Kāpēc Apple Car Rumors atgriežas

Kā es domāju, ka daudzi no jums ir, es nesen apmeklēju tehnoloģiju ziņu emuārus, lai lasītu jaunākās ziņas par iPhone 13 un (cerams) nākamo Apple Watch. Tomēr pārsteidzoši, ka es atklāju, ka Apple Car baumām tiek pievērsta lielāka uzmanība.

Apple Car nekādā ziņā nav jauna ideja. Cilvēki ir domājuši par tā esamību kopš brīža, kad Apple ar iPhone ienāca plašākā tehnoloģiju jomā. Tas bija tad, kad uzņēmums no datoru uzņēmuma kļuva par vispārēju tehnoloģiju uzņēmumu.

Pasaulē, kurā pastāv Tesla, Apple ražo visu veidu viedierīces un robežu starp mehāniskajām ierīcēm ierīces un datori ir gandrīz pazuduši, ir viegli saprast, kāpēc cilvēkiem ir aizdomas, ka Apple strādā pie a auto.

Bet kāpēc 2021. gadā šīs baumas pēkšņi atdzima? Kāpēc Apple Car baumas atkal nonāk virsrakstos?

Šodien mēs apskatīsim neseno baumu pieaugumu un redzēsim, ar ko tas sākās. Mēs arī atgriežamies pie Apple Car baumu sākuma, sākot ar pamatiem.

Turklāt šajā rakstā būs arī automašīnu fotoattēli. Tie NAV Apple Car fotoattēli, ne arī atveidojumi. Tie ir tikai tur, lai palīdzētu tekstam. Tomēr šī raksta beigās es pievienošu saiti uz Apple Car konceptuāliem attēliem.

Kas ir Apple Car? Ieskats “Project Titan”

Tiem, kas nekad nav dzirdējuši par Apple Car, jūs, iespējams, neesat vieni. Lai gan baumas par to ir plaši pazīstamas vairumam tehniķu, produkts nekad nav bijis pietiekami tuvs realitātei, lai tas varētu iekļūt galvenajā plūsmā.

Būtībā šo baumu pamatā ir ideja, ka Apple strādā pie "gudras automašīnas". Pirms dažiem gadiem tas varēja izklausīties pēc pārmērīga Silikona ielejas skaņas. Tomēr 2021. gadā daudzi no mums tikai gaida, kad elektrisko viedo automašīnu cena samazināsies.

Saskaņā ar šīm baumām Apple automašīna aizkulisēs tika nodēvēta par “Project Titan”. Ir veselums Vikipēdijas lapa uz tā.

Dažās baumu versijās Apple tikai būvē automašīnu, lai nosūtītu savus darbiniekus uz darbu. Citas baumas liecina, ka tas tikai izstrādā pašpiedziņas programmatūru.

Bet līdz šim populārākās baumas ir par to, ka Apple izstrādā pašpiedziņas sistēmu ar visu veidu futūristiskām funkcijām. Automobiļu rūpniecībai tas būs tas, kas iPhone bija paredzēts, labi, viss.

Un šīs baumas to saka neiet tik labi.

Vai Apple Car baumas ir patiesas?

Īsāk sakot, jā. Kad 2014. gadā šīs baumas pirmo reizi sāka gūt nopietnu pieskārienu, tās bija viegli noraidīt kā tehnoloģiju fantastikas. Kurš gan negribētu iedomāties, ka iegādājies pārāk dārgu Apple izstrādātu automašīnu?

Taču, laikam ejot, parādījās arvien vairāk konkrētu pierādījumu, kas noveda pie paša Tima Kuka oficiāla apstiprinājuma.

Ir apstiprināts, ka Stīvs Džobss bija ieinteresēts transportlīdzekļa būvniecībā

2015. gadā laikā intervija ar Apple valdes locekli atklājās, ka Stīvs Džobss ir izrādījis interesi par Apple Car projekta uzsākšanu.

Pēc valdes locekļa teiktā, Stīva interese radās 2008. gadā (īsi pēc pirmā iPhone izlaišanas) pēc tam, kad Tesla debitēja savu pirmo transportlīdzekli. Ja esat tāds pats kā es, jūs, iespējams, neapzinājāties, ka Tesla ir bijusi tik ilgi. Stīvs tomēr zināja un lika griezties zobratiem.

Vēlāk to apstiprināja citi Apple vadītāji. Tātad jau 2008. gadā Apple sāka sapņot par "nākotnes automašīnu".

