Apple Car. Merită jocul?

Săptămâna aceasta a marcat anunțul Apple că a investit un miliard de dolari SUA în compania chineză de tehnologie Didi. Compania este lider în spațiul de partajare auto din China și oferă peste 11 milioane de călătorii pe zi și susține că deține 87% din cota de piață chineză. În comparație, Uber făcea aproximativ un milion de călătorii pe zi la începutul lui 2015. Uber se luptă în China. În februarie, Uber a recunoscut că a fost pierde mai mult de 1 miliard de dolari pe an în China, cheltuind sume uriașe pentru a subvenționa cursele cu reducere.

Interesant, Uber a vizat piața bogată, în timp ce Didi s-a concentrat pe traficul obișnuit al orașului. Pentru a câștiga cotă de piață, Didi a oferit un nou serviciu de partajare a mașinii de prim rang, care vizează clasa bogată din China.

Deși Tim Cook a remarcat că această investiție în Didi va ajuta Apple să înțeleagă piața chineză și, de asemenea, va deschide calea pentru mult timp colaborare pe termen lung pentru oportunități interesante, speculațiile mass-media a fost că Apple face presiuni serioase pentru Project Titan sau noul Apple Mașină.

Desigur, Apple are rezerve de numerar de peste 215 miliarde de dolari, investiția în crearea unui model de afaceri pentru proiectarea, fabricarea și livrarea mașinilor nu este o sarcină ușoară. Nu este același lucru cu fabricarea de telefoane inteligente sau computere desktop. Deși Apple poate avea o oarecare experiență în relațiile cu agențiile de reglementare de când a fost Investind recent în asistența medicală, provocările de reglementare cu care se confruntă industria auto sunt foarte diferit.

Chiar dacă presupuneți că Apple este capabil să-și transpună premium de marcă în această categorie de produse nou-nouță, va fi greu să cred că acesta va servi ca produs de succes masiv care poate schimba dramatic rezultatul final al companie.

Dacă produsul a avut cu adevărat succes și Apple ar fi putut să-și extindă produsele auto. Gandeste-te la asta. General Motors a generat un profit operațional de 1,5 miliarde de dolari în 2014, aproximativ o marjă de profit de 1% la vânzări de 156 miliarde USD. Marja de profit ttm a Apple se ridică la 28%.

Contraargumentul la acest exemplu GM este că nu este comparația corectă. Ar trebui să comparăm potențialele profituri comparându-l cu TESLA. Marja operațională brută a TESLA face clicuri la 22%. Asta ar însemna că atunci când luați în considerare costurile suplimentare, cum ar fi costurile de marketing și administrative, marja operațională netă nu este atât de roz. În plus, nu a fost o călătorie ușoară pentru Elon Musk și echipaj. Stock a fost doborât în ​​acest trimestru.

Ca fan Apple, mi-ar plăcea să văd o mașină Apple într-o zi, poate când petrolul se tranzacționează din nou la 100 de dolari pe baril, dar nu sunt sigur dacă acesta este momentul potrivit pentru ca Apple să ia acest pariu riscant. Sunt sigur că există o mulțime de oportunități noi când vine vorba de produse mobile, iar îmbunătățirea caracteristicilor software ale acestuia va atrage cu siguranță noi utilizatori pe platforma sa.

Oricât de mult aș vrea să cred unii jurnaliști că Apple va introduce o nouă mașină electrică și, prin urmare, investiția în Didi, cred că istoric Apple s-a bucurat de relații mai calde cu guvernul chinez decât multe alte tehnologii americane companiilor.

Având în vedere că autoritățile de reglementare chineze și-au închis recent serviciile de cărți și film online, a creat preocupări majore comunității sale de investitori. Adevărata valoare a investiției Apple în Didi ar putea fi în susținerea acelei relații cu guvernul chinez.

Dacă China va avea o aterizare ușoară din cauza problemelor sale financiare, Apple va fi într-o poziție bună pentru a câștiga din nou pe piața chineză în continuă schimbare.