Panasonic Automotive współpracuje z Fiat Chrysler Automobiles, aby dostarczać pokładowe systemy informacyjno-rozrywkowe obsługiwane przez Google Android Automotive.
Obraz funkcji: Dostęp do usługi Uconnect w pojazdach FCA
Chociaż większość z nas doskonale zna system Android firmy Google na smartfonach, smartwatchach, tabletach i telewizorach, niewielu zdaje sobie sprawę z tego, co Google zrobił dla rynku motoryzacyjnego.
Aby zilustrować tę kwestię, zadaj sobie następujące pytanie: Jaka jest różnica między Android Auto i Android Automotive? Android Auto to system, który umożliwia podłączenie telefonu do wyświetlacza na desce rozdzielczej samochodu w celu korzystania z niektórych przydatnych aplikacji, takich jak Mapy, Muzyka czy dostęp głosowy. Z drugiej strony Android Automotive to system operacyjny oparty na systemie Android przeznaczony dla pojazdów. Android Automotive jest znacznie ściślej zintegrowany z funkcjami Twojego samochodu – w zależności od konfiguracji może nawet sterować różnymi czujnikami i przełącznikami w pojeździe.
Nie mogę cię na razie winić, bo znasz różnicę – Google tak naprawdę nie reklamuje tych dwóch (i szczególnie nie ten ostatni), ponieważ te dwie pochodne Androida tak naprawdę nie są przeznaczone do sprzedaży do końca użytkownik. Zamiast tego Google zawiera zakulisowe umowy z producentami samochodów, aby włączyć Android Auto – a teraz Android Automotive – do ich najnowszych pojazdów. Ale tak naprawdę niewiele słyszymy o tych transakcjach przez cały rok – to znaczy, dopóki nie dotrzemy do dużych targów branżowych, podczas których firmy uwielbiają ogłaszać nowe partnerstwa.
Dlatego też podczas tegorocznych targów Consumer Electronics Show w Las Vegas firma Panasonic Automotive ogłosiła nawiązanie współpracy z: Qualcomm i Fiat Chrysler Automobiles U.S. (FCA US) opracują pokładowe systemy informacyjno-rozrywkowe oparte na systemie Android Automobilowy.
Pojazdy Fiat Chrysler spotykają się z Android Automotive
Zakres partnerstw objętych tym ogłoszeniem jest złożony, ponieważ każda zaangażowana firma opublikowała własne szczegóły prasowe, aby pochwalić się swoją pracą, więc rozłóżmy to na czynniki pierwsze. Po pierwsze, Fiat Chrysler Automobiles U.S. jest odpowiedzialny za wysyłkę samochodów wyprodukowanych przez FCA na terenie USA. nawiązali współpracę z firmą Panasonic Automotive, która będzie dostawcą systemów informacyjno-rozrywkowych w pojazdach FCA systemy. Panasonic Automotive tworzy swój system informacyjno-rozrywkowy oparty na systemie operacyjnym Google Android Automotive, a system informacyjno-rozrywkowy jest zasilany przez procesor Qualcomm przeznaczony dla pojazdów.
Dwa dni temu FCA ujawniła, że zaprezentuje płynną integrację Androida ze swoimi System informacyjno-rozrywkowy Uconnect o przekątnej 8,4 cala we współpracy z Google. Integracja zostanie zademonstrowana w sedanie Chrysler 300, a FCA twierdzi, że system działał Androida 7.0 Nougat. W istocie tak jest pełny Android Automotive – nie Android Auto. System ten integruje się głęboko (i prawdopodobnie bezpiecznie) z pojazdem, jednocześnie zapewniając producentom samochodów dostęp do szerokiej gamy aplikacji Google w ekosystemie Androida.
Dalsze szczegóły dotyczące tego systemu informacyjno-rozrywkowego ujawniono dzisiaj, gdy firma Panasonic Automotive ujawniła, że jest partnerem dostawcy systemu informacyjno-rozrywkowego Uconnect 8,4 cala firmy FCA. Panasonic Automotive tworzy systemy informacyjno-rozrywkowe dostosowane do preferencji każdego producenta samochodów. Okazało się, że firmy poszukujące bogatych wrażeń rozrywkowych dla swoich użytkowników końcowych mogą początkowo projektować rozwiązania informacyjno-rozrywkowe rozwiązań wykorzystujących platformy rozwoju branży motoryzacyjnej firmy Qualcomm, a później rozwój produkcji nasion i produkcję dla firmy Panasonic Automobilowy.
Jak ogłoszono w osobnym komunikacie prasowym, Panasonic Automotive korzysta z chipów dostarczonych przez firmę Qualcomm Technologies. W szczególności system informacyjno-rozrywkowy będzie zasilany przez Qualcomm Snapdragon 820Am procesor oparty na niestandardowych procesorach Kryo. SoC zawiera modem X12 LTE, zintegrowane usługi lokalizacyjne, procesor DSP Hexagon 680 i procesor graficzny Adreno 530. Co więcej, Qualcomm pracował również nad lepszym włączeniem funkcji Androida 7.0 Nougat do interfejsu użytkownika opartego na pojeździe. Te systemy informacyjno-rozrywkowe będą wyposażone w adaptacyjny interfejs użytkownika, który będzie można dostosować do różnych aplikacji, rozmiarów ekranu i rozdzielczości.
Co ciekawe, firma Panasonic Automotive ogłosiła również, że nawiązała współpracę z IBM w celu zapewnienia usług interakcji głosowej w języku naturalnym z pokładowym systemem informacyjno-rozrywkowym. IBM udostępnia technologię stojącą za platformą Watson umożliwiającą włączenie systemu transakcyjnego eCommerce, umożliwiającego użytkownikom wykonywanie takich czynności, jak składanie zamówienia w restauracji podczas podróży.
W zeszłym roku Android Automotive pozostawał niezauważony, ale za kulisami Google poczynił ogromne postępy w promowaniu raczkującego pochodnego systemu operacyjnego. Nie możemy się doczekać, aby zobaczyć, jak daleko system Android firmy Google może przeniknąć na rynek samochodowy, i jeśli będzie mógł kontynuować zawieranie takich transakcji jak ta, z pewnością odniesie sukces.
Źródło: FCA Ameryka Północna
Źródło: Panasonic Automotive
Źródło: Qualcomm