Ir konkrēti pierādījumi, ka Apple strādā pie pašbraucošām sistēmām

Laika posmā no 2014. gada līdz 2016. gadam turpināja nākt klajā daudz pārliecinošu baumu un vārdu kritumu. Bija dažādas iegādes, pieņemšanas darbā un atlaišanas, kā arī līgumi, kas saistīti ar Apple un automobiļu rūpniecību.

Pat Īlons Masks tika citēts, sakot: “Ir diezgan grūti kaut ko noslēpt, ja algo vairāk nekā tūkstoti inženieru”, kas attiecas uz projektu Titan.

Šo baumu un līgumu skaits pakāpeniski pieauga un pārliecinājās. Elonam bija taisnība – kurš uzņēmums tērētu tik daudz laika un naudas talantiem no autobūves nozares, nevēloties būvēt sev automašīnu?

Pēc informācijas noplūdēm, baumām un stāstiem Tims Kuks apstiprināja projektu 2017. gadā (sava ​​veida)

Tomēr ilgu laiku neviens no Apple nebija tieši teicis, ka Apple strādā pie transportlīdzekļa. Neskatoties uz pieaugošajiem pierādījumiem, jauni iPhone tālruņi, Apple Watches un Mac datori tika izlaisti bez jebkādiem mājieniem vai mājienu virzienā uz transportlīdzekli.

Tajā pašā laikā baumas sāka mazināties. Un komandas locekļi, kuri bija nolīgti darbam pie “Project Titan” (kas tolaik bija zināms nozīmēja “Apple Car”), pameta Apple, lai strādātu citos tehnoloģiju uzņēmumos.

Likās, ka Apple Car baumas tuvojas beigām.

Tāpēc, vēloties pēdējo reizi izmantot baumas, Ņujorkas Laiks publicēja rakstu, kurā tika paziņots par Apple Car projekta beigām.

Tomēr pārsteidzošā notikumu pavērsienā tas pamudināja Timu Kuku uz to pēkšņi atzīties, publiski, ka Apple izstrādāja automašīnu. Un centieni nebija beigušies — vismaz ne tajā brīdī 2017. gadā.

Es domāju, ka Apple gribēja paturēt lietas noslēpumā, bet ne tik slepeni, lai brīvā prese un ažiotāža pazustu.

Kāpēc šķita, ka Apple Car varētu būt atcelts

2018. gadā bija vēl dažas pieņemšanas darbā, atlaišanas un patenti, par kuriem tika paziņots, izmantojot Apple Car baumas. Šķita, ka pavediens bija konsekvents: Project Titan zaudēja tvaiku.

Neviena no baumām, kas iznāca šī gada laikā, nešķita tik daudzsološa vai aizraujoša. Bija iekšējas problēmas, piemēram, darbinieki zog datus un tika mainīts, kurš oficiāli vada projektu.

Pirms tam visam sekoja baumas, ka līdz 2017. gada beigām Apple izvērtēs Project Titan, lai izlemtu, vai pilnībā atteikties no koncepcijas.

Tad, 2019. gadā, mēs dzirdējām… neko. Apple gada sākumā atlaida 200 Project Titan darbinieku un iegādājās nelielu pašbraucošu starta uzņēmumu.

2020. gads bija vēl nenotikumiem bagātāks. Vadība atkal mainījās, un tas bija viss, ko mēs dzirdējām. COVID noteikti spēlēja savu lomu tajā, bet tomēr šķiet, ka pilnīgs baumu trūkums liecina par nelielu progresu - vismaz no ārpuses.

Tāpēc es un citi pieņēmām, ka projekts ir vai nu pilnībā pamests, vai arī ievērojami samazināts tā apjoms. Es par to aizmirsu, noraidot to kā tipisku pētniecības un attīstības projektu, kas paliek malā. Šīs lietas notiek, un turklāt, kam vispār ir vajadzīga Apple Car?

Apple Car baumu atdzimšana 2021. gadā

Tas noved mūs līdz mūsdienām, kur Apple Car baumas pēkšņi ir piedzīvojušas milzīgu atgriešanos. Bet atšķirībā no atdzimšanas AirPower baumas, šķiet, ka Apple Car joprojām varētu spārdīt.

