Appleova obsedenost za proizvodnjo samovozečih avtomobilov je zelo živa in živahna. BBC News je zjutraj poročal, da je Apple vložil dokumente ameriškim prometnim regulatorjem. Apple je v svojem pismu prometnim oblastem dejal, da je "navdušen nad potencialom avtomatiziranih sistemov na številnih področjih, vključno s prometom."
Glede na Danes poroča BBC newsApple je dodal, da je treba uresničiti "pomembne družbene koristi avtomatiziranih vozil".
To je prvič, da je Apple javno priznal, da si prizadeva za platformo za avtonomne avtomobile.
Poročilo BBC je dodalo, da:
Tiskovni predstavnik podjetja Apple je dejal, da je pismo Nacionalni upravi za varnost v cestnem prometu (NHTSA) spodbudilo svoje "velike naložbe v strojno učenje in avtonomne sisteme" in da želi pomagati pri opredelitvi najboljših praks v industrijo.
Pismo na petih straneh, ki ga je napisal Applov direktor integritete izdelkov Steve Kenner, poziva regulatorja, naj ne uvaja preveč številna pravila o testiranju samovozečih avtomobilov, ki pravijo, da je treba obravnavati uveljavljene proizvajalce in nove udeležence. enako."
Ta poročila prihajajo v času, ko se uveljavljeni proizvajalec električnih avtomobilov TESLA trudi ohraniti ljubezen do svojih delničarjev. Delnice TESLA se soočajo s ceno 182 $ in so padle z najvišje vrednosti 250 $ v 52 tednih.
Analitiki čakajo, da bodo videli, kako bodo dobave modela 3 izginile iz TESLE. Upravitelj hedge sklada je ta teden trdil, da je model 3 bi TESLA ugasnila.
V primeru Appla bi lahko potencialno izkoristil svojo močno bilanco stanja in denarni položaj, da bi uskladil naložbe, ki jih potrebuje za zagotavljanje avtonomne avtomobilske platforme. Izgorevanje gotovine in tveganje dodatnega dolga sta bila težava za TESLA, Apple pa te težave nima. če vlada podjetjem dovoli, da prinesejo gotovino, ki jo imajo zunaj države, po nižji ceni davčna stopnja, bi lahko Apple zagotovila blazino, ki bi bila potrebna za ta ogromen kapital naložbe.
Trenutna politična negotovost skupaj s težnjo, da bi ZDA postale proizvodno središče, bi lahko vplivala tudi na to, kako Apple sprejme ukrepe za proizvodnjo električnega avtomobila. Ali bi proizvajal lokalno ali ga še vedno nabavlja iz tovarn zunaj ZDA.
Namesto avtonomnega avtomobila bi Apple lahko izdelal platformo, ki bi lahko bila storitev z dodano vrednostjo za proizvajalce avtomobilov, kot je Ford. To bi bilo bolj v skladu s strategijo njegovega konkurenta Samsung. Samsung je pred kratkim kupil Harman International za 8 milijard dolarjev in postavlja prvo tehnologijo Viv Voice za avtomobile.
Večje vprašanje je, če se Apple odloči za proizvodnjo avtonomnih avtomobilov, na kateri segment trga se bo usmeril. Ali bo ciljal na luksuzni segment višjega cenovnega razreda in bo tekmoval z modelom S ali bi namesto tega postavil Apple Car za množični trg.
Obstaja veliko vprašanj, ki v tem trenutku ostajajo neodgovorjena. Morda bomo od Tima cooka slišali več, ko bo Apple poročal o svojem zaslužku za naslednje četrtletje.
Kako kot trenutni delničar ali stranka Apple menite, da namerava Apple napredovati z avtonomnim vozilom?
Obseden s tehnologijo od zgodnjega prihoda A/UX na Apple, je Sudz (SK) odgovoren za uredniško vodenje AppleToolBoxa. Ima sedež v Los Angelesu, CA.
Sudz je specializiran za pokrivanje vseh stvari macOS, saj je v preteklih letih pregledal na desetine razvoja OS X in macOS.
V prejšnjem življenju je Sudz delal in pomagal podjetjem na seznamu Fortune 100 pri njihovih željah glede tehnologije in poslovne transformacije.