Appleは長い間話していた人もいましたが、今では別のことについて話している人もいます。 非常に競争の激しい自動車セクターでの彼らのデビューは、彼らが次に何をするかについてのオンラインの憶測を伴っています。 Appleで実際に何が起こっているのか、そして自動車市場での彼らのプレーを見てみましょう。
自動運転車
彼らの焦点は、電気自動車の作成から自動車用の自動運転ソフトウェアの作成に移ったようです。 将来を予測するという点で完全にマークを外している従来のシリコンバレーのセールスピッチは今回は存在せず、今回のアプローチははるかに慎重に見えます。
2014年、ProjectTitanはクパチーノ本社で開始されました。 それは電気を作ることを任されました。 しかし、内部の混乱と、この時点でテスラが乗り越えられないほどのリードを持っていたという事実は、プロジェクトが2016年に解散したことを意味しました。
その後、ボブ・マンズフィールドがプロジェクトを引き継ぎ、自動運転車を開発するプロジェクトに転換したと言われています。 2018年8月、テスラのエンジニアであるDoug Fieldが再雇用されたため、当然のことながら、Appleはソフトウェアを開発するだけでなく、自動車を再び開発しているという話がありました。
現在、Appleは2023年から2025年のどこかで車を発売すると推測されています。 この製品は、アップルが設計したチップの製造をTSMCにアウトソーシングすることで、アップルにとって10年のハイライトになると考えられています。
路上テスト
2017年、カリフォルニアのD.M.V. Appleに許可を与えた。 彼らは公道で自動運転車をテストすることができました。 間もなく、これらの車両は、その年の4月までに一連のセンサーとカメラを搭載してクパチーノ周辺を走行するのを見ることができました。
2018年5月までに、Appleはこれらの車両のうち70台を路上に配置し、そのうちのいくつかには新しいLIDAR機器が搭載されていました。 Appleは、より小さく、より安く、より優れたLIDAR機器を望んでおり、そのために多くのLIDARメーカーと協議を行ってきました。 また、「パロアルトから無限ループ」の略であるPAILというプロジェクトにも取り組んでいます。 このプロジェクトは、シリコンバレーエリア内の従業員シャトルとして機能します。
チームの構築
2008年に、Steve Jobsは、iPhoneを最大限に開発したかったので、Appleに自動車の製造を約束しないことに決めました。 2015年までに状況は変化し、メルセデスベンツの研究開発エグゼクティブであるヨハンジュンワースを雇いました。
これは、テスラ、フォード、クライスラー、ゼネラルモーターズなどの企業の元従業員を含むアップルの自動車プロジェクトに参加するために自動車業界から人々を雇う傾向を続けています。 MissionMotorsやAndrettiAutosportなどの小規模企業で働いたことのある人も採用されています。
自動車プロジェクトには独自の施設があり、カリフォルニア州サニーベールにあるとの推測があります。 これはおそらくSixtyEightResearchと呼ばれるシェル会社の屋根の下で行われています。 これらのサイトの建物には、ギリシャ神話の名前が追加されており、元のプロジェクト名であるタイタンと結びついています。
コスト削減
Appleはまた、中国のUberに相当するDidiChuxingにも投資した。 ライドヘイリングサービスはコスト削減に非常に熱心であるため、これは理にかなっています。 Appleはまた、自動運転車に対する主要な障壁の1つである米国の法律の下で説明を求められることなく、中国での実際の経験から豊富な知識を得ることができます。
Quantaが「自動運転ソリューション」と呼ばれるものをAppleに提供しているという報告があります。 Appleは複雑で多面的であり、シリコンバレーのマンハッタン計画に相当するもののようです。
非常に大きくて重要なことが起こっていますが、私たちは皆、何が起こるかを待つ必要があります。 自動運転車は、毎日、実用的で信頼性の高いものになるまでにはまだ何年もかかりますが、将来に大きな賭けをしているテクノロジーの巨人が1人います。