Apple-ს დიდი ხანია ლაპარაკობს ზოგიერთი ადამიანი, მაგრამ ახლა ხალხი სხვა რამეზე საუბრობს. მათ დებიუტს ჰიპერკონკურენტულ საავტომობილო სექტორში მოჰყვა ონლაინ სპეკულაციები იმის შესახებ, თუ რას აპირებენ ისინი შემდეგში. მოდით, გადავხედოთ და შევამოწმოთ, რა ხდება სინამდვილეში Apple-ში და მათი თამაში ავტომობილების ბაზარზე.
თვითმართვადი მანქანები
როგორც ჩანს, მათი ყურადღება ელექტრომობილის შექმნიდან გადავიდა მანქანებისთვის თვითმართვადი პროგრამული უზრუნველყოფის შექმნაზე. ტრადიციული სილიკონის ველის გაყიდვების მოედანი, რომელიც სრულიად აცდენს ნიშანს მომავლის პროგნოზირების თვალსაზრისით, ამჯერად არ არსებობს და მიდგომა ამჯერად გაცილებით ფრთხილი ჩანს.
2014 წელს პროექტი Titan დაიწყო მის კუპერტინოს შტაბ-ბინაში. მას დაევალა ელექტრიკის შექმნა. მაგრამ შიდა კამათი და ის ფაქტი, რომ ტესლას ამ ეტაპზე დაუძლეველი უპირატესობა ჰქონდა, ნიშნავდა, რომ პროექტი 2016 წელს დაიშალა.
შემდეგ ამბობენ, რომ ბობ მანსფილდი აიღო და გადააკეთა პროექტი ავტონომიურ მანქანად. 2018 წლის აგვისტოში, Doug Field, ინჟინერი Tesla-დან ხელახლა დაიქირავეს, ისე ბუნებრივად იყო საუბარი იმაზე, რომ Apple ისევ ავითარებდა მანქანას და არა მხოლოდ პროგრამულ უზრუნველყოფას.
ახლა ვარაუდობენ, რომ Apple გამოუშვებს თავის მანქანას სადღაც 2023-დან 2025 წლამდე. ითვლება, რომ ეს პროდუქტი იქნება Apple-ის ათწლეულის მთავარი ადგილი, Apple-ის დიზაინის ჩიპების წარმოება TSMC-ს გადაეცემა.
გზის ტესტები
2017 წელს კალიფორნიელმა D.M.V. Apple-ს ნებართვა მისცა. მათ შეეძლოთ თავიანთი ავტონომიური მანქანების გამოცდა საჯარო გზებზე. მალე ამ მანქანების ნახვა შეიძლებოდა კუპერტინოს გარშემო სენსორებისა და კამერების სიმრავლით იმავე წლის აპრილისთვის.
2018 წლის მაისისთვის Apple-ს ჰქონდა 70 ასეთი მანქანა გზაზე, ზოგიერთი მათგანი აღჭურვილი იყო LIDAR-ის ახალი აღჭურვილობით. Apple-ს სურს უფრო პატარა, იაფი და უკეთესი LIDAR აღჭურვილობა და ამ მიზნით გამართა მოლაპარაკებები LIDAR-ის რამდენიმე მწარმოებელთან. ის ასევე მუშაობს პროექტზე სახელწოდებით PAIL, რომელიც ნიშნავს "პალო ალტო უსასრულო მარყუჟამდე". ეს პროექტი მოემსახურება როგორც თანამშრომელი შატლი სილიკონის ველის ტერიტორიაზე.
გუნდის აშენება
ჯერ კიდევ 2008 წელს სტივ ჯობსმა გადაწყვიტა Apple-ს არ დაეკისრა მანქანის აშენება, რადგან სურდა iPhone-ის მაქსიმალური პოტენციალის განვითარება. 2015 წლისთვის ყველაფერი შეიცვალა და მათ დაიქირავეს Mercedes Benz-ის კვლევისა და განვითარების აღმასრულებელი იოჰან ჯუნჰვირტი.
ეს აგრძელებს მანქანების ინდუსტრიიდან ადამიანების დაქირავების ტენდენციას, რათა შეუერთდნენ Apple-ის მანქანის პროექტს, რომელიც მოიცავს ისეთი კომპანიების ყოფილ თანამშრომლებს, როგორიცაა Tesla, Ford, Chrysler და General Motors. ასევე დაიქირავეს ადამიანები, რომლებიც მუშაობდნენ მცირე კომპანიებში, როგორიცაა Mission Motors და Andretti Autosport.
არსებობს ვარაუდი, რომ მანქანის პროექტს აქვს საკუთარი ობიექტი და ის მდებარეობს სანივალში, კალიფორნიაში. ეს ალბათ კეთდება ჭურვი კომპანიის სახურავზე, სახელწოდებით SixtyEight Research. მითოლოგიური ბერძნული სახელები დაემატა ამ ადგილებში არსებულ შენობებს, რაც უკავშირდება ტიტანის თავდაპირველ პროექტს.
ხარჯების შემცირება
Apple-მა ასევე ინვესტიცია მოახდინა Uber-ის ჩინურ ეკვივალენტთან, Didi Chuxing-თან. ეს ლოგიკურია, რადგან მგზავრობის სერვისი ძალიან მოინდომებს ხარჯების შემცირებას. Apple ასევე მოიპოვებს უამრავ ცოდნას ჩინეთში რეალური გამოცდილებიდან, აშშ-ს კანონმდებლობით პასუხისმგებლობის გარეშე, რომელიც ჯერ კიდევ ერთ-ერთი მთავარი ბარიერია ავტონომიური მანქანებისთვის.
არსებობს ცნობები, რომ Quanta აწვდის Apple-ს, რასაც უწოდებენ "ავტონომიური მართვის გადაწყვეტილებებს". როგორც ჩანს, Apple-ი რთული და მრავალმხრივია და სილიკონის ველის ტოლფასია მანჰეტენის პროექტისა.
რაღაც ძალიან დიდი და მნიშვნელოვანი ხდება, მაგრამ ჩვენ ყველას უნდა ველოდოთ და ვნახოთ რა მოხდება. ავტონომიურ სატრანსპორტო საშუალებებს ჯერ კიდევ წლები აშორებს პრაქტიკული და საიმედოობისგან მთელი დღის განმავლობაში, მაგრამ არის ერთი ტექნიკური გიგანტი, რომელიც დიდ ფსონს დებს მომავალზე.