I år kunngjorde Apple på World Wide Developer Conference (WWDC) noen betydelige endringer i måten iPhone vil oppføre seg mens brukeren kjører. De nye bilsikkerhetsfunksjonene i iOS 11 kommer som svar på økt press fra National Highway Safety Traffic Administration, som har oppfordret Apple og andre mobiltelefonprodusenter til å utvikle sikkerhetstiltak for å redusere dødsfall og skader som tilskrives distrahert kjøring. Distrahert kjøring har vært et problem i minst en viss kapasitet i over 20 år uten mye respons fra utviklernivå. Distraksjonsrelaterte ulykker, enten de involverte gadgets eller annet, tok livet av nesten 3500 mennesker i 2015, ifølge National Highway Safety Traffic Administration, med 391 000 mindre skader.
I slekt: Apple kunngjør ARKit, kaller den den største AR-plattformen i verden
Apples Maps-app er en av de mest brukte appene på iPhone, så enhver justering av denne opplevelsen må implementeres med stor forsiktighet. Apples første initiativ for å redusere distraksjon og forbedre opplevelsen, var å legge til "filassistanse" som indikerer hvilket kjørefelt du bør være i for kommende manøvrer knyttet til svinger, påkjøringer og avkjøringer. De har også lagt til informasjon om fartsgrense i skjermdataene.
Den viktigste funksjonalitetsoppdateringen til iOS 11 Maps har imidlertid vært «Ikke forstyrr mens du kjører»-funksjonen. Når den er aktivert, vil DNDWD forhindre at anrop og tekstmeldinger og relaterte varsler kommer gjennom. Enten du bruker Apple Maps eller ikke, vil iOS 11 registrere om brukeren kjører og automatisk aktivere denne nye sikkerhetsfunksjonen. Alle innkommende tekstmeldinger eller anrop som kommer mens DNDWD er aktivert vil motta en autosvarmelding for å fortelle avsenderen at brukeren kjører. Men siden det å kapre brukernes iPhones helt ville være dårlig, bygde Apple inn noen omkjøringsveier. Hvis brukeren sykler som passasjer, kan de indikere til iPhone at de er en passasjer og fortsatt ønsker å motta alle innkommende kontakter og varsler. I tillegg kan brukere velge spesifikke kontakter som skal "hvitelistes" eller forhåndsgodkjennes, slik at spesifikke kontakter kan omgå beskyttelsen helt. Også innkommende oppringere og tekstbehandlere kan svare på autosvarmeldingen med en overstyringsmelding om "haster", og det de ønsker å komme gjennom til brukerens skjerm vil dukke opp. Og selvfølgelig, som den ultimate overstyringen, kan vi alle manuelt koble fra funksjonen helt i innstillingene til iPhone-ene våre. Et annet innovativt initiativ, selv om det ikke nødvendigvis er sikkerhetsrelatert, er funksjonen "innendørskartlegging". Dette lar Maps-appen lede veien innendørs på steder som kjøpesentre og flyplasser.
Så hvis folk blir skadet mens de følger innendørs GPS i et kjøpesenter, vil det være en shoppingrelatert skade?
Den nåværende debatten rundt DNDWD-funksjonen minner meg om da GPS begynte å vokse i popularitet for rundt 20 år siden. Folk skal ha kjørt bilene sine inn i elver, svingt ned enveiskjørte gater og bare generelt sett ikke brukt sunn kjørefornuft. Folk fryktet at vi alle skulle glemme hvordan vi skulle kjøre. Selv om jeg er sikker på at det er sannhet i eksemplene på GPS-historie, er det faktum at med eller uten teknologi distraherer oss på forskjellige nivåer, vil folk alltid ta noen farlige distraksjonsrelaterte risikoer mens kjøring.
Hvor bestemmer vi oss for å trekke grensen når det gjelder å stole på teknologisk assistanse for vår sikkerhet? Å kjøre skal bare være å kjøre, ikke sant? Vi kan alle bekrefte at dette ikke er tilfelle. Hvis du tar deg en tur akkurat i dette øyeblikk, har jeg full tillit til at du vil se noen på telefonen mens de kjører. Til syvende og sist er denne avgjørelsen den enkeltes ansvar. Selvkjørende biler er ikke helt her ennå, så selv med den moralske støtten fra vår iPhone, er vi fortsatt ansvarlige for sikker kjøring. Vi kan og bør ta avgjørelsen om å omfavne denne funksjonen ved å la den være på, og den vil (for det meste) forhindre at lommen vår surrer mens vi kjører. Hvis tryggere kjøring betyr at vi trenger iPhone-ene våre for å deaktivere seg selv for å holde øynene våre 100 prosent på veien, kanskje det er bedre om de er helt slått av. Men foreløpig vil iPhones DNDWD-funksjon forhåpentligvis i det minste hjelpe oss med å hjelpe oss selv.
OPPDATERING: (7/6/17)
Apples DND While Driving-funksjon fungerte som forventet under beta-testingen min. Jeg har inkludert noen skjermbilder av Innstillinger-menyen og kontrollsenteret med det nye ikonet. Foreløpig har jeg stort sett holdt DNDWD-innstillingen min til Manuelt-innstillingen, noe som betyr at jeg må slå den på når jeg skal kjøre. Imidlertid brukte jeg innstillingen Automatisk også, og den fungerte ganske bra ved å slå på når jeg kjørte rundt 10 mph. Jeg kan se meg selv bytte til det om ikke lenge. Bilen min har ikke Bluetooth, så den innstillingen er ikke et alternativ for meg.
De nye innstillingene finner du under Innstillinger, og inne i menypunktet Ikke forstyrr. Nederst har DNDWD inspirert tre nye innstillinger: Aktiver, Auto-svar til og Auto-svar. Aktiver velger mellom de tre alternativene for når funksjonen skal aktiveres (Automatisk, Manuelt eller Bluetooth), Autosvar til lar deg velge hvem som skal motta autosvar (ingen, nylige, favoritter eller alle kontakter), og autosvar er ganske enkelt et felt der du kan tilpasse meldingen disse personene vil motta. Igjen, jeg er satt til Manuelt, og jeg endret autosvar til fra "Favoritter" til "Alle kontakter" siden jeg forlater standardmeldingen for nå. Hvis denne funksjonen følger modellen til vår tradisjonelle DND-funksjon, kunne jeg til slutt se at Apple tillater forskjellige autosvar-meldinger eller aktiveringsatferd basert på tid på dagen. Med funksjoner som dette hvor livene våre påvirkes på en så ekte måte, jo mer tilpasning vi har, jo bedre.
En funksjon jeg ikke nevnte tidligere er foreldrerestriksjonene. Jeg synes dette er et fantastisk trekk fra Apples side. Under Innstillinger-menyen velger du Generelt og deretter Begrensninger. Som forelder kan du deretter sette opp DNDWD med tillit til at alternativene vil forbli slik du angir dem. Siden yngre sjåfører er så utsatt for distraksjon, samtidig som de generelt sett er minst erfarne, er dette en funksjon som vil bidra langt for å forhindre ulykker. For alle måtene brukere vil være tilbøyelige til å ignorere og overstyre denne sikkerhetsfunksjonen, er integreringen av disse foreldrene Begrensninger vil faktisk ha en betydelig innvirkning på at Apple vil kunne gi seg selv et solid klapp på skulderen Om.