Qualcomm radi na sveobuhvatnom softverskom i hardverskom paketu za automobile povezane s internetom, a Grupa Renault s njim gradi automobile.
Tržište povezanih automobila i dalje se zahuktava, s Googleom Android Automotive na više vozila diljem svijeta, a hardverske tvrtke poput Qualcomma i MediaTeka žele ih napajati. Danas tijekom konferencije tvrtke CES 2022, Qualcomm je otkrio da radi s Grupom Renault na razvoju pametnijih automobila sa svojim tehnološkim paketom Snapdragon 'Digital Chassis'.
Grupa Renault jedan je od najvećih proizvođača automobila na svijetu (zauzeo je 9. mjesto u svijetu 2016. po količini prodanih automobila). Tvrtka već ima nekoliko automobila sa sustavom Android Automotive, kao što je najnoviji Mégane E-TECH Electric, ali sada tvrtka blisko surađuje s Qualcommom na integriranijem hardveru.
rekao je Qualcomm u svojoj najavi, "s ciljem izgradnje arhitekture sljedeće generacije koja je usredotočena na proširive i fleksibilne arhitekture vozila koje su usredotočene na Odgovarajući na rastuća očekivanja potrošača i poslovnih kupaca, Grupa Renault radit će s Qualcomm Technologies kako bi iskoristila Snapdragon digitalna šasija za opremanje nadolazećih Renaultovih vozila najnovijim povezanim i inteligentnim rješenjima za sljedeću generaciju vozila."
'Digitalna šasija' je paket softverskih i hardverskih proizvoda koje je razvio Qualcomm, uključujući mrežnu povezanost (5G, Wi-Fi, Bluetooth, vozilo-za-sve/V2X, precizno pozicioniranje i komunikacije električnim vodovima), softver u kokpitu, pomoć vozaču i usluge 'Car2Cloud' platforma. Qualcomm kaže da Car2Cloud omogućuje automobilu bežično ažuriranje i... opcije usluge pretplate. Nadamo se da Renault ne planira pretplata na daljinski privjesak poput Toyote.
Iako je Qualcomm već ponudio sustav na čipu za automobile (u obliku platforme Snapdragon Cockpit), koja je već koristi Mégane E-TECH Electric, digitalna šasija je potpuniji paket koji će se pojaviti u nekoj budućnosti automobili. U biti, Qualcomm želi rukovati svim "pametnim stvarima" za proizvođače automobila, ostavljajući tvrtke poput Renaulta da brinu samo o ostatku vozila.