מערכת ה-CarPlay של אפל היא פלטפורמת הכל-ב-אחד המופעלת על ידי אייפון לשליטה בפונקציות שונות של הרכב בזמן נהיגה.
זו גם, ללא ספק, אחת המערכות הפחות מוכרות של אפל. זה בין השאר בגלל כמה מעט כלי רכב מצוידים בחומרה המצוידת ב-CarPlay - יחסית למספר המכוניות על הכביש, כמובן.
אבל ל-CarPlay עדיין יש הרבה מה לעשות. זה נכון במיוחד כשמסתכלים איך המערכת התפתחה מאז הופעת הבכורה שלה לפני ארבע שנים ומה רמזים שאפל נותנת לעתידה.
תוכן
- CarPlay - מאז ועד עכשיו
- אתגרים נוכחיים
-
מהו העתיד של CarPlay?
- CarOS?
- פוסטים קשורים:
CarPlay - מאז ועד עכשיו
CarPlay, כתכונה משוכללת, הוצגה לראשונה ב-2014. בעוד שהאימוץ היה איטי בשנתיים הראשונות, התכונה הייתה בכל אייפון מאז האייפון 5.
מאז ההתחלה, CarPlay תמיד הייתה אלטרנטיבה מבוססת אייפון ניווט מובנה והזרמת מוזיקה.
זה תמיד אפשר למשתמשים לשלוט במוזיקה ובפונקציות אחרות בצורה הרבה יותר בטוחה בדרכים, לעתים קרובות באמצעות פקודות קוליות ו-Siri.
אבל ההשקה של Apple Music, כמו גם תכונות אחרות ב-iOS 9, עזרו ל-CarPlay להפוך לחוויה אינטואיטיבית ומלאת תכונות יותר עבור משתמש הקצה.
iOS 9, למשל, הוסיפה תמיכה באפליקציות שנוצרו על ידי יצרני רכב בפעם הראשונה - מה שמאפשר למשתמשים לשלוט בפונקציונליות מסויימת של המכונית מהחומרה שלהם ב-CarPlay.
בעדכון iOS הבא, iOS 10, אפל הוסיפה את היכולת להסיר ולסדר מחדש אפליקציות במסך CarPlay.
וכמובן, אפל מעדכנת את הממשק של אפליקציות CarPlay השונות מאז תחילת הדרך.
אתגרים נוכחיים
למרות היתרונות של CarPlay, הפלטפורמה במתכונתה הנוכחית די רחוקה מלהיות בכל מקום.
לרוב, זו לא לגמרי אשמתה של אפל. לרבים אם לא לרוב הצרכנים אין רכבים המצוידים ב-CarPlay. ויתכן שהתכונה לא תהיה "הכרחית" מספיק כדי שמשתמשים יוכלו להתקין חומרה לאחר השוק התומכת ב-CarPlay.
באופן דומה, ההתקדמות הייתה איטית בקבלת יצרני הרכב להוסיף חומרה תומכת CarPlay לרכביהם.
למרות שדווח כי רוב יצרניות הרכב משתפות פעולה עם אפל ב-CarPlay, החומרה הדרושה היא לא בדיוק שגרתית.
חלק מזה נובע מהעלות הנוספת הכרוכה בהצטיידות של כלי רכב בחומרת CarPlay. יצרניות הרכב היססו מלתת לשלם את העמלות הנלוות. צרכנים גם נראים סקפטיים לגבי הוצאת כסף עבור תוספות CarPlay יקרות.
וזה לא סופר את השיפורים השונים שמשתמשים רוצים שיבוצעו ב-CarPlay. "רשימת משאלות" של CarPlay עשויה לכלול שילוב HomeKit, ממשק מעודכן, תמיכה באפליקציית מזג אוויר של צד שלישי ותמיכה בריבוי מסכים עבור אפליקציות שונות.
