Apple के पास कुछ लोग लंबे समय से बात कर रहे हैं लेकिन अब लोग कुछ अलग बात कर रहे हैं। हाइपर-प्रतिस्पर्धी ऑटोमोटिव क्षेत्र में उनकी शुरुआत ऑनलाइन अटकलों के साथ हुई है कि वे आगे क्या करने जा रहे हैं। आइए एक नजर डालते हैं और देखते हैं कि वास्तव में Apple में क्या हो रहा है और कार बाजार में उनका खेल क्या है।
सेल्फ ड्राइविंग कारें
ऐसा लगता है कि उनका ध्यान इलेक्ट्रिक कार बनाने से हटकर कारों के लिए सेल्फ-ड्राइविंग सॉफ्टवेयर बनाने पर चला गया है। पारंपरिक सिलिकॉन वैली बिक्री पिच जो भविष्य की भविष्यवाणी करने के मामले में पूरी तरह से चूक जाती है, इस बार अनुपस्थित है और दृष्टिकोण इस बार कहीं अधिक सतर्क है।
2014 में, प्रोजेक्ट टाइटन को उसके क्यूपर्टिनो मुख्यालय में शुरू किया गया था। इसे बिजली बनाने का काम सौंपा गया था। लेकिन आंतरिक कलह और तथ्य यह है कि टेस्ला के पास इस बिंदु पर एक दुर्गम बढ़त थी, इसका मतलब था कि परियोजना 2016 में भंग कर दी गई थी।
कहा जाता है कि बॉब मैन्सफील्ड ने इस परियोजना को एक स्वायत्त कार विकसित करने वाले एक में बदल दिया और बदल दिया। अगस्त 2018 में, टेस्ला के एक इंजीनियर डौग फील्ड को फिर से काम पर रखा गया था, इसलिए स्वाभाविक रूप से बात यह थी कि ऐप्पल सिर्फ सॉफ्टवेयर विकसित करने के बजाय फिर से एक कार विकसित कर रहा था।
अब यह अनुमान लगाया गया है कि Apple अपनी कार को 2023 और 2025 के बीच कहीं लॉन्च करेगा। ऐसा माना जाता है कि यह उत्पाद Apple के लिए दशक का मुख्य आकर्षण होगा, जिसमें Apple द्वारा डिज़ाइन किए गए चिप्स का निर्माण TSMC को आउटसोर्स किया जाएगा।
सड़क परीक्षण
2017 में, कैलिफ़ोर्निया D.M.V. Apple को परमिट दिया। वे सार्वजनिक सड़कों पर अपनी स्वायत्त कारों का परीक्षण कर सकते थे। जल्द ही, इन वाहनों को उस वर्ष अप्रैल तक क्यूपर्टिनो के आसपास सेंसर और कैमरों की एक सरणी के साथ ड्राइविंग करते देखा जा सकता था।
मई 2018 तक, Apple के पास इनमें से 70 वाहन सड़क पर थे, उनमें से कुछ नए LIDAR उपकरणों से सुसज्जित थे। Apple छोटे, सस्ते और बेहतर LIDAR उपकरण चाहता है और इसके लिए उसने कई LIDAR निर्माताओं के साथ बातचीत की है। यह पेल नामक एक परियोजना पर भी काम कर रहा है जिसका अर्थ है "पालो ऑल्टो टू इनफिनिट लूप।" यह परियोजना सिलिकॉन वैली क्षेत्र के भीतर एक कर्मचारी शटल के रूप में काम करेगी।
एक टीम का निर्माण
2008 में वापस, स्टीव जॉब्स ने Apple को कार बनाने के लिए प्रतिबद्ध नहीं करने का फैसला किया क्योंकि वह iPhone को उसकी अधिकतम क्षमता तक विकसित करना चाहते थे। 2015 तक, चीजें बदल गई थीं और उन्होंने मर्सिडीज बेंज रिसर्च एंड डेवलपमेंट के कार्यकारी जोहान जुन्हविर्थ को काम पर रखा था।
यह कार उद्योग से लोगों को ऐप्पल की कार परियोजना में शामिल होने के लिए भर्ती करने की प्रवृत्ति को जारी रखता है जिसमें टेस्ला, फोर्ड, क्रिसलर और जनरल मोटर्स जैसी कंपनियों के पूर्व कर्मचारी शामिल हैं। मिशन मोटर्स और एंड्रेटी ऑटोस्पोर्ट जैसी छोटी कंपनियों के लिए काम करने वाले लोगों को भी काम पर रखा गया है।
ऐसी अटकलें हैं कि कार परियोजना की अपनी सुविधा है और यह कैलिफोर्निया के सनीवेल में स्थित है। यह संभवत: सिक्सटीहाइट रिसर्च नामक एक मुखौटा कंपनी की छत के नीचे किया गया है। इन साइटों पर इमारतों में पौराणिक ग्रीक नाम जोड़े गए हैं जो टाइटन के मूल प्रोजेक्ट नाम से जुड़े हैं।
लागत कम करना
Apple ने चीन के समकक्ष उबेर, दीदी चक्सिंग के साथ भी निवेश किया। यह समझ में आता है क्योंकि एक राइड हीलिंग सेवा लागत में कटौती करने के लिए बहुत उत्सुक होगी। ऐप्पल को चीन में वास्तविक दुनिया के अनुभव से अमेरिकी कानून के तहत खाते में रखे बिना ज्ञान का खजाना प्राप्त होगा जो अभी भी स्वायत्त वाहनों के लिए प्रमुख बाधाओं में से एक है।
ऐसी रिपोर्टें हैं कि क्वांटा ऐप्पल को ''ऑटोनॉमस ड्राइविंग सॉल्यूशंस'' कहलाती है। ऐसा लगता है कि ऐप्पल जटिल और बहुआयामी है और सिलिकॉन वैली मैनहट्टन परियोजना के समकक्ष है।
कुछ बहुत बड़ा और महत्वपूर्ण हो रहा है लेकिन हम सभी को इंतजार करना होगा और देखना होगा कि क्या होता है। स्वायत्त वाहन अभी भी पूरे दिन व्यावहारिक और विश्वसनीय होने से वर्षों दूर हैं, लेकिन एक तकनीकी दिग्गज है जो भविष्य पर बड़ा दांव लगा रहा है।