Tikai 2021. gadā vien ir bijis daudz Apple Car baumu:

• Tiek ziņots, ka Apple ir veicis sarunas ar Hyundai, Kia (pieder Hyundai), Toyota un citiem Korejas ražotājiem. Tomēr Hyundai-Kia noliedza, ka šīs sarunas būtu notikušas, un Nissan paziņoja, ka Apple nav ar to sazinājies par sava transportlīdzekļa ražošanu. (Avots)
• Ir ziņas, ka Apple, iespējams, ir nolīgusi Porsche VP šasijas izstrādei. (Avots)
• Tikai pirms dažām dienām tika ziņots, ka Project Titan vadītājs ir atkāpies, lai strādātu ar Ford. (Avots)
• Aptuveni tajā pašā laikā, kad šīs pēdējās baumas, tika ziņots, ka Apple plānoja izpētīt sava transportlīdzekļa ražošanu atsevišķi. Man šī ideja šķiet ārkārtīgi maz ticama. Pašlaik Apple gandrīz neražo nevienu no saviem produktiem. Doma, ka tas varētu vairāk kontrolēt šo procesu ar vienu no mehāniski vissarežģītākajiem produktiem, kuru tas nekad agrāk nav mēģinājis ražot masveidā, šķiet mazliet muļķīgi. (Avots)

Ar tik daudzām baumām tik īsā laika posmā, tas noteikti nozīmē, ka Apple Car ir dzīvs un vesels, vai ne?

Tam jūs liktu noticēt citas tehnoloģiju publikācijas. Galu galā pietiek ar Apple Car iespējamības apspriešanu, lai iegūtu aizraujošus klikšķus.

Bet es domāju, ka ikviens var izlasīt šīs baumas (kas, šķiet, ir balstītas uz realitāti, cik mēs šobrīd zinām) un redzēt, ka tās neizskatās labi.

Vai Apple Car baumas rada nelaimi projektam Titan?

No paša sākuma Project Titan no malas izskatījās pēc katastrofas. Protams, es neko nezinu par novatoriska izstrādes procesa vadīšanu šajā līmenī. Taču šķiet, ka Apple šai problēmai vienkārši izmet naudu un talantus, bez rezultātiem.

Ir pagājuši septiņi gadi pēc pirmajām Apple Car baumām, un labākajā gadījumā lietas joprojām šķiet nestabilas. Tajā pašā laikā Tesla ir guvusi plašu popularitāti un atpazīstamību. Iespējams, Tesla ir automobiļu telpas Apple, lai gan daudz jaunāka un mazāk droša. Un izveidotie autobūves uzņēmumi seko Teslas pēdās.

Tas rada jautājumu:

Vai šajā brīdī Apple ir vieta?

Man rodas iespaids, ka Apple joprojām ir desmit gadu attālumā no strādājoša transportlīdzekļa izlaišanas. Varbūt tā ir tikai laba slepenība no Apple puses, taču, neskatoties uz visām baumām, kas ir izlaistas gadu gaitā, šķiet, ka neviens neliecina par projektu, kas ir gandrīz pabeigts.

No otras puses, parasti sagaidāms, ka nākamo desmit gadu beigās elektrisko/viedo automobiļu rūpniecība sāks atrast savu pamatu. Visi lielie spēlētāji jau būs izlaiduši savus produktus, un Apple fonā vicinās rokas, sakot: “Ei! Man arī ir mašīna, zini! Paskaties, man tikko izdevās!”

Kā traucējošs produkts gūst panākumus (vai neizdodas)

IPhone un citi Apple produkti, kas mainīja spēli, strādāja, jo tiem izdevās izjaukt attiecīgās nozares. Pat tad, kad produkts konkurēja ar līdzīgiem, vispāratzītiem produktiem (piemēram, iPod pret Walkman), tie guva virsroku, jo konkurence bija vāja. iPhone nebija pirmais viedtālrunis — tas bija tikai pirmais, ko cilvēki vēlējās.

Bet cilvēki jau vēlas Teslu. Un cilvēki, kuri nevēlas Tesla, iegūs elektrisko Ford, tāpat kā cilvēki, kuri nevēlējās, lai iPhone izvēlētos Android. Plaisa, ko Apple parasti izmanto, jau ir izmantota, un Musks to ir ļoti labi izmantojis.

Šķiet, ka Apple neiederas šajā vienādojumā tā, kā tas, iespējams, vēlas. Tā priekšrocība ir lielākais uzņēmums pasaulē un, iespējams, atpazīstamākais zīmols. Bet vai ar to pietiek tik milzīgam ticības lēcienam?

