AT&T i Verizon zgodziły się opóźnić wdrożenie pasma C 5G w odpowiedzi na obawy FAA dotyczące możliwych zakłóceń sprzętu samolotu.
FAA wyraziła niedawno obawy, że widmo pasma C wykorzystywane przez niektórych operatorów może zakłócać systemów bezpieczeństwa samolotów i obecnie wydaje się, że AT&T i Verizon zdecydowały się opóźnić planowane wdrożenia 5G w odpowiedź.
Wiadomość przychodzi przez Dziennik Wall Street i stwierdza, że obaj przewoźnicy osobno zgodzili się opóźnić wdrożenie nowego widma pasma C o około miesiąc. Dla niewtajemniczonych widmo pasma C obejmuje zakres od około 3,7 GHz do 4,2 GHz. Oferuje miłe środek pomiędzy dalekosiężnymi, ale wolniejszymi dolnymi pasmami i krótką, ale szybką falą milimetrową Zespoły. Zarówno AT&T, jak i Verizon wygrały część widma pasma C na aukcji w lutym i marcu. Obaj przewoźnicy planowali wdrożyć go pod koniec tego roku i w roku następnym.
Ze względu na te obawy plany są obecnie zawieszone do czasu, gdy przewoźnicy omawiają je z FAA. AT&T najwyraźniej zgodziło się opóźnić wdrożenie do 5 stycznia, podczas gdy Verizon zgodził się opóźnić „o miesiąc” w wyniku prośby Departamentu Transportu. Opóźnienie z pewnością wpłynie na plany AT&T, które miały nastąpić
rozpocznij udostępnianie pasma C 5G+ w grudniu.Obawy FAA dotyczące zakłóceń ze strony pasma C pojawiły się na początku tego roku. Niektóre funkcje bezpieczeństwa samolotu, takie jak pomoc przy lądowaniu przy złej pogodzie i unikanie kolizji, wykorzystują wysokościomierze radiowe działające w pobliskim zakresie od 4,2 GHz do 4,4 GHz. FAA obawia się, że częstotliwości pasma C emitowane przez pobliskie wieże podczas lądowania mogą mieć negatywny wpływ na te systemy. Urzędnicy przewoźnika twierdzą, że dowody nie potwierdzają tych obaw i że sieci 5G nie będą kolidować ze sprzętem lotniczym.
AT&T wyraźnie stwierdziło, że będzie kontynuować rozmowy z FCC i FAA, aby rozwiać ich obawy. Przewoźnik twierdzi, że ważne jest, aby dyskusje opierały się na nauce i danych, aby właściwie ocenić ewentualne problemy związane z zakłóceniami.