Qualcomm jobber med en alt-i-ett programvare- og maskinvarepakke for internett-tilkoblede biler, og Renault Group bygger biler med den.
Markedet for tilkoblede biler fortsetter å varmes opp, med Google som kommer Android Automotive til flere kjøretøy over hele verden, og maskinvareselskaper som Qualcomm og MediaTek har som mål å drive dem. I dag under selskapets CES 2022-konferanse avslørte Qualcomm at de samarbeider med Renault Group for å utvikle flere smarte biler med sin Snapdragon 'Digital Chassis'-teknologipakke.
Renault Group er en av de største bilprodusentene i verden (den ble rangert som 9. globalt i 2016 i antall solgte biler). Selskapet har allerede noen få biler med Android Automotive, som den nyeste Mégane E-TECH Electric, men nå jobber selskapet tett med Qualcomm om mer integrert maskinvare.
sa Qualcomm i sin kunngjøring, "med mål om å bygge en neste generasjons arkitektur som fokuserer på utvidbare og fleksible kjøretøyarkitekturer som er fokusert på For å møte de utviklende forventningene til forbrukere og bedrifter, vil Renault Group samarbeide med Qualcomm Technologies for å utnytte Snapdragon Digital Chassis for å utstyre kommende Renault-biler med de nyeste tilkoblede og intelligente løsningene for sin neste generasjon kjøretøy."
"Digital Chassis" er en pakke med programvare- og maskinvareprodukter utviklet av Qualcomm, inkludert nettverkstilkobling (5G, Wi-Fi, Bluetooth, kjøretøy-til-alt/V2X, presis posisjonering og kraftlinjekommunikasjon), cockpitprogramvare, førerassistanse og en 'Car2Cloud'-tjeneste plattform. Qualcomm sier at Car2Cloud lar en bil ha luftoppdateringer og... alternativer for abonnementstjenester. Forhåpentligvis planlegger ikke Renault et Toyota-lignende fjernkontrollabonnement.
Mens Qualcomm allerede tilbød et System-on-a-Chip-design for biler (i form av Snapdragon Cockpit Platform), som er allerede brukt av Mégane E-TECH Electric, er Digital Chassis en mer komplett pakke som vil dukke opp i en fremtid biler. I hovedsak ønsker Qualcomm å håndtere alle de "smarte tingene" for bilprodusenter, og lar selskaper som Renault bare bekymre seg for resten av kjøretøyet.