Az FAA továbbra is ellenőrzi a listán szereplő repülőtereket az esetleges C-sávos interferencia miatt, így előkészítve az utat a további C-Band 5G lefedettség felé.
Verizon és AT&T megkezdte az 5G bevezetését a C-Band spektrumon az Egyesült Államokban múlt héten végre mindkét szolgáltató választ adott a T-Mobile középsávos 5G sikerére. A bevezetést a Szövetségi Légiközlekedési Hatóság (FAA) és egyes légitársaságok aggodalmai miatt késleltették, mivel zavarhatja egyes repülőgépek és irányítótornyok berendezéseit. rövid időre utazási fennakadásokat okozott. Most az FAA, a Verizon és az AT&T láthatóan megoldotta a problémáit.
A Az FAA pénteken jelentette be (keresztül Engadget), „az FAA, a Verizon és az AT&T olyan lépésekben állapodott meg, amelyek lehetővé teszik, hogy több repülőgép biztonságosan használhassa a kulcsfontosságú repülőtereket, miközben több torony számára is lehetővé teszi az 5G szolgáltatás telepítését. Az FAA nagyra értékeli a vezeték nélküli vállalatokkal való erős kommunikációt és együttműködési megközelítést, amelyek pontosabb adatokat szolgáltattak a a vezeték nélküli adók pontos elhelyezkedését, és támogatta annak alaposabb elemzését, hogy az 5G C-sáv jelei hogyan lépnek kapcsolatba az érzékeny repülőgépekkel hangszerek. Az FAA ezen adatok alapján megállapította, hogy biztonságosan és pontosabban fel lehet térképezni a területek méretét és alakját repülőterek környékén, ahol az 5G jelek mérséklődnek, csökkentve azokat a területeket, ahol a vezeték nélküli szolgáltatók elhalasztják az antennát aktiválások."
Ez azt jelenti, hogy a Verizon és az AT&T C-Band 5G hálózatai közelebb (vagy közvetlenül) kezdenek megjelenni az Egyesült Államok több nagy repülőterén. A hír is egy nappal azután érkezik FAA igazolta a Boeing 737 Max fedélzetén lévő magasságmérővel biztonságosan repülhet a C-Band 5G tornyok közelében, még azokon a repülőtereken is, amelyeket az FAA nem jelölt ki kifejezetten interferenciamentesnek.
Egyes légitársaságok és az FAA kezdetben attól tartottak, hogy a C-Band 5G zavarni fogja egyes rádiós hajtásokat magasságmérők, amelyeket a repülőgépek arra használnak, hogy meghatározzák, milyen közel vannak a talajhoz fel- és leszálláskor. Az FAA gyorsan ellenőrizte, hogy a legtöbb Boeing és Airbus gép nem érintett, de pénteken az ügynökség még mindig blokkolja A Boeing 747-8, 747-8F és 777 típusú repülőgépek olyan repülőtereken szállnak le, amelyek nincsenek kifejezetten biztonságosként megjelölve (ha az FAA szerint egy repülőtér biztonságos, semmi sem vonatkozik rá). Az FAA szerint ez körülbelül 336 repülőgépet foglal magában az Egyesült Államokban és 1714 repülőgépet világszerte.
Annak ellenére, hogy látszólag csak három (ismert) gépet érint a C-Band 5G, ezek a légitársaságok legfontosabb modelljei. A Boeing 777 évek óta népszerű széles törzsű repülőgép, amely az Emirates, a United Airlines, az Air France, a Cathaway Pacific, az American Airlines és más cégek flottájának jelentős százalékát teszi ki.
Kiemelt kép: Boeing 777 (jóváírás: Emirates)