Le fabricant du YotaPhone à double écran fait faillite

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Yota, la société à l'origine des YotaPhone à double écran, YotaPhone 2 et YotaPhone 3, a été déclarée en faillite et une procédure de liquidation devrait bientôt commencer.

Avant les goûts de Samsung pourrait mettre deux écrans sur un seul smartphone, la société russe Yota a tenté de faire de même dès décembre 2012 avec la sortie du YotaPhone, un appareil doté d'un écran LCD comme écran principal et d'un écran e-ink de l'autre côté comme écran secondaire. L'appareil représentait certainement une nouvelle vision de ce que les smartphones pouvaient réaliser, mais il n'a reçu que autant d'attention que les appareils de première génération de marques moins connues (à l'échelle mondiale). Yota a poursuivi le concept de double affichage avec le sortie du YotaPhone 2, et puis le YotaPhone 3 qui était aussi récent qu'en août 2017.

Malheureusement, les téléphones à double écran n’ont pas vraiment séduit les consommateurs. Autres constructeurs avoir commencé à expérimenter avec cette idée, mais cela semble être la fin du chemin pour Yota car le l'entreprise a été déclarée en faillite.

La Cour suprême des îles Caïmans, où Yota était enregistrée, a déclaré l'entreprise en faillite. FTI Consultings a été nommé liquidateur officiel de la société.

La procédure de mise en faillite a été déposée par le fabricant Hi-p Electronics, basé à Singapour, la société qui a fourni les écrans des deux premières générations du YotaPhone. Les deux sociétés étaient en litige pour plusieurs raisons, dont l'une était le non-respect par Yota de la commande minimale. obligations pour les composants, ce qui implique essentiellement que l'appareil ne s'est pas vendu aussi bien que l'entreprise l'avait initialement espéré ce serait le cas.

Les téléphones à double écran pourraient faire leur retour avec les téléphones pliables, mais même Le Galaxy Fold de Samsung a ses propres problèmes. Compte tenu de la situation à laquelle Samsung est confronté et des performances médiocres des téléphones Yota, il est peu probable que les constructeurs OEM manifestent trop d'intérêt pour ce facteur de forme. Seuls ceux qui ont envie de perdre peuvent relever ce défi.


Source 1: Gov.kySource 2: FTI Consulting AsieHistoire via 1: CNews.ruHistoire via 2: GizmoChina