FAA는 C-Band 간섭 가능성이 있는지 목록에서 공항을 계속 확인하여 더 많은 C-Band 5G 적용 범위를 확보하고 있습니다.
버라이즌과 AT&T 미국에서 C-Band 스펙트럼에서 5G 출시를 시작했습니다. 지난주 마침내 두 통신사 모두 T-Mobile의 중대역 5G 성공에 대한 답을 얻었습니다. 일부 비행기와 관제탑의 장비에 간섭을 일으킬 수 있다는 이유로 연방항공청(FAA)과 일부 항공사의 우려로 출시가 지연됐다. 잠시 여행에 차질을 빚었습니다. 이제 FAA, Verizon 및 AT&T는 분명히 문제를 해결했습니다.
그만큼 FAA는 금요일에 발표 (~을 통해 엔가젯), "FAA, Verizon, AT&T는 더 많은 항공기가 주요 공항을 안전하게 사용할 수 있도록 하는 동시에 더 많은 타워에서 5G 서비스를 배포할 수 있도록 하는 조치에 동의했습니다. FAA는 보다 정확한 데이터를 제공한 무선 회사와의 강력한 의사소통 및 협력적 접근 방식을 높이 평가합니다. 무선 송신기의 정확한 위치 및 5G C 대역 신호가 민감한 항공기와 상호 작용하는 방식에 대한 보다 철저한 분석 지원 악기. FAA는 이 데이터를 사용하여 해당 지역의 크기와 모양을 안전하고 더 정확하게 매핑하는 것이 가능하다고 판단했습니다. 5G 신호가 완화되는 공항 주변에서 무선 사업자가 안테나를 연기하는 지역이 줄어듭니다. 활성화."
이는 Verizon과 AT&T의 C-Band 5G 네트워크가 미국의 더 많은 주요 공항에 더 가까이(또는 직접적으로) 나타나기 시작한다는 것을 의미합니다. 그 소식은 사건이 있은 지 하루 만에 나왔어요. FAA 인증 Boeing 737 Max에 탑재된 고도계는 FAA가 간섭으로부터 안전하다고 특별히 지정하지 않은 공항에서도 C-Band 5G 타워 근처에서 비행하는 것이 안전합니다.
일부 항공사와 FAA는 처음에 C-Band 5G가 일부 무선 전력을 방해할 것이라고 우려했습니다. 고도계, 비행기가 이륙 및 착륙하는 동안 지상에 얼마나 가까이 있는지 확인하는 데 사용됩니다. FAA는 대부분의 보잉과 에어버스 항공기가 영향을 받지 않았음을 신속하게 확인했지만, 금요일 현재 해당 기관은
C-Band 5G의 영향을 받는 것으로 알려진 항공기는 단 3대뿐이지만, 이는 항공 산업에서 가장 중요한 모델 중 일부입니다. 그만큼 보잉 777 이 항공기는 수년 동안 인기 있는 광동체 비행기였으며, 에미레이트 항공, 유나이티드 항공, 에어 프랑스, 캐서웨이 퍼시픽, 아메리칸 항공 및 기타 회사의 항공기 항공기 중 상당 부분을 차지했습니다.
주요 이미지: 보잉 777(제공: Emirates)