1990 के दशक के उत्तरार्ध में स्टीव जॉब्स के Apple में लौटने के बाद से, कंपनी को पहले से मौजूद बाजारों में प्रवेश करने और उन्हें नए विकास स्तरों पर ले जाने की क्षमता के लिए जाना जाता है। ऐसा करने की Apple की क्षमता किसी भी अन्य कंपनी के विपरीत है - Apple ने 1997 के बाद से प्रवेश किया है, Apple ने Apple के प्रवेश के बाद अभूतपूर्व वृद्धि देखी है।
ये श्रेणियां कुछ और बहुत दूर हैं। नए बाजारों में Apple की इतनी अभूतपूर्व सफलता दर का एक मुख्य कारण इस तरह के कदमों की दुर्लभता है। 1997 के बाद से, Apple ने नए उपकरणों के साथ केवल 4 प्रमुख बाजारों में प्रवेश किया है - आईपॉड, आईफोन, आईपैड और ऐप्पल वॉच - साथ ही टीवी जैसे कुछ और मामूली लेकिन फिर भी गेम बदलने वाले बाजार।
हालांकि इन परियोजनाओं को शुरू करने से पहले अक्सर काम करने में सालों लग जाते हैं, लेकिन अक्सर काम शुरू होने से पहले के वर्षों के बारे में सोचा जाता है। 2010 में लॉन्च हुए iPad पर वास्तव में iPhone से पहले काम किया जा रहा था। Apple द्वारा iPod के साथ आगे बढ़ने के बाद और एक असफल फ़ोन प्रोजेक्ट पर काम करने के बाद मोटोरोला, जॉब्स ने उस तकनीक और संसाधनों को लेने का फैसला किया, जिस पर काम करने के लिए iPad के लिए इस्तेमाल किया जा रहा था एक आईफोन।
Apple की अगली बड़ी चीज़ के लिए भी यही कहा जा सकता है: एक कार। स्टीव जॉब्स और जॉनी इवे दोनों के पास एक ऑटोमोबाइल बनाने के लिए अच्छी तरह से प्रलेखित महत्वाकांक्षाएं हैं। Apple बनाम के दौरान गवाही देते हुए। सैमसंग परीक्षण, फिल शिलर ने चर्चा की कि कैसे कंपनी के पास आइपॉड के बाद के उत्पाद के बारे में कई विचार थे, जैसा कि गवाही के ऑलथिंग्सडी सारांश से उद्धृत किया गया है:
"लोगों ने सुझाव दिया कि ऐप्पल क्या कर सकता है, शिलर ने याद किया:" एक कैमरा बनाओ, एक कार बनाओ, पागल सामान।
जॉब्स, आईव और ऐप्पल की टीमों ने एक कार करने पर गंभीरता से विचार करना शुरू कर दिया, यहां तक कि आईफोन भी पोस्ट किया, और संभावित विचारों पर चर्चा करने के लिए कई निर्माताओं से मुलाकात की। 2012 में फास्ट कंपनी के इनोवेशन अनसेंसर्ड में बोलते हुए, Apple बोर्ड के पूर्व सदस्य मिकी ड्रेक्सलर ने जॉब्स कार महत्वाकांक्षाओं का खुलासा किया:
"कार व्यवसाय को देखें - यह अमेरिका में एक त्रासदी है। कारों को कौन डिजाइन कर रहा है? वे खर्च के बारे में बात करते हैं, वे इस बारे में बात करते हैं, और फिर आप कहते हैं कि 'कार डिजाइन कौन कर रहा है?'
