Az Apple néhány embere már régóta beszél, de most az emberek másról beszélnek. A hiper-versenyképes autóiparban való bemutatkozásukat online találgatások kísérték a következő lépéseikről. Vessünk egy pillantást, és nézzük meg, mi történik valójában az Apple-nél és az autópiacon.
Önvezető autók
Úgy tűnik, hogy fókuszuk az elektromos autók megalkotásáról az autók önvezető szoftverének létrehozására helyeződött át. A hagyományos Szilícium-völgyi értékesítési pálya, amely teljesen kihagyja a jövő előrejelzését, ezúttal hiányzik, és a megközelítés ezúttal sokkal óvatosabbnak tűnik.
2014-ben a Project Titan elindult cupertinói központjában. Elektromos létrehozása volt a feladata. De a belső civakodás és az a tény, hogy a Tesla ezen a ponton leküzdhetetlen előnnyel járt, azt jelentette, hogy a projektet 2016-ban felbontották.
Bob Mansfield ezután állítólag átvette és átalakította a projektet egy autonóm autó fejlesztésére. 2018 augusztusában újra felvették Doug Fieldet, a Tesla mérnökét, így természetes volt, hogy az Apple ismét autót fejleszt, nem csak szoftvert.
Jelenleg azt feltételezik, hogy az Apple valahol 2023 és 2025 között fogja piacra dobni autóját. Úgy gondolják, hogy ez a termék lesz az évtized csúcspontja az Apple számára, mivel az Apple által tervezett chipgyártást a TSMC-hez bízzák.
Közúti tesztek
2017-ben a kaliforniai D.M.V. engedélyt adott az Apple-nek. Közutakon tesztelhették autonóm autóikat. Hamarosan ezeket a járműveket lehetett látni Cupertino környékén, érzékelők és kamerák egész sorával a fedélzetén az év áprilisáig.
2018 májusára az Apple-nél 70 ilyen jármű volt az utakon, némelyikük új LIDAR berendezéssel volt felszerelve. Az Apple kisebb, olcsóbb és jobb LIDAR berendezéseket szeretne, és ennek érdekében számos LIDAR gyártóval tárgyalt. A PAIL nevű projekten is dolgozik, ami a „Palo Alto to Infinite Loop” rövidítése. Ez a projekt munkavállalói transzferként fog szolgálni a Szilícium-völgy területén.
Csapatépítés
Steve Jobs még 2008-ban úgy döntött, hogy nem kötelezi el az Apple-t autógyártás mellett, mert az iPhone-t a lehető legnagyobb mértékben ki akarta fejleszteni. 2015-re a dolgok megváltoztak, és felvették a Mercedes Benz kutatási és fejlesztési vezetőjét, Johann Junhwirthot.
Ez folytatja azt a tendenciát, hogy az autóiparból alkalmaznak embereket, hogy csatlakozzanak az Apple autóprojektjéhez, amelybe olyan vállalatok volt alkalmazottai is beletartoznak, mint a Tesla, a Ford, a Chrysler és a General Motors. Olyan embereket is felvettek, akik olyan kisebb cégeknél dolgoztak, mint a Mission Motors és az Andretti Autosport.
A feltételezések szerint az autóprojektnek saját létesítménye van, és a kaliforniai Sunnyvale-ben található. Ez valószínűleg a SixtyEight Research nevű shell cég tetője alatt történik. Ezeken a helyeken mitológiai görög neveket adtak az épületekhez, amelyek összhangban vannak a Titan eredeti projektnevével.
Költségek csökkentése
Az Apple az Uber kínai megfelelőjébe, a Didi Chuxingba is befektetett. Ez logikus, mert egy fuvarszervező szolgáltatás nagyon szívesen csökkentené a költségeket. Az Apple a valós világban szerzett tapasztalataiból is rengeteg tudást szerezne Kínában anélkül, hogy felelősségre kellene vonnia az Egyesült Államok törvényei szerint, amely még mindig az egyik legnagyobb akadálya az autonóm járműveknek.
A jelentések szerint a Quanta az Apple számára úgynevezett „Autonomous Driving Solutions”-t szállít. Úgy tűnik, az Apple összetett és sokrétű, és a Szilícium-völgy megfelelője a manhattani projektnek.
Valami nagyon nagy és fontos történik, de mindannyiunknak várnunk kell, és meglátjuk, mi történik. Az autonóm járművek még mindig évekre vannak attól, hogy praktikusak és megbízhatóak legyenek minden nap, de van egy technológiai óriás, amely nagyot fogad a jövőre.