AT&T ir „Verizon“ susitarė atidėti savo 5G C-Band diegimą, reaguodamos į FAA susirūpinimą dėl galimų lėktuvo įrangos trukdžių.
FAA neseniai išreiškė susirūpinimą, kad kai kurių operatorių naudojamas C-Band spektras gali trukdyti lėktuvų saugos sistemos, o dabar atrodo, kad AT&T ir „Verizon“ nusprendė atidėti planuojamą 5G diegimą atsakymą.
Naujienos ateina per „Wall Street Journal“. ir teigia, kad abu vežėjai atskirai susitarė atidėti naujojo C-Band spektro diegimą maždaug mėnesiui. Nežinantiesiems C-Band spektras veikia maždaug nuo 3,7 GHz iki 4,2 GHz. Tai siūlo malonų vidurys tarp toli siekiančių, bet lėtesnių žemų juostų ir trumpo nuotolio, bet greitos milimetrinės bangos juostos. AT&T ir „Verizon“ vasario ir kovo mėn. aukcione laimėjo dalį C-Band spektro. Abu vežėjai planavo jį dislokuoti šių metų pabaigoje ir kitais metais.
Dėl šių rūpesčių planai dabar sulaikyti, kol vežėjai juos aptars su FAA. AT&T, matyt, sutiko atidėti diegimą iki sausio 5 d., o „Verizon“ sutiko atidėti „mėnesiui“ dėl Transporto departamento prašymo. Vėlavimas neabejotinai turės įtakos AT&T planams, kurie turėjo būti
Šį gruodį pradės įjungti C-Band 5G+.FAA susirūpinimas dėl C-Band trukdžių buvo iškeltas anksčiau šiais metais. Tam tikroms lėktuvo saugos funkcijoms, tokioms kaip pagalba nusileidimo blogu oru ir susidūrimo išvengimas, naudojami radijo aukščiamačiai, kurie veikia netoliese esančiame 4,2 GHz–4,4 GHz diapazone. FAA yra susirūpinusi, kad C-Band dažniai, kuriuos skleidžia netoliese esantys bokštai nusileidimo metu, gali neigiamai paveikti šias sistemas. Vežėjo pareigūnai teigė, kad įrodymai nepatvirtina šių nuogąstavimų ir kad 5G tinklai netrukdys skrydžio įrangai.
AT&T konkrečiai pareiškė, kad tęs diskusijas su FCC ir FAA, kad išspręstų jų susirūpinimą. Vežėjas teigia, kad svarbu, kad diskusijas vestų mokslas ir duomenys, kad būtų tinkamai įvertintos galimos trukdžių problemos.