De FAA blijft luchthavens van de lijst controleren op mogelijke C-Band-interferentie, waardoor de weg wordt vrijgemaakt voor meer C-Band 5G-dekking.
Verizon en AT&T begonnen met de uitrol van 5G op het C-bandspectrum in de Verenigde Staten vorige week, waardoor beide providers eindelijk een antwoord kregen op het succes van T-Mobile's mid-band 5G. De uitrol werd uitgesteld vanwege zorgen van de Federal Aviation Administration (FAA) en sommige luchtvaartmaatschappijen, omdat dit de apparatuur in sommige vliegtuigen en controletorens zou kunnen verstoren, wat veroorzaakte kortstondig reisverstoringen. Nu hebben de FAA, Verizon en AT&T blijkbaar hun problemen opgelost.
De Dat maakte de FAA vrijdag bekend (via Engadget), "zijn de FAA, Verizon en AT&T het eens over stappen die ervoor zorgen dat meer vliegtuigen veilig gebruik kunnen maken van belangrijke luchthavens, terwijl ook meer torens de 5G-service kunnen inzetten. De FAA waardeert de sterke communicatie en samenwerkingsaanpak met draadloze bedrijven, die nauwkeurigere gegevens over de draadloze netwerken hebben verstrekt exacte locatie van draadloze zenders en ondersteunde een grondigere analyse van hoe 5G C-bandsignalen interageren met gevoelige vliegtuigen instrumenten. De FAA gebruikte deze gegevens om vast te stellen dat het mogelijk is om de omvang en vorm van de gebieden veilig en nauwkeuriger in kaart te brengen rond luchthavens waar 5G-signalen worden verzacht, waardoor de gebieden waar draadloze operators hun antenne uitstellen kleiner worden activaties."
Dit zou moeten betekenen dat de C-Band 5G-netwerken van Verizon en AT&T dichterbij (of direct op) meer grote luchthavens in de Verenigde Staten zullen verschijnen. Het nieuws komt ook een dag na de FAA geverifieerd de hoogtemeter aan boord van de Boeing 737 Max is veilig om in de buurt van C-Band 5G-torens te vliegen, zelfs op luchthavens die de FAA niet specifiek heeft aangewezen als veilig voor interferentie.
Sommige luchtvaartmaatschappijen en de FAA waren aanvankelijk bezorgd dat C-Band 5G de interferentie van bepaalde radiosystemen zou verstoren hoogtemeters, die door vliegtuigen worden gebruikt om te bepalen hoe dicht ze bij de grond zijn tijdens het opstijgen en landen. De FAA verifieerde snel dat de meeste Boeing- en Airbus-vliegtuigen niet getroffen waren, maar vanaf vrijdag heeft de dienst dat wel gedaan blokkeert nog steeds Boeing 747-8-, 747-8F- en 777-vliegtuigen landen niet op luchthavens die niet specifiek als veilig zijn gemarkeerd (als de FAA zegt dat een luchthaven veilig is, is er niets van toepassing). Volgens de FAA omvat dit ongeveer 336 vliegtuigen in de Verenigde Staten en 1.714 wereldwijd.
Ook al zijn er blijkbaar maar drie (bekende) vliegtuigen die getroffen zijn door C-Band 5G, het zijn enkele van de belangrijkste modellen in de luchtvaartindustrie. De Boeing777 is al jaren een populair widebody-vliegtuig en vormt een aanzienlijk percentage van de vloot van Emirates, United Airlines, Air France, Cathaway Pacific, American Airlines en andere bedrijven.
Uitgelichte afbeelding: Boeing 777 (Credit: Emirates)