„Motor1“ ataskaitoje teigiama, kad „Toyota“ neintegruos „Android Auto“ į savo transporto priemones dėl privatumo problemų. Bendrovė iš pradžių iškėlė šiuos susirūpinimą 2015 m.
„Android Auto“ yra mobilioji programa, atspindinti informaciją iš „Android“ išmaniojo telefono į automobilio prietaisų skydelį. Tai leidžia vartotojams atspindėti turinį, pvz., „Google“ žemėlapius, telefoniją, pranešimų siuntimo programas ir kt., ir pateikiama vairuotojui patogioje vartotojo sąsajoje. (Belaidis Android Auto taip pat dabar veikia „Google Pixel“ ir „Nexus“ įrenginiuose.) 2014 m. paskelbta, kad „Android Auto“ dabar suderinama su daugelio prekių ženklų transporto priemonėmis, nors galima teigti, kad ji dar nėra paplitusi visur. Vartotojai, kurie nuo 2015 m. pirko arba atnaujino tam, kad pasirinktų naujas tam tikrų automobilių gamintojų transporto priemones, naudojo „Android Auto“, tačiau tai nebuvo tiesa, jei jie įsigijo naują „Toyota“ automobilį. Taip pat greitu metu tai nebus tiesa.
Pagal 1 variklis,
Variklis1 pažymi, kad Toyota buvo vienas iš nedaugelio automobilių gamintojų, kurie lėtai diegė į Android Auto panašias sistemas. Bendrovė pareiškė turinti problemų dėl „Android Auto“ dar 2015 m., kai jai rūpėjo ir „Android“, ir „Apple“ sprendimai. Kiti gamintojai nerimavo dėl visiškos prijungto automobilio naudojimo kontrolės suteikimo trečiųjų šalių tiekėjams. Teigiama, kad tai yra priežastis, kodėl daugelis automobilių gamintojų vis dar siūlo savo patentuotas sistemas kartu su „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“.
Ataskaitoje pažymima, kad po to, kai 2015 m. Toyota nusprendė toliau naudoti savo patentuotą sistemą, Motor Trend ataskaita apkaltino „Google“ renkant nereikalingus duomenis, pvz., transporto priemonės greitį, droselio padėtį, aušinimo skysčio ir alyvos temperatūrą, variklio apsukos. Priešingai, buvo teigiama, kad „Apple“ nori tik sužinoti, ar automobilis judėjo, kol buvo naudojamas „CarPlay“. „Google“ iš dalies atmetė kaltinimus teigdama, kad nerenka duomenų, tokių kaip droselio padėtis, alyvos ir aušinimo skysčio temperatūra. Ji taip pat pažymėjo, kad vartotojai pasirenka dalytis informacija su „Android Auto“, kad pagerintų savo patirtį sistema gali būti laisvų rankų įranga vairuojant ir teikti tikslesnę informaciją per automobilį GPS.
Bendrovė neneigė, kad renka duomenis apie variklio sūkius ir automobilio greitį. Tokių duomenų rinkimo tikslas buvo „tikslesnė navigacija“. Variklis1 pažymi, kad šios naujienos padėjo „Toyota“ požiūriui vengti „Android Auto“, o net po trejų metų privatumas vis dar kelia susirūpinimą įmonei. Tai reiškia, kad vartotojai neturėtų tikėtis artimiausiu metu išvysti „Google“ sprendimą „Toyota“ automobiliuose.
Šaltinis: Motor1