मरने से पहले स्टीव का सपना एक आईकार डिजाइन करना था। यह शायद बाजार का 50% होता।"
नेस्ट के संस्थापक और आईपॉड टीम के पूर्व नेता टोनी फडेल ने पिछले साल ब्लूमबर्ग के साथ एक साक्षात्कार के दौरान कारों के लिए जॉब्स की आत्मीयता का भी खुलासा किया:
ब्लूमबर्ग के एमिली चांग के साथ एक साक्षात्कार में फादेल ने कहा, "हमारे पास कुछ पैदल यात्राएं थीं।" इस जोड़ी ने एक-दूसरे से काल्पनिक सवाल किए, जैसे: “अगर हमें एक कार बनानी हो, तो हम क्या बनाएंगे? डैशबोर्ड क्या होगा? और यह क्या होगा? सीटें क्या होंगी? आप इसे कैसे ईंधन देंगे या इसे शक्ति देंगे? ”
ऐप्पल, आईपैड पर काम कर रहा है और आईफोन को बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, 2008 में कार परियोजना को स्थगित कर दिया। 2011 में जॉब्स के निधन के बाद, कंपनी अपने अगले बड़े प्रोजेक्ट, एक टेलीविज़न सेट पर काम करने में कठिन थी। जॉब्स ने सुनिश्चित किया था कि ऐप्पल में उनका अंतिम निशान लिविंग रूम पर होगा, और जब कंपनी टीवी लॉन्च करने के बहुत करीब पहुंच गई, सीईओ टिम कुक ने आखिरकार फैसला किया कि यह एक बुरा विचार था।
इसने टिम कुक को एक नई 'नेक्स्ट बिग थिंग' खोजने के लिए छोड़ दिया। टीवी और कार केवल दो प्रमुख प्रोजेक्ट थे जो जॉब्स युग से बचे थे, और किसी ने भी कभी भी अन्य विचारों पर गंभीरता से विचार नहीं किया था। कुक ने चर्चा की कि अपनी कार्यकारी टीम के साथ आगे क्या करना है, जिसके कारण जॉनी इवे ने एप्पल वॉच को प्रेरित किया।
एक बार जब Apple वॉच पूरी होने वाली थी, टिम कुक ने पहले ही तय कर लिया था कि कार अगली चाल है। यह आधिकारिक तौर पर शुरू हुआ 'प्रोजेक्ट टाइटन', Apple के वर्तमान में चल रहे कार प्रोजेक्ट का कोडनेम, जिसमें 1000 से अधिक कर्मचारियों को काम शुरू करने के लिए सौंपा गया है।
टीम को एप्पल के क्यूपर्टिनो परिसर के पास एक गुप्त स्थान पर एक इलेक्ट्रिक वाहन पर काम शुरू करने के लिए कहा गया था। निम्नलिखित पतंगों ने टीम के सदस्यों और अधिकारियों दोनों के बीच प्रमुख आंतरिक मुद्दों को देखा, जिसके परिणामस्वरूप ऐप्पल ने 2014 में किसी बिंदु पर एक बार फिर से परियोजना को ठंडे बस्ते में डाल दिया।
तब से Apple ने एक नए नेता - बॉब मैन्सफील्ड के साथ फिर से परियोजना पर काम करना शुरू कर दिया है। 2012 के अंत में सेवानिवृत्त होने से पहले मैन्सफील्ड पूर्व में Apple में टेक्नोलॉजीज के वरिष्ठ उपाध्यक्ष थे। मैन्सफील्ड ज्यादातर इंजीनियरिंग उपलब्धियों के लिए काफी हद तक जिम्मेदार है जिसे Apple ने 1997 के बाद के इतिहास में देखा है। प्रोजेक्ट के लिए मैन्सफ़ील्ड की वापसी से पता चलता है कि Apple ने अब गंभीरता से काम करना शुरू कर दिया है, और हार्डवेयर के शामिल होने की संभावना है।
