AT&TとVerizonは、航空機機器への干渉の可能性に対するFAAからの懸念に応え、5G Cバンドの導入を遅らせることに合意した。
FAA は最近、一部の航空会社が展開している C バンドのスペクトルが干渉する可能性があると懸念を表明しました。 飛行機の安全システム、そして今、AT&Tとベライゾンは計画されていた5Gの導入を延期することを決定したようです 応答。
ニュースは次の経由で届きます ウォールストリートジャーナル そして、両通信事業者はそれぞれ、新しいCバンドスペクトルの展開を約1か月遅らせることに個別に合意したと述べている。 初心者のために説明すると、C バンドのスペクトルは約 3.7 GHz ～ 4.2 GHz で動作します。 素敵なサービスを提供します 遠くまで届くが遅い低音帯域と、短距離だが速いミリ波の中間点 バンド。 AT&T と Verizon はいずれも、2 月と 3 月に行われたオークションで C バンド周波数の一部を獲得しました。 両航空会社は今年末から来年にかけて導入する計画を立てていた。
こうした懸念のため、航空会社がFAAと協議している間、この計画は現在保留されている。 AT&Tは配備を1月5日まで延期することに同意したようだが、ベライゾンは運輸省からの要請の結果、「1か月」延期することに同意したようだ。 この遅延は間違いなくAT&Tの計画に影響を与えるだろう。 今年 12 月に C-Band 5G+ の有効化を開始.
Cバンドからの干渉に対するFAAの懸念は今年初めに提起された。 悪天候時の着陸支援や衝突回避などの特定の航空機の安全機能では、近くの 4.2 GHz ～ 4.4 GHz の範囲で動作する電波高度計が使用されます。 FAAは、着陸中に近くのタワーから放射されるCバンド周波数がこれらのシステムに悪影響を与える可能性があることを懸念しています。 航空会社関係者らは、証拠はこうした懸念を裏付けるものではなく、5Gネットワークが飛行機器に干渉することはないと主張している。
AT&Tは、FCCおよびFAAの懸念に対処するために、FCCおよびFAAとの協議を継続すると具体的に述べた。 通信事業者は、考えられる干渉の問題を適切に評価するには、科学とデータに基づいて議論することが重要だと述べている。