Android Automotive 13 には、いくつかの舞台裏での変更が加えられています

GoogleはAndroid Automotive 13のリリースノートを公開し、自動車用OSの最新バージョンにおける舞台裏の変更点を強調した。

グーグル最初の安定したビルドのロールアウトを開始しましたのアンドロイド13 今月初めにPixelのラインナップに追加されました。このアップデートはまだすべての Pixel ユーザーに提供されていませんが、同社は現在、車載インフォテインメント (IVI) システム用 OS の最新バージョンである Android Automotive 13 をリリースしています。いくつかの新機能が詰め込まれた Android 13 とは異なり、Android Automotive 13 では舞台裏で多数の変更が加えられています。新機能の欠如により一部の Android Automotive ユーザーは失望するかもしれませんが、Google がユーザーエクスペリエンスを向上させるためにタイムリーな OS アップデートを推進しているのは素晴らしいことです。

Android Automotive 13 の Google の公式リリースノート (Mishaal Rahman 経由) では、アップデートに改善が含まれていることを明らかにしていますカメラサブシステム、自動車フレームワーク、接続、プライバシー、センサー、遠隔測定、ユーザー管理、および自動車用統合。最も注目すべき追加機能には、ウルトラワイドバンドのサポート、Android 12 などがあります。プライバシーダッシュボード、および Gabeldorsche と呼ばれる Android の Bluetooth スタックの新しいバージョン。

さらに、Android Automotive 13 ではカメラがいくつか改善されており、サードパーティ製アプリが 1 つ以上のカメラにアクセスできるようになります。拡張ビューシステム (EVS) に影響を与えることなく車載カメラを同時に接続し、外部カメラのホットプラグを可能にします。カメラ。さらに、Google は新しいセンサータイプと、フォグランプ、EV 充電、トレーラー、車両重量、ホイールティックの新しいプロパティのサポートを追加しました。以下のセクションで変更点の完全なリストを確認してください。

Android Automotive 13 変更履歴

カメラ
- Android カメラ 2 API。 サードパーティのコンシューマアプリが、Extended View System (EVS) のパフォーマンスや動作に影響を与えることなく、1 つ以上の車載カメラに同時にアクセスできるようにします。
- 相対的な位置によってカメラデバイスを列挙します。 クライアントが相対的な位置に基づいてカメラデバイス (またはビデオストリーム) を列挙し、開くことができるようにします。また、クライアントから隠蔽されたハードウェアの詳細 (デバイスノード名など) も指定できます。
- EVS ホットプラグイベント。 ホットプラグカメラの通知と処理を追加します。
車のフレームワーク
- 車のフレームワークのメインライン。 車 API と車サービスを含む新しい車フレームワークモジュールを追加しました。これにより、Android プラットフォームのバージョンに関係なく、カースタックを更新できるようになります。
- 安全運転地域サポート。 アプリが安全運転のために地域を指定できるようにし、システムが地域を指定して一時的な免除を提供できるようにします。
- 車両 HAL を HIDL から AIDL に移行します。 HIDL HAL は引き続きサポートされますが、新しいプロパティは新しい AIDL 車両 HAL にのみ追加する必要があります。
- VHAL でのより大きなペイロードとバッチ呼び出しをサポートします。 VHAL は、共有メモリを介してより大きなペイロードを渡すことができるようになりました。呼び出しをバッチ処理すると、複数のリクエストをより効率的に送信できます。
- クラスターのナビゲーションメタデータの充填。 この機能は、ナビゲーションメタデータを記述する追加フィールドを使用して、ナビゲーションステート API のナビゲーションステートプロトコルバッファーを拡張します。
- タッチモード。 Android 13 では、通知がフォーカスイベントから切り離されるようになりました。 Android 12 以前では、フォーカスモードとタッチモードは同じ C++ ネイティブ FocusEvent によって表されます。タッチモードの変更は、新しいイベント TouchModeEvent で表されるようになりました。この新しいネイティブイベントは、フォーカスされているかどうかに関係なく、すべての既存のウィンドウに対して送出されます。
接続性
- 超広帯域 (UWB) を有効にします。 10cm の精度で UWB タグの位置を特定するためのマルチアンカーサポートを提供します。
- Bluetooth メインラインの統合。 車載 Bluetooth をモジュールに変換し、Android プラットフォームのバージョンに関係なくアップデートできるようにします。非表示の API は、Google による継続的なサポートを受けてシステム API に移行されます。
- ガブルドルシュ。 Bluetooth スタックの新しいバージョンが有効になり、自動車のユースケースがサポートされます。
- 車両ネットワーク。 IP 構成、ネットワークの動的管理を含む、イーサネットベースのネットワークの制御を追加します。機能、アプリケーションアクセスコントロールリスト、およびネットワークの接続と切断を行う機能。飛ぶ。
- TCU を参照してください。 テレフォニー HAL を介して外部テレマティクス ECU を Android と統合することがより簡単になります。
- 投影サポート。 生成された hostapd AP 構成の一部として VendorElements を含めるための新しい API を追加しました。
- Wi-Fi がオフのときに Wi-Fi チャネルと国コードのリストを取得する API。
力
- ディスクへのサスペンドをサポートします。 RAM の内容を保持する電源オフモード。ディスクへのサスペンドと RAM へのサスペンドがサポートされています。
- シャットダウンプロセスの制御。 ベンダーはガレージモードの前後にタイムリーなアクションを実行できます。
プライバシー
- オート用の許可モデル。 権限モデルへの変更により、運転中の安全性、プライバシー、ユーザーエクスペリエンスのバランスが保たれます。
- 運転後の許可決定のリマインダー。 駐車したユーザーに、運転中に行われた許可の決定を思い出させます。
- 最近の許可決定。 最近のアクセス許可の決定はプライバシー設定内に表示され、ユーザーがアクセス許可の決定を変更できるようになります。
- 自動車用のプライバシーダッシュボード。 ユーザーはタイムラインを含め、プライバシー設定内で最近のアプリ権限の使用状況を確認できます。センサー (位置、マイク、カメラなど) のイベントと GMSCore のサブ属性使用法。
センサー
- Android センサーフレームワークの新しいセンサータイプ。 さまざまなセンサー構成とナビゲーションのユースケースをサポートするために、制限された軸と機首方位に新しい慣性測定ユニット (IMU) センサータイプを追加しました。
テレメトリー
- OEM テレメトリー。 OEM が Android 搭載のインフォテインメントシステムを使用して、車載インフォテインメント (IVI) と車両データを構成および収集できるようにします。
ユーザー管理
- ユーザーのライフサイクルイベント管理が改善されました。 パフォーマンスを向上させ、クライアントコードを簡素化するために、新しいユーザーライフサイクルフィルターを追加しました。
車両の統合
- 新しい VHAL プロパティ。 フォグランプ、EV充電、トレーラー、車両重量、ホイールティックの新しいプロパティを追加しました。

Android Automotive 13 は、Android 13 とは異なり、Android Automotive OS を搭載した IVI システムを提供する OEM 向けであるため、変更ログは Android Automotive OS システムエンジニアを対象としています。したがって、ラーマン氏が指摘するように、Google はユーザー向けの変更の一部をリリースノートから省略している可能性があります。それでも、最新バージョンに含まれる変更点について詳しく知りたい場合は、以下にリンクされている Esper ブログ投稿で Rahman による詳細な記事を確認することをお勧めします。

ソース：Android Automotive 13 リリースノート

経由：超能力者