Iespējams, es pārdodu Apple īsu, un pasaule iekritīs par Apple Car. Bet, ja man vajadzētu uzminēt, es domāju, ka Apple Car izlaišana 2025. gadā vai vēlāk izraisīs tikai reakciju: "Ak... kāpēc?" no vairuma cilvēku.

No otras puses, es domāju, ka Apple baumotais mēģinājums AR brilles ir daudz lielāka iespēja gūt panākumus. Tam ir jēga Apple, tas lieliski iekļaujas tās stūres mājā un saskaņā ar baumām ir vairāk nekā pētniecības un attīstības sapnis.

Spekulācijas ap Apple Car izlaišanas datumu

Runājot par Apple Car baumām, mums nav daudz tuvākas informācijas. Mums ir priekšstats par to, cik cilvēku strādā pie projekta, cik daudz transportlīdzekļu tiek testēti un cik bieži mainās vadība. Bet tādas lietas kā dizains, cenas un integrācija ir pilnīgi nezināmas.

Tas ietver Apple Car izlaišanas datumu. Nevienam nav ne jausmas, kad šī lieta iznāks. Un, ja drīkstu piebilst, neviens pat nezina ja iznāk Apple Car.

Esmu pārliecināts, ka Apple ir padomājis par termiņu. Paies gads, kas, ja neviena automašīna nebūs gatava, iezīmēs Apple Car nākotnes beigas. Tomēr pagaidām mēs šo datumu nezinām, tāpēc viss, ko varam darīt, ir spekulēt.

Un spekulēsim!

Šķiet, ka lielākoties spekulanti piekrīt, ka Apple Car palaišanas (vai vismaz paziņojuma) laika grafiks no 2025. līdz 2030. gadam ir saprātīgs.

Puslīdz piekrītu. Es domāju, ka Apple šajā laikā atteiksies vai paziņos par projektu Titan. Elektrisko viedo automašīnu laišana klajā pēc 2030. gada būtu kā Nintendo rīt ar viedtālruni.

Tomēr iemesls, kāpēc es daļēji piekrītu, ir tāpēc, ka esmu ļoti skeptisks par to, ka Apple var noteikt šo termiņu. Es jau paskaidroju, kāpēc — es domāju, ka Apple šobrīd ir pārāk tālu, lai panāktu. Izveidot elektrisku, pašbraucošu automašīnu ir daudz grūtāk nekā viedtālruni. Un Apple esošās tehnoloģijas pārveidošana transportlīdzeklī ir daudz grūtāka nekā iMac apvienošana ar iPod.

Tas ir liels lēciens, bet laiks rādīs!

Ja Apple Car tomēr iznāks, kā tas izskatīsies?

Atkal šajā nodaļā informācijas ir maz vai vispār nav. Pat visizteiktākie Apple Car baumu avoti nav apgalvojuši, ka viņiem nav ne jausmas, kā Apple Car izskatīsies.

Protams, tas nav atturējis cilvēkus iedomāties, kā šis transportlīdzeklis varētu izskatīties. Šajā rakstā no Tom’s Guide varat gūt priekšstatu par to, kā daudzi fani ir iedomājušies Apple Car izskatu.

Daži no tiem ir labi, taču daudzi arī ir diezgan novecojuši. Ir diezgan grūti uzminēt, kā izskatīsies Apple Car, jo tas ir tik tālu no visa, ko uzņēmums ir iepriekš izstrādājis. Es neesmu pārliecināts, kā Apple pašreizējā dizaina valoda nozīmētu automašīnu.

Vienīgais, par ko esmu diezgan pārliecināts, ir tas, ka to nesauks par “iCar”. Apple ir pilnībā atmetusi šo nosaukumu piešķiršanas shēmu, izvēloties modernāku Apple X pieeju. Apple Watch, AirPods, HomePod un Apple TV ir daži no nesenajiem Apple produktiem, kas atteicās no “i”.

Vienīgais iemesls, kāpēc Apple ir saglabājis “i” tādos produktos kā iPhone, iPad un iMac, ir zīmola atpazīstamība. “iCar” izklausās muļķīgi, un es pie tā palieku!

Cik tas maksās saskaņā ar Apple Car baumām?

