Аппле има неке људе који причају већ дуже време, али сада људи причају о нечем другом. Њихов деби у хипер-конкурентном аутомобилском сектору био је праћен онлајн спекулацијама о томе шта ће следеће да раде. Хајде да погледамо и проверимо шта се заиста дешава у Аппле-у и њихову игру на тржишту аутомобила.
Самовозећи аутомобили
Чини се да се њихов фокус померио са стварања електричног аутомобила на креирање софтвера за самовозу за аутомобиле. Традиционални продајни наступ у Силицијумској долини који потпуно промашује у смислу предвиђања будућности овог пута је одсутан и приступ се овог пута чини много опрезнијим.
У 2014. години, пројекат Титан је покренут у његовом седишту у Купертину. Имао је задатак да направи електричну. Али унутрашње препирке и чињеница да је Тесла имао непремостиву предност у овом тренутку значило је да је пројекат распуштен 2016.
Тада се каже да је Боб Менсфилд преузео и трансформисао пројекат у онај који би развио аутономни аутомобил. У августу 2018. године, Даг Филд, инжењер из Тесле, поново је ангажован, тако да се природно причало да Аппле поново развија аутомобил, а не само да развија софтвер.
Сада се спекулише да ће Аппле лансирати свој аутомобил негде између 2023. и 2025. године. Верује се да ће овај производ бити врхунац деценије за Аппле, јер ће производња чипова дизајнираних од стране Аппле-а бити предата ТСМЦ-у.
Роад Тестс
У 2017. години, калифорнијски Д.М.В. дао Апплеу дозволу. Могли су да тестирају своје аутономне аутомобиле на јавним путевима. Убрзо су ова возила могла да се виде како се возе по Купертину са низом сензора и камера у возилу до априла те године.
До маја 2018, Аппле је имао 70 ових возила на путу, од којих су нека била опремљена новом ЛИДАР опремом. Аппле жели мању, јефтинију и бољу ЛИДАР опрему и у том циљу је обавио разговоре са бројним произвођачима ЛИДАР-а. Такође ради на пројекту под називом ПАИЛ што је скраћеница од „Пало Алто до бесконачне петље“. Овај пројекат ће служити као превоз запослених у области Силицијумске долине.
Изградња тима
Још 2008. године, Стив Џобс је одлучио да не обавеже Аппле да направи аутомобил јер је желео да развије иПхоне до његовог максималног потенцијала. До 2015. ствари су се промениле и ангажовали су извршног директора за истраживање и развој Мерцедес Бенз Јоханна Јунхвиртха.
Овим се наставља тренд запошљавања људи из аутомобилске индустрије да се придруже Апплеовом аутомобилском пројекту који укључује бивше запослене у компанијама као што су Тесла, Форд, Цхрислер и Генерал Моторс. Људи који су радили за мање компаније као што су Миссион Моторс и Андретти Аутоспорт такође су ангажовани.
Спекулише се да пројекат аутомобила има свој објекат и да се налази у Санивејлу у Калифорнији. Ово се вероватно ради под кровом компаније која се зове СиктиЕигхт Ресеарцх. Митолошка грчка имена додата су зградама на овим локацијама што је повезано са оригиналним именом пројекта Титан.
Резање трошкова
Аппле је такође инвестирао у кинески еквивалент Убера, Диди Цхукинг. Ово има смисла јер би услуга позивања превоза веома желела да смањи трошкове. Аппле би такође стекао богато знање из стварног светског искуства у Кини, а да не мора да буде позван на одговорност према америчком закону који је и даље једна од главних препрека аутономним возилима.
Постоје извештаји да Куанта испоручује Аппле-у такозвана „Решења за аутономну вожњу“. Чини се да је Аппле-ов комплексан и вишеслојан и да је еквивалент пројекту на Менхетну у Силицијумској долини.
Нешто веома велико и важно се дешава, али сви ћемо морати да сачекамо и видимо шта ће се десити. Аутономна возила су још годинама далеко од тога да буду практична и поуздана током целог дана, свакодневно, али постоји један технолошки гигант који се клади на будућност.