На овај или онај начин, Аппле Цар долази

Аппле Цар је један од оних пројеката који имају све што волимо (а можда чак и мрзимо) о Аппле-у. Прожето је мистеријом и интригом, окружено узбуђењем и спекулацијама да би Аппле могао поново да покрене иновацију која мења свет. Са аутомобилима без возача на хоризонту и Елоном Маском који покушава да поремети сваку област транспорта, било би глупо рачунати Аппле из слике.

Није тајна да Аппле ради на пројекту аутомобила (кодног назива интерно „Пројекат Титан“) неколико година, али нико заиста не разуме пун обим Аппле-ових напора или његових намере. Ево шта знамо. Према Њујорк тајмсу и другим националним новинским кућама, Аппле смањује свој пројекат аутомобила, концентришући се на софтверску страну аутономних возила уместо на дизајнирање и производњу целог Аппле аутомобила од нуле.

Упркос страшним упозорењима, Аппле је јавно и даље веома посвећен тржишту аутомобила који се самостално возе. Компанија намерава да дизајнира и изгради аутономни софтвер за постојеће произвођаче аутомобила и сервис провајдера. Аппле је чак најавио споразум у лето 2017. са фирмом за изнајмљивање аутомобила Хертз

да тестира своју самовозну технологију на малој флоти Хертз аутомобила. Видели смо фотографије ових возила на Твитеру и другим друштвеним мрежама на улицама и аутопутевима у области Беј – тако да да, то се дешава.

Али уверен сам да ћемо на крају видети Аппле Цар, који је 100% дизајнирао и произвео Аппле. Ево зашто.

Аппле увек касни на забаву 

Гугл, Тесла, Убер, Форд и многе друге компаније раде на развоју аутономних возила, свака са другачијим фокусом. Форд, на пример, је у партнерству са Домино'с да тестирају самовозећа возила за доставу пице. А циљ Убера и Лифта је да замене људске возаче, трошак који представља око 80% њиховог бруто прихода. Гуглова потрага за развојем самовозећих возила може се пратити све до 2005. године, чак и ако је њихова стратегија монетизације још увек нејасна.

А ту је и Аппле.

Аппле има историју чекања да се технологија развије пре него што скочи на тржиште. Упркос свим причама о револуционарној технологији, највећа снага Аппле-а је његова невјероватна способност да побољша постојећу технологију и потисне је преко тачке масовног усвајања. Персонални рачунари су постојали и раније; Аппле их је управо учинио пријатељским. МП3 плејери су постојали и раније; Аппле их је управо охладио. Паметни телефони и таблети са екранима осетљивим на додир постојали су и раније; Аппле је управо створио знатно побољшано искуство крајњег корисника. Чак и у постепеним побољшањима иПхоне-а, видимо сваке године; увек постоји опрезан напор да се интегрише технологија која је углавном већ присутна неко време.

Вештачка интелигенција – мењач игре за самовозеће аутомобиле и Аппле

Ауто без возача није само аутомобил, то је компјутер који учи. А начин на који учи је кроз вештачку интелигенцију и софтвер за машинско учење. Пошто је Аппле сада кључни играч у вештачкој интелигенцији, требало би да очекујемо брз напредак у технологији самовозећих аутомобила. Дубоко учење вештачке интелигенције ствара тродимензионалне мапе онога што се дешава око возила и обучава аутомобиле како да возе и доносе те одлуке о вожњи у ходу. А Аппле је све у вези са вештачком интелигенцијом, тако да је мало вероватно да ће се Аппле одрећи развоја технологије за самостално управљање.

Апплеов мото производа: Бити први на тржишту ретко је најбоље

Дакле, да, Аппле ће вероватно закаснити на ову забаву самовозећих аутомобила. Али они ће имати користи од грешака Гугла, Убера и, усуђујем се да кажем, Домина. Аппле-ова одлука да се фокусира на софтвер, за сада је у великој мери у складу са његовом историјом „сачекајте и видите“, а затим, на крају, изашао са најбољим, најприкладнијим производом.

Овај став остаје у складу са Приступ Тима Кука целом развоју Аппле-ових производа. „Не смета нам што смо други, трећи, четврти или пети ако и даље имамо најбоље. Не осећамо се срамотно јер нам је требало више времена да то исправимо“, каже Кук. „За Аппле је најважније бити најбољи и далеко надмашује остала два.

Али мислим да би овог пута могли да имају користи од те чврстоће коју је Стив Џобс увек уносио за сто.

Недостатак визије о томе шта је дођавола Аппле Цар

Према извештај НИ Тимес-а, део разлога за смањење пројекта аутомобила биле су интерне битке око тога на шта би Аппле требало да се фокусира са Пројецт Титан. Неки су желели да се одлуче за потпуно аутономно возило, други за полуаутономно возило у Теслином стилу. Аппле је раније имао овај проблем са недостатком правца. И не говоримо само о овом пројекту Аппле Цар.

Без ауторитарног лидера као што је Стив Џобс, Аппле ризикује да се окрене када је у питању отварање нових терена на иновативним пројектима. Подсећа ме на Аппле из 1990-их, када су издавали полупечене производе и склапали сумњива партнерства која нису била у складу са њиховим брендом.

Аппле је 90-их био као луксузни брод за крстарење без капетана. Производи као што су Аппле Невтон и производња трећих страна полако су убијали бренд, а био је потребан повратак Стива Џобса да би помогао да се исправи курс. Тим Кук није такав тип капитена.

Аппле не ради добро са другима

Аппле је већ био на овом путу. У време када је иТунес почео да добија на снази и када је иПод био потпуно нов производ, Аппле је ушао у партнерство Моторола да направи „иТунес телефон“. Злогласни Моторола Рокр био је у лошем стању, имао је ограничен простор за складиштење и лош примљен. Фрустрација због немогућности да контролишете цео производ (погледајте како је Стив Џобс био огорчен током демонстрације) је делимично одговоран за издавање иПхоне-а, само две године касније.

Већина значајних Апплеових успеха нису партнерства. Размислите о томе, Аппле није могао ни да се игра лепо са Гоогле мапама и на крају је направио сопствену апликацију за мапе од нуле. Највећи успеси компаније Аппле потичу од производа у којима Аппле поседује цео процес од врха до дна. Ако пројекат Аппле Цар постане само софтверски фокусиран, његов успех би био аномалија.

Аппле преузима тржишта!

Тако да мислим да ће Аппле направити сопствени аутомобил након што ова партнерства пропадну. Без сумње, производња аутомобила је звер за решавање. Али таква је и музичка индустрија и индустрија телефона, а Аппле је освојио и једно и друго.

Можда је разлог зашто су смањили своје аутомобилске амбиције једноставно отпор других произвођача аутомобила и политичке препреке које се баве производњом и дистрибуцијом, на које је Тесла наишао. Можда једноставно нису опремљени да поново измисле точак, буквално и фигуративно. Али пре или касније, партнерства са другим брендовима ће се сукобити са срцем и душом Аппле-а, и они ће бити приморани да дизајнирају и креирају сопствени производ.

Тако да мислим да ће у наредним годинама Аппле схватити шта знамо и чему историја учи. Аппле је суштински мајстор да се снађе када други не успеју, брендирајући свој крајњи резултат као „пробојну“ иновацију која је једноставно најбоља.