エミレーツ航空、大韓航空、日本アーラインズなどの企業は、水曜日のCバンド展開を理由に米国便をキャンセルした。
米国のモバイル ネットワークはすでに何年も前から 5G 接続を展開していますが、最近では AT&T と Verizon が新しい C バンド スペクトルでの 5G の展開に興奮しています。 C バンドのロールアウトは、 継続的に遅れている 連邦航空局 (FAA) やさまざまな航空会社の懸念により、世界の航空旅行は危機に陥っています。
C バンドのスペクトルは約 3.7 ～ 4.2 GHz で動作し、低速の長距離帯域と帯域幅の中間点を提供します。 帯域 (LTE やサブ 6GHz 5G でよく使用される帯域など) および高速短距離帯域 (ミリ波で利用される帯域など) 5G）。 AT&T と Verizon は両方ともオークションで C バンド スペクトルのセクションを獲得しました。 2021 年末までに C バンドで 5G の展開を開始する予定であり、独自の帯域幅を持つことが可能になる可能性があります。 のバージョン T-Mobile のミッドバンド 5G.
C バンド 5G は、一部の航空機で使用されている電波式高度計に干渉する可能性があります。
民間航空を規制し、米国内のすべての航空交通を管理する連邦航空局は、C バンド 5G が無線通信に干渉する可能性があることを懸念しています。 高度計 一部の飛行機で使用されています。 高度計は飛行機が地面からどのくらい離れているかを判断するために使用されるため、特に空港近くの離陸時と着陸時に高度計が正しく機能することが重要です。
運輸省（DoT）とFAAは、 連名手紙 12月31日、AT&Tとベライゾンに対し、FAAが各空港が無線干渉の影響を受けないことを確認するまで、特定の空港でのCバンドサービスの展開を遅らせるよう要請した。 通信事業者も同意したが、 1月16日までに, FAAは、Cバンド5Gが展開されている空港への着陸を許可したのは「米国の商用艦隊の推定45パーセント」だけだった。 FAAは「承認された航空機モデルにはボーイング737、747、757、767、MD-10/-11の一部とエアバスA310、A319、A320、A321、A330、A350モデルが含まれる」と述べた。
航空会社は乗客を別のプランに変更するか、フライトをキャンセルしています。
AT&T と Verizon は水曜日についに C バンド サービスを開始しましたが、両方のネットワークはまだ稼働中です。 FAAと協力して一部の空港や滑走路付近での飛行を禁止しており、一部の航空会社はフライトをキャンセルした ともかく。 ロイター レポート エミレーツ航空はボストン、シカゴ、ダラス・フォートワース、ヒューストン、マイアミ、ニューアーク、ニュージャージー州への便を停止しているとのこと ジャージー、オーランド、サンフランシスコ、シアトル、ロサンゼルス、ニューヨーク、ワシントンへのサービスは次のとおりです。 影響を受けません。 エミレーツ航空 主に使用します エアバスA380とボーイング777――どちらもFAAの現在の承認済み航空機リストには記載されていない。 大韓航空、台湾の中華航空、日本航空などの航空会社は乗客を別のプランに変更したり、フライトをキャンセルしたりしている。
AT&Tが語った XDA開発者 声明では「独自の裁量により、作業を継続するため、特定の空港の滑走路周辺の限られた数のタワーの点灯を一時的に延期することに自発的に同意した」 航空業界と FAA は、当社の 5G 導入についてのさらなる情報を提供するよう求めています。彼らは、責任を持って計画を立てなければならなかった 2 年間を活用していないからです。 展開。 私たちは、FAAが40近くの国が行ってきたことを実行できないことに不満を感じています。 航空サービスを中断することなく 5G テクノロジーを安全に導入し、タイムリーに導入することを強く求めます。 やり方。 この限られた数のタワーを一時的に除き、計画通り、他のあらゆる場所で高度な 5G サービスを開始します。」