ja useiden lentoyhtiöiden huolenaiheiden vuoksi, ja nyt maailmanlaajuinen lentomatkailu on heitetty silmukan läpi.
C-kaistan spektri toimii noin 3,7 ja 4,2 GHz välillä tarjoten keskitien hitaiden kauaskantoisten välillä kaistat (kuten ne, joita usein käytetään LTE: ssä ja alle 6 GHz 5G: ssä) ja nopeat lyhyen kantaman kaistat (kuten mmWaven käyttämät 5G). AT&T ja Verizon voittivat huutokaupassa osia C-Band-taajuuksista, ja molemmat operaattorit alun perin aikoo aloittaa 5G: n käyttöönoton C-Bandissa vuoden 2021 loppuun mennessä, jolloin he voivat mahdollisesti saada oman versio T-Mobilen keskikaistainen 5G.
C-Band 5G saattaa häiritä joissakin lentokoneissa käytettyä radiokäyttöistä korkeusmittaria.
Federal Aviation Administration, joka säätelee siviili-ilmailua ja hallitsee kaikkea lentoliikennettä Yhdysvalloissa, on huolissaan siitä, että C-Band 5G saattaa häiritä radiokäyttöistä korkeusmittari käytetään joissakin lentokoneissa. Korkeusmittareita käytetään määrittämään, kuinka kaukana lentokone on maasta, joten on tärkeää, että ne toimivat oikein, erityisesti lentokenttien lähellä lentoonlähdön ja laskun aikana.
Liikenneministeriö (DoT) ja FAA lähettivät a yhteinen kirje AT&T: lle ja Verizonille 31. joulukuuta ja pyytäen heitä viivyttämään C-Band-palvelun käyttöönottoa tietyillä lentoasemilla, kunnes FAA on varmistanut, että mahdolliset radiohäiriöt eivät vaikuta jokaiseen lentoasemaan. Kuljettajat suostuivat, mutta tammikuun 16. päivään mennessä, FAA oli antanut vain "arviolta 45 prosentille Yhdysvaltojen kaupallisesta laivastosta" luvan laskeutua lentoasemille, joilla C-Band 5G on ollut käytössä. FAA sanoi, "hyväksytyt lentokonemallit sisältävät joitakin Boeing 737, 747, 757, 767, MD-10/-11 ja Airbus A310, A319, A320, A321, A330 ja A350 malleja."
Lentoyhtiöt joko vaihtavat matkustajia eri suunnitelmiin tai peruvat lentoja.
AT&T ja Verizon vihdoin aktivoivat C-Band-palvelunsa keskiviikkona, ja vaikka molemmat verkot ovat edelleen Jotkin lentoyhtiöt ovat peruneet lentoja FAA: n kanssa sen pitämiseksi poissa tiettyjen lentokenttien ja kiitoteiden lähellä joka tapauksessa. Reuters raportteja että Emirates on lopettanut lennot Bostoniin, Chicagoon, Dallas-Fort Worthiin, Houstoniin, Miamiin, Newarkiin, New Jerseyssä, Orlandossa, San Franciscossa ja Seattlessa, kun taas liikenne Los Angelesiin, New Yorkiin ja Washingtoniin ovat ei vaikuta. Emirates ensisijaisesti käyttää Airbus A380 ja Boeing 777 – joita kumpaakaan ei mainita FAA: n nykyisessä hyväksyttyjen lentokoneiden luettelossa. Korean Air Lines, taiwanilainen China Airlines, Japan Airlines ja muut lentoyhtiöt joko vaihtavat matkustajia eri suunnitelmiin tai peruuttavat lentoja.
AT&T kertoi XDA-kehittäjät lausunnossa: "Olemme vapaaehtoisesti suostuneet lykkäämään tilapäisesti rajoitetun määrän tornien käynnistämistä tiettyjen lentokenttien kiitoteiden ympärillä oman harkintamme mukaan jatkaessamme työtä ilmailuteollisuuden ja FAA: n kanssa antaakseen lisätietoja 5G-käytöstämme, koska he eivät ole hyödyntäneet kahta vuotta, jotka heidän on täytynyt suunnitella vastuullisesti. käyttöönottoa. Olemme turhautuneita FAA: n kyvyttömyydestä tehdä sitä, mitä lähes 40 maata on tehnyt, eli ottaa 5G-teknologiaa turvallisesti käyttöön ilman lentopalveluita häiritsemättä, ja kehotamme sitä tekemään sen ajoissa tavalla. Lanseeraamme edistyneet 5G-palvelumme kaikkialla muualla suunnitelmien mukaisesti lukuun ottamatta väliaikaista poikkeusta tätä rajoitettua määrää torneja."