Apple Car ir viens no tiem projektiem, kurā ir viss, kas mums patīk (un varbūt pat ienīst) par Apple. Tas ir caurstrāvots ar noslēpumiem un intrigām, ko ieskauj satraukums un spekulācijas, ka Apple atkal varētu atklāt pasauli mainošu inovāciju. Tā kā pie apvāršņa stāv automašīnas bez vadītājiem un Elons Masks mēģina izjaukt visas transporta jomas, būtu muļķīgi izslēgt Apple no attēla.
Nav noslēpums, ka Apple ir strādājis pie automašīnas projekta (iekšēji saukts par “Project Titan”). jau vairākus gadus, taču neviens īsti nesaprot Apple centienus vai tā darbības jomu nodomiem. Lūk, ko mēs zinām. Saskaņā ar New York Times un citiem nacionālajiem ziņu avotiem Apple samazina savu automašīnu projektu, koncentrēties uz autonomo transportlīdzekļu programmatūras pusi, nevis izstrādāt un ražot visu Apple Car no nekā.
Neraugoties uz šausmīgajiem brīdinājumiem, Apple publiski joprojām ir ļoti apņēmies atbalstīt pašpiedziņas automašīnu tirgu. Uzņēmums plāno izstrādāt un izveidot autonomu programmatūru esošajiem autoražotājiem un automašīnu pakalpojumu sniedzējiem. Apple 2017. gada vasarā pat paziņoja par vienošanos ar automašīnu nomas uzņēmumu Hertz
Taču esmu pārliecināts, ka galu galā mēs redzēsim Apple Car, ko 100% izstrādājis un ražojis Apple. Lūk, kāpēc.
Saturs
- Apple vienmēr kavējas uz ballīti
- Mākslīgais intelekts — spēļu mainītājs pašbraucošām automašīnām un Apple
- Apple produkta devīze: būt pirmajam tirgū ir reti labākais
- Vīzijas trūkums par to, kas, pie velna, ir Apple automašīna
- Apple nedarbojas labi ar citiem
-
Apple pārņem tirgus!
- Saistītās ziņas:
Apple vienmēr kavējas uz ballīti 
Google, Tesla, Uber, Ford un daudzi citi uzņēmumi strādā pie autonomu transportlīdzekļu izstrādes, katrs ar citu mērķi. Ford, piemēram, ir sadarbojies ar Domino lai pārbaudītu pašbraucošus picu piegādes transportlīdzekļus. Un Uber un Lyft mērķis ir aizstāt cilvēku vadītājus, kas veido aptuveni 80% no viņu bruto ieņēmumiem. Google centienus izstrādāt pašbraucošus transportlīdzekļus var izsekot līdz 2005. gadam, pat ja to monetizācijas stratēģija joprojām nav skaidra.
Un tad ir Apple.
Apple jau sen ir gaidījis tehnoloģiju attīstību, pirms tās nonāk tirgū. Runājot par revolucionārajām tehnoloģijām, Apple lielākā stiprā puse ir tā neparastā spēja uzlabot esošās tehnoloģijas un virzīt to pāri masveida ieviešanas punktam. Personālie datori pastāvēja agrāk; Apple padarīja viņus draudzīgākus. MP3 atskaņotāji pastāvēja agrāk; Apple vienkārši padarīja tos foršus. Viedtālruņi un planšetdatori ar skārienekrānu pastāvēja jau iepriekš; Apple tikko izveidoja ievērojami uzlabotu galalietotāja pieredzi. Pat pakāpeniskajos iPhone uzlabojumos mēs redzam katru gadu; vienmēr ir piesardzīgi centieni integrēt tehnoloģijas, kas lielākoties jau pastāv kādu laiku.
Mākslīgais intelekts — spēļu mainītājs pašbraucošām automašīnām un Apple
Automašīna bez vadītāja nav tikai automašīna, tas ir dators, kas mācās. Un veids, kā tas mācās, ir mākslīgais intelekts un mašīnmācīšanās programmatūra. Tā kā Apple tagad ir galvenais mākslīgā intelekta spēlētājs, mums vajadzētu sagaidīt strauju progresu pašpiedziņas automašīnu tehnoloģijā. Tā ir AI dziļā mācīšanās, kas veido trīsdimensiju kartes par to, kas notiek ap transportlīdzekli, un apmāca automašīnas, kā braukt un pieņemt šos lēmumus par braukšanu lidojumā. Un Apple ir pilnībā savienots ar AI, tāpēc ir maz ticams, ka Apple atsakās no pašpiedziņas tehnoloģiju attīstības.
