АТ&Т и Веризон су се сложили да одложе своју имплементацију 5Г Ц-опсега као одговор на забринутост ФАА због могућих сметњи опреме авиона.
ФАА је недавно изразила забринутост да би спектар Ц-опсега који користе неки оператери могао да омета системи безбедности авиона, а сада се чини да су АТ&Т и Веризон одлучили да одложе своје планирано постављање 5Г у одговор.
Вести долазе преко Вол Стрит новине и наводи да су се два оператера одвојено договорила да одложе имплементацију новог Ц-опсега спектра за око месец дана. За неупућене, спектар Ц-опсега ради између око 3,7 ГХз и 4,2 ГХз. Нуди лепо средњи пут између далекосежних, али споријих ниских опсега и кратког, али брзог милиметарског таласа бендова. АТ&Т и Веризон су освојили део Ц-Банд спектра на аукцији у фебруару и марту. Оба превозника су планирала да га распореде крајем ове и наредне године.
Због ових забринутости, планови су сада на чекању док превозници о њима разговарају са ФАА. АТ&Т је очигледно пристао да одложи распоређивање до 5. јануара, док је Веризон пристао да одложи „за месец дана“ као резултат захтева одељења за транспорт. Кашњење ће дефинитивно утицати на планове АТ&Т-а, што је и требало
почети омогућавати свој Ц-Банд 5Г+ овог децембра.ФАА је забринута због ометања Ц-Банд-а раније ове године. Одређене безбедносне функције авиона, као што су помоћ при слетању у лошем времену и избегавање судара, користе радио висиномере који раде у оближњем опсегу од 4,2 ГХз до 4,4 ГХз. ФАА је забринута да би фреквенције Ц-опсега које емитују куле у близини током слетања могле негативно утицати на ове системе. Званичници превозника тврде да докази не подржавају те страхове и да 5Г мреже неће ометати опрему за летење.
АТ&Т је посебно рекао да ће наставити разговоре са ФЦЦ-ом и ФАА-ом како би се позабавили њиховим проблемима. Превозник каже да је важно да дискусије буду вођене науком и подацима како би се правилно проценила сва могућа питања сметњи.