सेब कार। क्या यह जुआ खेलने लायक है?

इस हफ्ते ऐप्पल ने घोषणा की कि उसने चीनी प्रौद्योगिकी कंपनी दीदी में एक अरब अमेरिकी डॉलर का निवेश किया है। कंपनी चीन में कार शेयरिंग स्पेस में अग्रणी है और एक दिन में 11 मिलियन से अधिक सवारी प्रदान करती है और चीनी बाजार हिस्सेदारी का 87% हिस्सा होने का दावा करती है। इसकी तुलना में उबर 2015 की शुरुआत में एक दिन में लगभग दस लाख सवारी कर रहा था। उबेर चीन में संघर्ष कर रहा है। फरवरी में उबेर ने स्वीकार किया कि यह था प्रति वर्ष $1bn से अधिक का नुकसान चीन में, रियायती सवारी पर सब्सिडी देने के लिए भारी रकम खर्च करना।

दिलचस्प बात यह है कि उबेर ने समृद्ध बाजार को लक्षित किया जबकि दीदी नियमित शहर यातायात पर केंद्रित थी। बाजार हिस्सेदारी हासिल करने के लिए, दीदी चीन में संपन्न वर्ग के लिए लक्षित एक नई प्रीमियर कार शेयरिंग सेवा की पेशकश कर रही है।

हालांकि टिम कुक ने टिप्पणी की कि दीदी में यह निवेश एप्पल को चीनी बाजार को समझने में मदद करेगा और लंबे समय तक मार्ग प्रशस्त करेगा रोमांचक अवसरों के लिए शब्द सहयोग, मीडिया की अटकलें थीं कि Apple गंभीरता से प्रोजेक्ट टाइटन या नए Apple पर जोर दे रहा है कार।

माना जाता है कि Apple के पास 215bn डॉलर से अधिक का नकद भंडार है, कारों के डिजाइन, निर्माण और जहाज के लिए एक व्यवसाय मॉडल स्थापित करने में निवेश करना कोई आसान उपलब्धि नहीं है। यह स्मार्ट फोन या डेस्कटॉप कंप्यूटर बनाने के समान नहीं है। हालाँकि Apple को नियामक एजेंसियों से निपटने का कुछ अनुभव हो सकता है क्योंकि यह रहा है हाल ही में स्वास्थ्य सेवा में निवेश, ऑटो उद्योग जिन नियामक चुनौतियों का सामना कर रहा है, वे बहुत हैं विभिन्न।

यहां तक ​​​​कि अगर आप मानते हैं कि ऐप्पल अपने ब्रांड प्रीमियम को इस ब्रांड नई उत्पाद श्रेणी में अनुवाद करने में सक्षम है, तो यह कठिन होगा यह विश्वास करने के लिए कि यह उस बड़े पैमाने पर हिट उत्पाद के रूप में काम करने वाला है जो नाटकीय रूप से नीचे की रेखा को बदल सकता है कंपनी।

क्या होगा अगर उत्पाद वास्तव में सफल रहा और ऐप्पल अपने कार उत्पादों को स्केल करने में सक्षम था। इस पर विचार करो। जनरल मोटर्स ने 2014 में $1.5 बिलियन का परिचालन लाभ कमाया, लगभग $156 बिलियन की बिक्री पर 1% लाभ मार्जिन. Apple का ttm प्रॉफिट मार्जिन 28% बढ़ा।

इस जीएम उदाहरण का प्रतिवाद यह है कि यह सही तुलना नहीं है। संभावित लाभ की तुलना TESLA से करके करनी चाहिए। TESLA का सकल ऑपरेटिंग मार्जिन 22% पर क्लिक करता है। इसका मतलब यह होगा कि जब आप अतिरिक्त लागतों जैसे कि विपणन और प्रशासनिक लागतों को ध्यान में रखते हैं, तो शुद्ध परिचालन मार्जिन उतना अच्छा नहीं होता है। इसके अलावा, एलोन मस्क और चालक दल के लिए यह एक आसान सवारी नहीं रही है। इस तिमाही में स्टॉक को पीटा गया था।

एक ऐप्पल प्रशंसक के रूप में, मैं किसी दिन ऐप्पल कार देखना पसंद करूंगा, शायद जब तेल $ 100 प्रति बैरल पर फिर से कारोबार कर रहा हो, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि ऐप्पल के लिए यह जोखिम भरा जुआ लेने का यह सही समय है या नहीं। मुझे यकीन है कि जब मोबाइल उत्पादों की बात आती है तो वहां बहुत सारे नए अवसर होते हैं और इसकी सॉफ्टवेयर सुविधाओं को बढ़ाने से निश्चित रूप से नए उपयोगकर्ताओं को इसके प्लेटफॉर्म पर आकर्षित किया जाएगा।

जितना मैं कुछ पत्रकारों पर विश्वास करना चाहता हूं कि ऐप्पल एक नई इलेक्ट्रिक कार पेश करने जा रहा है और इस प्रकार निवेश दीदी, मुझे लगता है कि ऐतिहासिक रूप से Apple के कई अन्य अमेरिकी तकनीक की तुलना में चीनी सरकार के साथ मधुर संबंध रहे हैं कंपनियां।

यह देखते हुए कि चीनी नियामकों ने हाल ही में अपनी ऑनलाइन पुस्तक और फिल्म सेवाओं को बंद कर दिया है, इसने अपने निवेशक समुदाय के साथ प्रमुख चिंताएं पैदा की हैं। दीदी में एप्पल के निवेश का सही मूल्य चीनी सरकार के साथ उस संबंध को मजबूत करने में हो सकता है।

अगर चीन की आर्थिक तंगी से सॉफ्ट लैंडिंग होती है तो एप्पल हमेशा बदलते चीनी बाजार में फिर से जीत हासिल करने की अच्छी स्थिति में होगा।