Apple produkta devīze: būt pirmajam tirgū ir reti labākais
Jā, Apple, visticamāk, kavēsies uz šo pašbraucošo automašīnu ballīti. Taču viņi gūs labumu no Google, Uber un uzdrošinās to teikt, Domino kļūdām. Apple lēmums šobrīd koncentrēties uz programmatūru ļoti lielā mērā atbilst uzņēmuma “pagaidiet un redzēsim” vēsturei, un pēc tam galu galā nāks klajā ar labāko un lietotājam draudzīgāko produktu. 
Šī attieksme paliek saskaņā ar Tima Kuka pieeja visai Apple produktu attīstībai. “Mūs neuztrauc tas, ka esam otrie, trešie, ceturtie vai piektie, ja mums joprojām ir labākie. Mēs nejūtamies apmulsuši, jo mums vajadzēja ilgāku laiku, lai to izdarītu pareizi,” saka Kuks. Apple ir vissvarīgākais būt labākajam, un tas ir pārāks par pārējiem diviem.
Taču es domāju, ka šoreiz viņi varētu gūt labumu no tā, ka Stīvs Džobss vienmēr cēla pie galda.
Vīzijas trūkums par to, kas, pie velna, ir Apple automašīna
Saskaņā ar NY Times ziņojumā, daļa no automašīnas projekta samazināšanas iemesla bija iekšējās cīņas par to, uz ko Apple būtu jākoncentrējas ar Project Titan. Daži vēlējās izvēlēties pilnībā autonomu transportlīdzekli, citi - daļēji autonomu automašīnu Teslas stilā. Apple iepriekš bija šī virziena trūkuma problēma. Un mēs nerunājam tikai par šo Apple Car projektu.
Ja nav tāda autoritāra līdera kā Stīvs Džobss, Apple riskē izgriezt savus riteņus, kad runa ir par jaunu novatorisku projektu izstrādi. Tas man atgādina Apple 1990. gados, kad viņi izlaida pusgatavus produktus un nodibināja apšaubāmas partnerattiecības, kas neatbilst viņu zīmolam.
Apple 90. gados bija kā luksusa kruīza kuģis bez kapteiņa. Tādi produkti kā Apple Newton un trešo pušu ražošana lēnām iznīcināja zīmolu, un bija nepieciešams Stīva Džobsa atgriešanās, lai palīdzētu labot kursu. Tims Kuks nav tāda veida kapteinis.
Apple nedarbojas labi ar citiem
Apple šo ceļu ir gājis jau iepriekš. Kad iTunes sāka nostiprināties un iPod bija pavisam jauns produkts, Apple sadarbojās ar Motorola radīs "iTunes tālruni". Bēdīgi slavenais Motorola Rokr bija buggy, ierobežota uzglabāšanas vieta un slikti saņemts. Vilšanās par nespēju kontrolēt visu produktu (pārbaudiet, vai Stīvs Džobs demonstrācijas laikā kļūst sašutis) bija daļēji atbildīgs par iPhone izlaišanu tikai divus gadus vēlāk.
Lielākā daļa Apple nozīmīgo panākumu nav partnerattiecības. Padomājiet par to, Apple pat nevarēja labi spēlēties ar Google Maps un galu galā izveidoja savu karšu lietotni no nulles. Apple lielākie panākumi ir gūti no produktiem, kuros Apple pieder viss process no augšas līdz apakšai. Ja Apple Car projekts būs vērsts tikai uz programmatūru, tā panākumi būtu anomālija. 
Apple pārņem tirgus!
Tāpēc es domāju, ka Apple izveidos savu automašīnu pēc tam, kad šīs partnerības neizdosies. Automašīnu ražošana, bez šaubām, ir zvērs, kas jārisina. Taču tā ir mūzikas industrija un tālruņu industrija, un Apple iekaroja abus.
Varbūt iemesls, kāpēc viņi ir samazinājuši savas automašīnu ambīcijas, ir vienkārši citu automašīnu ražotāju pretestība un politiskie šķēršļi, kas saistīti ar ražošanu un izplatīšanu, ar kuriem Tesla ir saskārusies. Varbūt viņi vienkārši nav gatavi izgudrot riteni burtiski un pārnestā nozīmē. Taču agrāk vai vēlāk partnerattiecības ar citiem zīmoliem sadursmes ar Apple sirdi un dvēseli, un viņi būs spiesti izstrādāt un izveidot savu produktu.
Tāpēc es domāju, ka nākamajos gados Apple sapratīs, ko mēs zinām un ko māca vēsture. Apple ir izcils meistars, kas spēj uztvert gadījumus, kad citiem neizdodas, un savu galarezultātu nodēvējot par “izrāvienu” inovāciju, kas ir vienkārši labākā.