Az Emirates, a Korean Air Lines, a Japan Arlines és más társaságok törölték járataikat az Egyesült Államokban a szerdai C-Band bevezetése miatt.
Az Egyesült Államok mobilhálózatai már évek óta bevezetik az 5G-kapcsolatot, de az utóbbi időben az AT&T és a Verizon izgatottan várta az 5G bevezetését az új C-Band spektrumon. A C-Band bevezetése megtörtént folyamatosan késik a Szövetségi Légiközlekedési Hatóság (FAA) és a különböző légitársaságok aggodalmai miatt, és most a globális légiközlekedést egy hurkon keresztül sodorták.
A C-sáv spektruma körülbelül 3,7 és 4,2 GHz között működik, középutat kínálva a lassú, messzemenő sávok (például az LTE-hez és a 6 GHz alatti 5G-hez gyakran használt sávok) és a gyors, rövid hatótávolságú sávok (mint az mmWave által használtak 5G). Az AT&T és a Verizon egy aukción nyerte el a C-sáv spektrum egy részét, és eredetileg mindkét szolgáltató a tervek szerint 2021 végére megkezdik az 5G bevezetését a C-Banden, ami lehetővé teszi számukra, hogy saját magukkal rendelkezzenek. verziója A T-Mobile középsávos 5G-je.
A C-Band 5G zavarhatja az egyes repülőgépeken használt rádiós magasságmérőt.
Az Egyesült Államokban a polgári repülést szabályozó és a teljes légiforgalmat irányító Szövetségi Légiközlekedési Hivatal aggodalmát fejezi ki amiatt, hogy a C-Band 5G zavarhatja a rádióval hajtott magasságmérő egyes síkokban használják. A magasságmérőket arra használják, hogy meghatározzák, milyen messze van egy repülőgép a földtől, ezért nagyon fontos, hogy megfelelően működjenek, különösen a repülőterek közelében fel- és leszálláskor.
A Közlekedési Minisztérium (DoT) és az FAA megküldte a közös levél december 31-én az AT&T-nek és a Verizonnak, kérve őket, hogy halasszák el a C-Band szolgáltatás bevezetését bizonyos repülőtereken, amíg az FAA meg nem igazolja, hogy az egyes repülőtereket nem érinti az esetleges rádióinterferencia. A fuvarozók beleegyeztek, de január 16-ig, az FAA csak "becslések szerint az Egyesült Államok kereskedelmi flottájának 45 százalékát" engedélyezte, hogy leszálljon azokon a repülőtereken, ahol a C-Band 5G-t telepítették. Az FAA szerint "a jóváhagyott repülőgépmodellek közé tartozik néhány Boeing 737, 747, 757, 767, MD-10/-11 és Airbus A310, A319, A320, A321, A330 és A350 típus."
A légitársaságok vagy más tervekre cserélik az utasokat, vagy törölnek járatokat.
Az AT&T és a Verizon végül szerdán aktiválta C-Band szolgáltatását, és bár mindkét hálózat továbbra is Az FAA-val együttműködve, hogy bizonyos repülőterek és kifutópályák közelében ne legyen, egyes légitársaságok törölték a járatokat akárhogyan is. Reuters jelentéseket hogy az Emirates leállította járatait Boston, Chicago, Dallas-Fort Worth, Houston, Miami, Newark, New Jersey, Orlando, San Francisco és Seattle, míg a szolgáltatás Los Angelesbe, New Yorkba és Washingtonba nem érinti. Emírségek elsősorban használ az Airbus A380 és a Boeing 777 – egyik sem szerepel az FAA jelenlegi jóváhagyott repülőgép-listáján. A Korean Air Lines, a tajvani China Airlines, a Japan Airlines és más légitársaságok vagy más tervekre cserélik az utasokat, vagy törölnek járatokat.
Az AT&T elmondta XDA fejlesztők egy nyilatkozatban: "Saját belátásunk szerint önkéntesen beleegyeztünk abba, hogy ideiglenesen elhalasztjuk korlátozott számú tornyok bekapcsolását bizonyos repülőtéri kifutópályák körül, miközben folytatjuk a munkát. a légiközlekedési ágazattal és az FAA-val, hogy további tájékoztatást nyújtsanak az 5G bevezetéséről, mivel nem használták ki azt a két évet, ameddig ezt felelősségteljesen meg kellett tervezniük. bevetése. Csalódottak vagyunk amiatt, hogy az FAA képtelen megtenni azt, amit közel 40 ország tett, azaz biztonságosan telepítse az 5G technológiát a légiközlekedési szolgáltatások megszakítása nélkül, és szorgalmazzuk, hogy ezt időben tegye meg módon. Fejlett 5G szolgáltatásainkat a terveknek megfelelően mindenhol máshol is elindítjuk, kivéve e korlátozott számú tornyot."