जबकि रिपोर्टों ने संकेत दिया है कि Apple ने विशेष रूप से स्वायत्त वाहन सॉफ़्टवेयर पर ध्यान केंद्रित करने का निर्णय लिया है, जिसमें सॉफ़्टवेयर को तृतीय-पक्ष वाहन निर्माताओं को लाइसेंस देने की योजना है, यह गलत है। हालांकि यह सच है कि कंपनी मूल रूप से एक कार के सभी भागों का निर्माण कर रही थी, अब Apple एक पर ध्यान केंद्रित कर रहा है एक समय में कदम, सॉफ्टवेयर के साथ शुरू, और फिर हार्डवेयर की फिर से जांच करके देखें कि क्या वे इसे खींच सकते हैं बंद। जबकि Apple एक ऐसे परिदृश्य से अवगत है जिसमें वे केवल सॉफ्टवेयर ही करवाते हैं, कंपनी आने वाले वर्षों में एक ऑटोमोबाइल बनाने का इरादा रखती है।
ऐप्पल की गंभीर कार महत्वाकांक्षाओं का सुझाव देने के लिए कई अन्य कारक हैं। कंपनी ने तीन शीर्ष-स्तरीय डोमेन नाम पंजीकृत किए हैं, जिनमें Apple.cars, apple.auto और apple.car शामिल हैं।
इसके अतिरिक्त, Apple पिछले दो वर्षों में कार उद्योग में विशेषज्ञों को काम पर रखता रहा है, इतना ही नहीं एलोन मस्क ने टेस्ला की घटनाओं में सार्वजनिक रूप से इसका मजाक उड़ाया है। बीबीसी से:
"श्री। मस्क ने कहा कि यह 'स्पष्ट' था कि कंपनी अपनी खुद की एक आकर्षक कार बनाने की कोशिश करेगी।
"यदि आप इसे करने के लिए एक हजार से अधिक इंजीनियरों को काम पर रखते हैं, तो कुछ छिपाना बहुत कठिन है," उन्होंने कहा।
अंत में, पिछले हफ्ते ही, ऐप्पल ने राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात को एक पत्र लिखकर अपनी कार महत्वाकांक्षाओं को दिखाते हुए एक बड़ा कदम उठाया। सुरक्षा प्रशासन, यह निवेदन करते हुए कि ऑटो क्षेत्र में नए प्रवेशकों को वही अधिकार दिए जाने चाहिए जो में रखे गए खिलाड़ियों को दिए जाते हैं मंडी। Apple इस बात पर चर्चा करता है कि स्वायत्त वाहनों के आसपास कानून स्थापित करते समय सरकार को कैसे सावधान रहना चाहिए, यह चेतावनी देते हुए कि गोपनीयता को ध्यान में रखा जाना चाहिए। एक उल्लेखनीय उद्धरण मानता है कि कंपनी की स्वायत्त परिवहन में रुचि है:
"Apple अपने उत्पादों और सेवाओं को अधिक स्मार्ट, अधिक सहज और अधिक व्यक्तिगत बनाने के लिए मशीन लर्निंग का उपयोग करता है। कंपनी मशीन लर्निंग और ऑटोमेशन के अध्ययन में भारी निवेश कर रही है, और परिवहन सहित कई क्षेत्रों में स्वचालित प्रणालियों की क्षमता को लेकर उत्साहित है।"
यह अच्छी तरह से बताया गया है कि ऐप्पल मूल रूप से 2020 तक एक वाहन लॉन्च करने का इरादा रखता है, हालांकि परियोजना के मूल ठंडे बस्ते के बाद तारीख कम होने की संभावना है। वर्तमान में, Apple के अधिकारी अगले साल की शुरुआत में परियोजना का पुनर्मूल्यांकन करने का इरादा रखते हैं, यह देखने के लिए कि क्या टीम ने परियोजना में व्यवहार्यता दिखाई है।
बिन्यामिन पिछले पांच वर्षों से समग्र रूप से Apple और तकनीकी क्षेत्र के बारे में लिख रहा है।
उनके काम को पर चित्रित किया गया है फोर्ब्स, मैकवर्ल्ड, गीगा, मैकलाइफ, और अधिक।
इसके अतिरिक्त, गोल्डमैन ऐप्पल उपकरणों पर ध्यान केंद्रित करने वाली एक सॉफ्टवेयर विकास कंपनी बीजेडजी के संस्थापक हैं।