Emirates, Korean Air Lines, Japan Arlines i inne firmy odwołały loty do Stanów Zjednoczonych w związku ze środowym wprowadzeniem pasma C.
Sieci komórkowe w Stanach Zjednoczonych już od lat udostępniają łączność 5G, ale ostatnio AT&T i Verizon były podekscytowane wdrożeniem 5G w nowym widmie pasma C. Wdrożenia pasma C miały miejsce ciągłe opóźnienia z powodu obaw Federalnej Administracji Lotniczej (FAA) i różnych linii lotniczych, w związku z czym globalne podróże lotnicze znalazły się w pętli.
Widmo pasma C mieści się w zakresie od około 3,7 do 4,2 GHz, co stanowi środek pomiędzy wolnym, dalekosiężnym pasmem pasma (takie jak te często używane w LTE i 5G poniżej 6 GHz) i szybkie pasma krótkiego zasięgu (takie jak te wykorzystywane przez mmWave 5G). Zarówno AT&T, jak i Verizon wygrały na aukcji sekcje widma pasma C i pierwotnie obaj przewoźnicy planują rozpocząć wdrażanie sieci 5G w paśmie C do końca 2021 r., co potencjalnie umożliwi im posiadanie własnych wersja Średni zakres 5G T-Mobile.
Pasmo C 5G może zakłócać działanie wysokościomierza radiowego używanego w niektórych samolotach.
Federalna Administracja Lotnicza, która reguluje lotnictwo cywilne i zarządza całym ruchem lotniczym w Stanach Zjednoczonych, obawia się, że pasmo C 5G może zakłócać działanie urządzeń zasilanych drogą radiową. wysokościomierz używany w niektórych samolotach. Wysokościomierze służą do określania odległości samolotu od ziemi, dlatego niezwykle ważne jest, aby działały prawidłowo, szczególnie w pobliżu lotnisk podczas startu i lądowania.
Departament Transportu (DoT) i FAA wysłały zawiadomienie wspólny list do AT&T i Verizon w dniu 31 grudnia, prosząc je o opóźnienie wprowadzenia usługi w paśmie C na niektórych lotniskach do czasu, aż FAA nie sprawdzi, czy na każdym lotnisku nie występują potencjalne zakłócenia radiowe. Przewoźnicy zgodzili się, ale do 16 styczniaFAA zezwoliła jedynie na lądowanie na lotniskach, w których wdrożono pasmo C 5G, jedynie „około 45 procent amerykańskiej floty handlowej”. FAA stwierdziła, że „zatwierdzone modele samolotów obejmują niektóre modele Boeingów 737, 747, 757, 767, MD-10/-11 oraz Airbus A310, A319, A320, A321, A330 i A350”.
Linie lotnicze albo zmieniają pasażerów na inne plany, albo odwołują loty.
AT&T i Verizon w końcu aktywowały usługę pasma C w środę, mimo że obie sieci nie działają współpracując z FAA, aby nie dopuścić do tego w pobliżu wybranych lotnisk i pasów startowych, niektóre linie lotnicze odwołały loty W każdym razie. Reutera raporty że linie Emirates wstrzymały loty do Bostonu, Chicago, Dallas-Fort Worth, Houston, Miami, Newark, Nowego Jersey, Orlando, San Francisco i Seattle, natomiast usługi do Los Angeles, Nowego Jorku i Waszyngtonu nieporuszony. Emiraty przede wszystkim wykorzystuje Airbus A380 i Boeing 777 — żaden z nich nie został wymieniony na aktualnej liście zatwierdzonych samolotów FAA. Koreańskie linie lotnicze, tajwańskie linie China Airlines, Japan Airlines i inne linie lotnicze albo zmieniają pasażerów na inne plany, albo odwołują loty.
AT&T powiedział Programiści XDA w oświadczeniu: „Według naszego wyłącznego uznania dobrowolnie zgodziliśmy się tymczasowo odłożyć włączenie ograniczonej liczby wież wokół niektórych pasów startowych lotnisk ze względu na kontynuację prac z branżą lotniczą i FAA o dostarczenie dalszych informacji na temat naszego wdrożenia 5G, ponieważ nie wykorzystały one dwóch lat, które musiały odpowiednio zaplanować zastosowanie. Jesteśmy sfrustrowani niezdolnością FAA do zrobienia tego, co zrobiło prawie 40 krajów, czyli do zrobienia bezpiecznie wdrożyć technologię 5G bez zakłócania usług lotniczych i nalegamy, aby uczyniła to w odpowiednim czasie sposób. Zgodnie z planem uruchamiamy nasze zaawansowane usługi 5G wszędzie indziej, z tymczasowym wyjątkiem ograniczonej liczby wież”.