Nav pārsteidzoši, ka neviens nezina, cik Apple Car maksās. Bet nedaudz pārsteidzošāk ir tas, ka atšķirībā no vairuma Apple Car spekulāciju nevienam nav nekādu minējumu.

Kopumā Apple cenu noteikšanas stratēģija ir bijusi nodrošināt augstas kvalitātes produktu par augstu cenu. Augstā cena ne tikai maksā par papildu pūlēm, kas tiek veltītas Apple produktiem, bet arī piešķir tiem pievienoto vērtību. Mac dators nešķiet tik prestižs (vai pretenciozs, atkarībā no jūsu perspektīvas), ja jūs to varētu iegādāties par 500 USD.

Bet automašīna ir atšķirīga. Dators par 1500 USD ir dārgs, taču ne tik dārgs, lai vidusmēra patērētājs to nekad nevarētu iegādāties. Tas prasīs nelielu ietaupījumu un plānošanu, taču tas nav pilnībā neaizsniedzams.

No otras puses, Corvette lielākajai daļai no mums ir pilnīgi nepieejama. Man pat prātā nav ienācis, ka es vai kāds, ko pazīstu, kādreiz tādu iegādāsies — tas vienkārši nav redzams.

Un tas mūs noved pie šīs dīvainās cenu noteikšanas pozīcijas: vai Apple maksās Apple Car par augstāku cenu (75 000+ USD), lai saglabātu savu prestižo tēlu. Vai arī Apple saglabās cenu zem 40 000 USD, lai mēģinātu iekļūt tirgū tādā pašā veidā, kā iPhone un iPad savos tirgos?

Apple Watch stingrās cenas

Grūti pateikt! Pat Apple agrāk par to ir plosījies. Iespējams, atceraties, ka dažas pirmās Apple Watch versijas tika izdotas īpašos izdevumos, kuru cena bija 10 000 USD. Bet bija arī versijas par mazāk nekā 400 USD, un, laikam ejot, Apple turpināja pazemināt cenu.

Šķiet, ka Apple nebija pārliecināts, kura versija paliks spēkā, tāpēc tā darīja abas vienlaikus un atmeta modeli, kas nedarbojās. Tāpēc mums ir Apple Watch SE, nevis Apple Watch Pro Plus!

Īsāk sakot, Apple tēls, auditorija un cenu noteikšanas stratēģija bieži ir pretrunā, kas, iespējams, novedīs pie dažiem interesantiem Apple Car cenu noteikšanas lēmumiem. Protams, pieņemot, ka tas kādreiz ieraudzīs dienas gaismu!

Kādas ir jūsu domas par Apple Car baumām?

Un tas arī viss! Tas ir viss, kas jāzina par pašreizējo Apple Car baumu pieaugumu. Un tie visi ir mani viedokļi! Uztveriet visu, ko dzirdat šajā posmā, ar nelielu sāls graudu, jo liela daļa informācijas, kas plūst emuāros, lielākoties nav pamatota.

Vienīgās lietas, ko mēs droši zinām par Apple Car, ir:

• Apple Car projekts patiešām pastāv un joprojām notiek ar nosaukumu “Project Titan”.
• Apple Car būs pašbraucošs (kādā mērā, mēs nezinām).
• Šķiet, ka projekts Titan ir provizorisks. Ir notikušas vairākas vadības maiņas, atlaišanas un pieņemšanas darbā, kas liecina par panākumu un/vai koncentrēšanās trūkumu.
• Apple šajā brīdī atpaliek no pārējās autobūves nozares. Tas varētu panākt; tā nebūtu pirmā reize, kad Apple ieradīsies vēlu un tomēr spēj nozagt šovu. Taču automobiļu rūpniecība, visticamāk, būs sodošāka nekā citas.

Paziņojiet man, kādas ir jūsu domas par šīm baumām! Atšķirībā no vairuma Apple noplūžu, tie ir diezgan neskaidri, kas atstāj daudz vietas diskusijām. Es labprāt dzirdētu, ko jūs domājat par Apple Car — vai jūs par to jūs sajūsmina? Vai būs DOA? Cik lipīgs vai gluds tas izskatīsies? Vai jums būs jālūdz Siri ieslēgt kreiso mirgotāju?

Noteikti noskaņojieties šeit plkst AppleToolBox lai iegūtu vairāk ziņu un ieskatu par visu Apple. Mēs visas nedēļas garumā stāstīsim par iPhone 13 izlaišanu, tāpēc nepalaidiet to garām!