La FAA continue de vérifier les aéroports de la liste pour détecter d’éventuelles interférences en bande C, ouvrant la voie à une plus grande couverture 5G en bande C.
Verizon et AT&T a commencé à déployer la 5G sur le spectre de la bande C aux États-Unis la semaine dernière, donnant enfin aux deux opérateurs une réponse au succès de la 5G milieu de gamme de T-Mobile. Le déploiement a été retardé en raison des inquiétudes de la Federal Aviation Administration (FAA) et de certaines compagnies aériennes, car il pourrait interférer avec les équipements de certains avions et tours de contrôle, ce qui a brièvement provoqué des perturbations dans les voyages. Aujourd’hui, la FAA, Verizon et AT&T ont apparemment résolu leurs problèmes.
Le La FAA a annoncé vendredi (via Engadget), "la FAA, Verizon et AT&T se sont mis d'accord sur des mesures qui permettront à davantage d'avions d'utiliser en toute sécurité les aéroports clés tout en permettant également à davantage de tours de déployer le service 5G. La FAA apprécie la forte communication et l'approche collaborative avec les sociétés de téléphonie sans fil, qui ont fourni des données plus précises sur le emplacement exact des émetteurs sans fil et prise en charge d'une analyse plus approfondie de la façon dont les signaux 5G en bande C interagissent avec les avions sensibles instruments. La FAA a utilisé ces données pour déterminer qu'il est possible de cartographier en toute sécurité et plus précisément la taille et la forme des zones. autour des aéroports où les signaux 5G sont atténués, réduisant ainsi les zones dans lesquelles les opérateurs sans fil reportent leur antenne activations."
Cela devrait signifier que les réseaux 5G en bande C de Verizon et d'AT&T commenceront à apparaître plus près (ou directement dans) des aéroports plus importants aux États-Unis. La nouvelle arrive également un jour après Vérifié par la FAA l'altimètre à bord du Boeing 737 Max peut voler en toute sécurité à proximité des tours 5G en bande C, même dans les aéroports que la FAA n'a pas spécifiquement désignés comme étant à l'abri des interférences.
Certaines compagnies aériennes et la FAA craignaient initialement que la bande C 5G n'interfère avec certains appareils alimentés par radio. altimètres, qui sont utilisés par les avions pour déterminer leur distance par rapport au sol lors du décollage et de l'atterrissage. La FAA a rapidement vérifié que la plupart des avions Boeing et Airbus n'étaient pas concernés, mais dès vendredi, l'agence bloque toujours Les Boeing 747-8, 747-8F et 777 doivent atterrir dans des aéroports qui n'ont pas été spécifiquement marqués comme sûrs (si la FAA déclare qu'un aéroport est sûr, rien ne s'applique). Selon la FAA, cela comprend environ 336 avions aux États-Unis et 1 714 dans le monde.
Même si seuls trois avions (connus) sont apparemment concernés par la bande C 5G, ils font partie des modèles les plus importants de l'industrie aérienne. Le Boeing 777 est un avion gros-porteur populaire depuis des années, représentant un pourcentage important de la flotte d'Emirates, United Airlines, Air France, Cathaway Pacific, American Airlines et d'autres compagnies.
Image de couverture: Boeing 777 (Crédit: Emirates)