Az Apple önvezető autók gyártása iránti rögeszméje nagyon is eleven és beindul. A BBC News ma reggel arról számolt be, hogy az Apple dokumentumokat nyújtott be az Egyesült Államok közlekedési szabályozóihoz. A közlekedési hatóságoknak írt levelében az Apple azt mondta, hogy „izgatottan várja az automatizált rendszerekben rejlő lehetőségeket számos területen, beleértve a szállítást is”.
Szerint a A BBC mai híradása, az Apple hozzátette, hogy az automatizált járművek „jelentős társadalmi előnyökkel járnak”, amelyeket meg kell valósítani.
Ez az első alkalom, hogy az Apple nyilvánosan elismerte, hogy egy autonóm autók platformján dolgozik.
A BBC jelentése hozzátette, hogy:
Az Apple cég szóvivője elmondta, hogy az Országos Közlekedésbiztonsági Hatóságnak (NHTSA) küldött levelet az „súlyos befektetése a gépi tanulásba és az autonóm rendszerekbe”, és segíteni akart a legjobb gyakorlatok meghatározásában ipar.
Az ötoldalas levél, amelyet az Apple termékintegritási igazgatója, Steve Kenner írt, arra kéri a szabályozót, hogy ne vezessen be. számos szabály az önvezető autók tesztelésére vonatkozóan, mondván, hogy „a régi gyártókat és az új belépőket kezelni kell egyaránt."
Ezek a jelentések akkor érkeztek, amikor a bevezetett elektromosautó-gyártó, a TESLA küzdött azért, hogy megőrizze szeretetét részvényesei iránt. A TESLA részvényei 182 dolláros árszinten küszködnek, és 52 hete 250 dolláros csúcsértékükről esett vissza.
Az elemzők arra várnak, hogy meglássák, hogyan rázzák meg a Model 3 szállításait a TESLA-tól. Hedge fund menedzser a héten azt állította, hogy a Model 3 kiiktatná a TESLA-t.
Az Apple esetében potenciálisan kamatoztathatja erős mérlegét és készpénzes pozícióját, hogy összeállítsa azokat a befektetéseket, amelyekre szüksége van egy autonóm autóplatform megvalósításához. A pénzégetés és a további adósság kockázata problémát jelentett a TESLA számára, és az Apple-nél ez a probléma nem jelentkezik. ha a kormány megengedi a cégeknek, hogy az országon kívüli készpénzt alacsonyabb áron vigyék be adókulcsot, ez biztosíthatja az Apple számára azt a párnát, amely ehhez a hatalmas méretű tőkéhez szükséges beruházás.
A jelenlegi politikai bizonytalanság és az a törekvés, hogy az Egyesült Államokat gyártási központtá tegyék, azt is befolyásolhatják, hogy az Apple hogyan tesz lépéseket az elektromos autók gyártására. Helyben gyártja, vagy továbbra is az Egyesült Államokon kívüli gyárakból szerzi be.
Autonóm autó helyett az Apple egy olyan platformot tudna gyártani, amely értéknövelt szolgáltatást jelenthet az olyan autógyártók számára, mint a Ford. Ez jobban megfelelne versenytársa Samsung stratégiájának. A Samsung a közelmúltban 8 milliárd dollárért megvásárolta a Harman Internationalt, és a Viv Voice első technológiáját helyezi el az autók számára.
A nagyobb kérdés az, ha az Apple autonóm autók gyártása mellett dönt, a piac melyik szegmensét fogja megcélozni. A csúcskategóriás luxusszegmenst célozza meg, és versenyezzen a Model S-vel, vagy inkább egy Apple Car-t helyez el a tömegpiacra.
Jelenleg sok kérdés megválaszolatlan marad. Talán többet fogunk hallani Tim szakácsról, amikor az Apple beszámol a következő negyedévi eredményéről.
Jelenlegi részvényesként vagy Apple-ügyfélként hogyan vélekedik az Apple azon szándékáról, hogy egy autonóm jármű bevezetésével törekedjen?
Az A/UX Apple-re való korai megjelenése óta a technológia megszállottja, Sudz (SK) felelős az AppleToolBox szerkesztői irányításáért. Székhelye Los Angeles, CA.
A Sudz a macOS-re szakosodott, hiszen az évek során több tucat OS X és macOS fejlesztést tekintett át.
Korábbi életében Sudz segítette a Fortune 100-as cégeket technológiai és üzleti átalakítási törekvéseik megvalósításában.