FAA は引き続き、C バンド干渉の可能性がないかリストから外した空港をチェックし、C バンド 5G のカバレッジ拡大への道を切り開いています。
ベライゾンとAT&T 米国でCバンドスペクトルで5Gの展開を開始 先週、ついに両キャリアにT-Mobileのミッドバンド5Gの成功に対する答えを与えた。 一部の航空機や管制塔の機器に干渉する可能性があるため、連邦航空局（FAA）や一部の航空会社の懸念により導入が遅れた。 一時的に旅行の混乱を引き起こした. 現在、FAA、Verizon、AT&T は問題を解決したようです。
の FAAが金曜日に発表した (経由 エンガジェット)、「FAA、ベライゾン、AT&T は、より多くの航空機が主要な空港を安全に使用できるようにするとともに、より多くのタワーで 5G サービスを展開できるようにする措置について合意しました。 FAA は、無線通信会社との強力なコミュニケーションと協力的なアプローチを高く評価しており、無線会社は無線通信に関するより正確なデータを提供しています。 無線送信機の正確な位置と、5G Cバンド信号が高感度航空機とどのように相互作用するかについてのより徹底的な分析をサポート 楽器。 FAA はこのデータを使用して、地域のサイズと形状を安全かつより正確にマッピングできると判断しました。 5G信号が緩和されている空港周辺では、無線事業者がアンテナを据え置いているエリアが縮小します アクティベーション。」
これは、Verizon と AT&T の C バンド 5G ネットワークが米国のより多くの主要空港の近く (または直接) に現れ始めることを意味するはずです。 このニュースはその翌日にも届きます。 FAA認証済み ボーイング 737 Max に搭載されている高度計は、FAA が特に干渉から安全であると指定していない空港であっても、C バンド 5G タワーの近くを安全に飛行できます。
一部の航空会社と FAA は当初、C バンド 5G が一部の無線通信に干渉するのではないかと懸念していました。 高度計、飛行機が離陸時と着陸時に地面にどれだけ近づいているかを判断するために使用されます。 FAAは、ほとんどのボーイングとエアバス機が影響を受けていないことをすぐに確認したが、金曜日の時点でFAAは次のように述べている。 まだブロックします
C バンド 5G の影響を受けると思われる (既知の) 飛行機は 3 機だけですが、これらは航空業界で最も重要なモデルの一部です。 の ボーイング 777 は長年人気のワイドボディ機で、エミレーツ航空、ユナイテッド航空、エールフランス航空、キャサウェイ パシフィック航空、アメリカン航空などの航空機のかなりの割合を占めています。
注目の画像: ボーイング 777 (クレジット: エミレーツ航空)