„Apple“ manija gaminti savarankiškai važiuojančius automobilius yra labai gyva ir stulbinanti. BBC News šįryt pranešė, kad „Apple“ pateikė dokumentus JAV transporto reguliavimo institucijoms. Savo laiške transporto institucijoms „Apple“ teigė, kad ji „sidžiaugia automatizuotų sistemų potencialu daugelyje sričių, įskaitant transportą“.
Pagal BBC naujienų reportažas šiandien„Apple“ pridūrė, kad reikia realizuoti „didelę automatizuotų transporto priemonių naudą visuomenei“.
Tai pirmas kartas, kai „Apple“ viešai pripažino, kad kuria autonominių automobilių platformą.
BBC ataskaitoje priduriama, kad:
Bendrovės „Apple“ atstovas sakė, kad laišką Nacionalinei greitkelių eismo saugumo administracijai (NHTSA) paskatino jos „didelė investicija į mašininį mokymąsi ir autonomines sistemas“ ir kad ji norėjo padėti apibrėžti geriausią praktiką industrija.
Penkių puslapių laiške, kurį parašė „Apple“ produktų vientisumo direktorius Steve'as Kenneris, raginama reguliavimo institucija taip pat nepristatyti daug taisyklių dėl savarankiškai vairuojančių automobilių bandymų, teigiančių, kad „turėtų būti traktuojami įsitvirtinę gamintojai ir nauji rinkos dalyviai vienodai“.
Šios ataskaitos pateikiamos tuo metu, kai įsitvirtinusi elektromobilių gamintoja TESLA stengėsi išlaikyti meilę savo akcininkams. TESLA akcijos sunkiai pasiekė 182 USD kainų lygį ir nukrito nuo 52 savaičių aukščiausios 250 USD vertės.
Analitikai laukia, kaip „Model 3“ pristatymai išsisuks iš TESLA. Rizikos draudimo fondo valdytojas šią savaitę pareiškė, kad 3 modelis nutrauktų TESLA veiklą.
„Apple“ atveju ji potencialiai galėtų pasinaudoti savo stipriu balansu ir grynųjų pinigų likučiais, kad galėtų susidėlioti investicijas, kurių jai reikia norint sukurti autonominio automobilio platformą. Grynųjų pinigų deginimas ir papildomų skolų rizika buvo TESLA problema, o „Apple“ šios problemos neturi. jei vyriausybė leidžia įmonėms įvežti grynuosius pinigus, kuriuos jos turi už šalies ribų, mažesne kaina mokesčio tarifą, tai galėtų suteikti Apple pagalvėlę, kurios prireiktų šiam didžiuliam kapitalui investicija.
Dabartinis politinis neapibrėžtumas ir siekis JAV paversti gamybos centru taip pat gali turėti įtakos tam, kaip „Apple“ imasi veiksmų gamindama elektromobilį. Ar ji gamins vietoje, ar vis tiek įsigytų iš gamyklų už JAV ribų.
Vietoj autonominio automobilio „Apple“ galėtų sukurti platformą, kuri galėtų būti pridėtinės vertės paslauga automobilių gamintojams, tokiems kaip „Ford“. Tai labiau atitiktų konkurento „Samsung“ strategiją. „Samsung“ neseniai įsigijo „Harman International“ už 8 mlrd. USD ir pristato „Viv Voice“ pirmąją technologiją automobiliams.
Didesnis klausimas yra, jei „Apple“ nuspręs gaminti autonominius automobilius, į kurį rinkos segmentą ji nusitaikys. Ar jis bus skirtas aukščiausios klasės prabangos segmentui ir konkuruos su „Model S“, ar vietoj to „Apple Car“ bus skirtas masinei rinkai.
Šiuo metu yra daug klausimų, į kuriuos neatsakyta. Galbūt išgirsime daugiau iš Timo cook, kai „Apple“ praneš apie savo kito ketvirčio pajamas.
Kaip jūs, kaip dabartinis akcininkas arba „Apple“ klientas, manote apie „Apple“ ketinimą kurti autonominę transporto priemonę?
Technologijų apsėstas nuo ankstyvo A/UX pasirodymo Apple sistemoje, Sudz (SK) yra atsakingas už AppleToolBox redakcinę kryptį. Jis įsikūręs Los Andžele, Kalifornijoje.
Sudz specializuojasi aprėpdama visus „macOS“ dalykus, per daugelį metų peržiūrėjusi daugybę OS X ir „macOS“ patobulinimų.
Ankstesniame gyvenime Sudzas dirbo padėdamas „Fortune 100“ įmonėms įgyvendinti technologijų ir verslo pertvarkos siekius.