La FAA continua a escludere dalla lista gli aeroporti per possibili interferenze con la banda C, aprendo la strada a una maggiore copertura 5G della banda C.
Verizon e AT&T ha iniziato a lanciare il 5G sullo spettro della banda C negli Stati Uniti la scorsa settimana, dando finalmente a entrambi gli operatori una risposta al successo del 5G di fascia media di T-Mobile. Il lancio è stato ritardato a causa delle preoccupazioni della Federal Aviation Administration (FAA) e di alcune compagnie aeree, perché potrebbe interferire con le apparecchiature di alcuni aerei e torri di controllo, che potrebbero causò brevemente interruzioni del viaggio. Ora la FAA, Verizon e AT&T hanno apparentemente risolto i loro problemi.
IL La FAA ha annunciato venerdì (attraverso Impegnarsi), "la FAA, Verizon e AT&T hanno concordato misure che consentiranno a più aerei di utilizzare in sicurezza gli aeroporti chiave, consentendo allo stesso tempo a più torri di implementare il servizio 5G. La FAA apprezza la forte comunicazione e l'approccio collaborativo con le aziende wireless, che hanno fornito dati più precisi in merito posizione esatta dei trasmettitori wireless e ha supportato un’analisi più approfondita di come i segnali in banda C 5G interagiscono con gli aerei sensibili strumenti. La FAA ha utilizzato questi dati per determinare che è possibile mappare in modo sicuro e più preciso la dimensione e la forma delle aree intorno agli aeroporti dove i segnali 5G sono mitigati, riducendo le aree in cui gli operatori wireless stanno rinviando la propria antenna attivazioni."
Ciò dovrebbe significare che le reti 5G in banda C di Verizon e AT&T inizieranno a comparire più vicino (o direttamente in) più importanti aeroporti degli Stati Uniti. La notizia arriva anche un giorno dopo l' Verificato dalla FAA l'altimetro a bordo del Boeing 737 Max consente di volare in sicurezza vicino alle torri 5G della banda C, anche negli aeroporti che la FAA non ha specificatamente designato come sicuri da interferenze.
Inizialmente alcune compagnie aeree e la FAA erano preoccupate che la banda C 5G potesse interferire con alcuni sistemi radio altimetri, che vengono utilizzati dagli aerei per determinare quanto sono vicini al suolo durante il decollo e l'atterraggio. La FAA ha rapidamente verificato che la maggior parte degli aerei Boeing e Airbus non erano interessati, ma a partire da venerdì l'agenzia blocca ancora Gli aerei Boeing 747-8, 747-8F e 777 atterrano in aeroporti che non sono stati specificatamente contrassegnati come sicuri (se la FAA afferma che un aeroporto è sicuro, non si applica nulla). Secondo la FAA, ciò comprende circa 336 aerei negli Stati Uniti e 1.714 in tutto il mondo.
Anche se a quanto pare sono solo tre gli aerei (conosciuti) interessati dalla banda C 5G, si tratta di alcuni dei modelli più importanti nel settore aereo. IL Boeing 777 è stato per anni un popolare aereo a fusoliera larga, costituendo una percentuale significativa della flotta di Emirates, United Airlines, Air France, Cathaway Pacific, American Airlines e altre compagnie.
Immagine in primo piano: Boeing 777 (Credito: Emirates)