בשנה שעברה, מספר חנויות ממוקדות טכנולוגיה דיווחו שהפיתוח ב-CarPlay "נעצר". למרות שהתקופה האיטית ההיא לכאורה חלפה.
מהו העתיד של CarPlay?
אל תטעו: אפל עושה צעדים חיוביים עם מערכת CarPlay שלה. זו מגמה שככל הנראה תימשך.
בכנס המפתחים העולמי שלה ביוני, החברה הודיעה שהיא תתחיל לאפשר אפליקציות ניווט של צד שלישי עבור CarPlay ב-iOS 12.
זה כבר מזמן תכונה מבוקשת. זה מראה שאפל לוקחת את משוב המשתמשים ברצינות מספיק עבור CarPlay. זה, כשלעצמו, רומז שאפל לא סיימה את הפלטפורמה בשום שלב.
והכי חשוב, זה אומר ש-CarPlay היא צעד קרוב יותר להפוך לפלטפורמה נחשקת יותר עבור מגוון רחב יותר של לקוחות.
אבל יש איומים שפולשים ל-CarPlay. בניגוד ל-CarPlay או Siri, Alexa של אמזון הופכת נפוצה יותר מיום ליום - ויש הוכחות לכך מציעים שענקית הקמעונאות רוצה לשבש את מגזר הבקרה החכמה ברכב כמו שעשתה עם אחרים שווקים.
מה שאפל צריכה לעשות, אם כן, כדי לשמור על CarPlay כאופציה מעשית עבור הצרכנים הוא להוסיף עוד תכונות צד ראשון. במיוחד כאלה שיש להם כישרון "זה פשוט עובד" של אפל. חלק מזה הוא להמשיך ולהטמיע תכונות שמשתמשים רוצים עכשיו, אבל לאפל אולי יש שאיפות אחרות.
CarOS?
אבל לאפל אולי יש טריקים אחרים בשרוול בכל הנוגע ל-CarPlay ומערכות מבוססות רכב.
מוקדם יותר השנה, ארגון סחר בשם Car Connectivity Consortium (CCC) הכריז על חדש תקן מפתח דיגיטלי שיאפשר למשתמשים לפתוח, לנעול ואפילו להפעיל את המנועים שלהם כלי רכב.
אפל, בין שאר חברות הטכנולוגיה, חברה ב-CCC. אמזון וגוגל לא.
כדי ש-CarPlay תישאר תחרותית, יהיה זה הגיוני שאפל תשלב את טכנולוגיית המפתח הדיגיטלי הזה בפלטפורמת "carOS" רחבה יותר - שתכלול גם CarPlay. בעיקרו של דבר, חנות אחת לשליטה בפונקציות השונות של הרכב באמצעות אייפון (או אולי אפילו Apple Watch).
זכור כי אפל גם עובדת ללא לאות הן על מערכות מציאות רבודה והן על מערכות רכב אוטונומיות. לחברה אף רשמה פטנט על טכנולוגיות המשלבות את שני התחומים - ממשקי AR ומערכות למכוניות בנהיגה עצמית.
אתה לא צריך יותר מדי דמיון כדי לחשוב לאן אפל תוכל לקחת את מערכות ה-"carOS" שלה בעתיד, במיוחד כשחושבים על העלייה של כלי רכב בנהיגה עצמית.
וכמובן, אלו רק ההתפתחויות שאנו יודעים עליהן. כדאי להעז שאפל מפתחת עוד שלל שיפורים וטכנולוגיות הקשורות ל-CarPlay ולגישה לרכב.
מייק הוא עיתונאי עצמאי מסן דייגו, קליפורניה.
בעוד שהוא מכסה בעיקר את אפל וטכנולוגיות צרכנים, יש לו ניסיון עבר בכתיבה על בטיחות הציבור, שלטון מקומי וחינוך עבור מגוון פרסומים.
הוא חבש לא מעט כובעים בתחום העיתונות, כולל סופר, עורך ומעצב חדשות.