Apple je imao neke ljude koji razgovaraju već duže vrijeme, ali sada ljudi pričaju o nečem drugom. Njihov debi u hiper-konkurentnom automobilskom sektoru popraćen je internetskim nagađanjima o tome što će sljedeće učiniti. Pogledajmo i provjerimo što se zapravo događa u Appleu i njihovu igru na tržištu automobila.
Samovozeći automobili
Čini se da se njihov fokus pomaknuo s stvaranja električnog automobila na stvaranje softvera za samovozeću automobile. Tradicionalna prodajna prezentacija u Silicijskoj dolini koja potpuno promašuje u smislu predviđanja budućnosti ovog je puta izostala i pristup se ovoga puta čini daleko opreznijim.
Projekt Titan pokrenut je 2014. u sjedištu u Cupertinu. Imao je zadatak stvoriti električnu. Ali unutarnje prepirke i činjenica da je Tesla u ovom trenutku imao nepremostivu prednost značile su da je projekt raspušten 2016.
Tada se kaže da je Bob Mansfield preuzeo i transformirao projekt u onaj koji će razviti autonomni automobil. U kolovozu 2018. godine, Doug Field, inženjer iz Tesle, ponovno je angažiran pa se prirodno pričalo da Apple ponovno razvija automobil, a ne samo da razvija softver.
Sada se nagađa da će Apple lansirati njihov automobil negdje između 2023. i 2025. godine. Vjeruje se da će ovaj proizvod biti vrhunac desetljeća za Apple s tim da će proizvodnja čipova dizajniranih od strane Applea biti predana TSMC-u.
Cestovni testovi
2017. godine kalifornijski D.M.V. dao Appleu dozvolu. Svoje autonomne automobile mogli su testirati na javnim cestama. Uskoro su se ova vozila mogla vidjeti kako voze po Cupertinu s nizom senzora i kamera u travnju te godine.
Do svibnja 2018. Apple je imao 70 ovih vozila na cesti, od kojih su neka bila opremljena novom LIDAR opremom. Apple želi manju, jeftiniju i bolju LIDAR opremu te je u tu svrhu vodio razgovore s brojnim proizvođačima LIDAR-a. Također radi na projektu pod nazivom PAIL što je skraćenica od “Palo Alto to Infinite Loop”. Ovaj projekt služit će kao prijevoz zaposlenika unutar područja Silicijske doline.
Izgradnja tima
Još 2008. Steve Jobs odlučio je ne obvezati Apple na izradu automobila jer je želio razviti iPhone do njegovog maksimalnog potencijala. Do 2015. stvari su se promijenile i zaposlili su direktora za istraživanje i razvoj Mercedes Benz Johanna Junhwirtha.
Time se nastavlja trend zapošljavanja ljudi iz automobilske industrije da se pridruže Appleovom automobilskom projektu koji uključuje bivše zaposlenike tvrtki kao što su Tesla, Ford, Chrysler i General Motors. Zaposleni su i ljudi koji su radili za manje tvrtke kao što su Mission Motors i Andretti Autosport.
Nagađa se da projekt automobila ima svoj vlastiti pogon i da se nalazi u Sunnyvaleu u Kaliforniji. To se vjerojatno radi pod krovom lažne tvrtke pod nazivom SixtyEight Research. Mitološka grčka imena dodana su zgradama na ovim mjestima što je povezano s izvornim nazivom projekta Titan.
Rezanje troškova
Apple je također investirao u kineski ekvivalent Ubera, Didi Chuxing. To ima smisla jer bi usluga pozivanja vožnje bila vrlo zainteresirana za smanjenje troškova. Apple bi također stekao bogato znanje iz stvarnog iskustva u Kini, a da se ne mora smatrati odgovornim prema američkom zakonu koji je još uvijek jedna od glavnih prepreka autonomnim vozilima.
Postoje izvješća da Quanta isporučuje Appleu takozvana "rješenja za autonomnu vožnju". Čini se da je Appleov složen i višeslojan i da je ekvivalent Manhattanskom projektu u Silicijskoj dolini.
Događa se nešto vrlo veliko i važno, ali svi ćemo morati pričekati i vidjeti što će se dogoditi. Autonomna vozila još su godinama daleko od toga da budu praktična i pouzdana cijeli dan, svaki dan, ali postoji jedan tehnološki div koji se kladi na budućnost.