Аппле Цампус 2 (АЦ2) ажурирања: фотографије, мапе, повећана безбедност и Тим Цоок

Јуче смо посетили нови Аппле Цампус у изградњи, локално идентификован као АЦ2. Читаво подручје (ограничено Прунеридге-ом, Волфе-ом, Хоместеад-ом и Тантауом) врви од грађевинских активности многих врста, које су још у раној фази. Прва ствар коју приметите, поред саобраћајних препрека, јесте да више комуналних услуга инсталира велике надоградње на сајт. Радници за воду, струју и телекомуникације видљиво раде на свим странама градилишта, уз сталан проток цементних камиона и калема који се одвијају. Мислим да је било 20 само АТ&Т камиона, са тимовима који су радили изнад и испод земље. Веома велике цеви су у реду око локације, спремне за постављање за довод воде и гаса, а друге се транспортују камионима на саму локацију ради уградње унутар.

Грађевинске и планерске компаније користе више зграда на источној страни пројекта. Чини се да већина сервисних камиона улази са источне стране, као и да се многа теренска возила користе као такси за довођење и излазак особа из самог грађевинског подручја. Једна од зграда на Тантауу је означена као канцеларија за пријем у пројекат медицинске клинике Аппле Цампус 2, што изгледа указује на обим потребног тима. У једном тренутку, верујем да сам видео Тима Кука у хавајској кошуљи како се превози у пројекат на теренском возилу, али нисам успео да добијем његову фотографију да то потврдим. Већину зграда на источној страни Тантауа већ је заузео Аппле, а у току је и изградња ван самог пројекта АЦ2, северно и јужно од аутопута 280. Обим пројекта подсећа на једну од раних фаза изградње Велике пирамиде, а данас је вероватно 1000 људи на послу.

Авенија Прунеридге је главни приступни пут ка главном пројекту и излаз из њега, при чему се користи западни приступ више цивилних аутомобила, док су источни улаз углавном били велики доставни камиони и теренска возила шатлови. Та два улаза, плус још једна канцеларија за управљање грађевином у близини Прунеридге & Тантау (са сопственим паркингом), биле су једине отворене капије на целом периметру. Никада нисам видео пројекат изградње са оградом овог размера, која је изгледала као међународна гранична ограда просечне висине 12′. Неколико окретница за пешаке било је у огради, али закључано затворено и прекривено мрежом да би заклонили поглед. Већина крилних капија у огради била је закључана и изгледала је у стању да издржи удар возила. На главном источном улазу у Прунеридге, била је једна особа постављена на улици, као и службена стражарска колиба око 75 метара унутар капије. Нису били видљиви редовни службеници обезбеђења; сви на лицу места морају да носе заштитне капе и флуоресцентне прслуке. Западни прилаз Прунериџу је још поплочан, а пут кривуда тако да се прави улаз не види са Волфа. Али приступ је недоступан цивилима, заиста је Прунеридге (између Волфа и Тантауа) постао приватни пут у овој фази развоја.

Кроз капију у Прунеридге & Тантау је једина област у којој се види део стварне конструкције. Чини се да постоје велике закривљене гомиле збијеног тла које је прекривено стеном и жичаном мрежом, вероватно спољашњом подлогом великог кружног облика који ће доћи. Неке веома велике челичне И-греде су у реду у близини, које ће вероватно пружити подршку за тунел или неке друге веома велике карактеристике структуре у току. На неколико тачака око локације видљива су возила паркирана на збијеном тлу док истоварају материјал. Преко ограде по ободу вире велике гомиле материјала који се користе за храњење фабрике бетона на лицу места, и резервоари који напајају ту биљку. Неколико великих и неколико огромних дизалица уздижу се знатно изнад свега осталог на локацији.

Заиста изгледа као највећи појединачни пројекат који сам видео у свом животу, и чини се да је веома добро вођен. Ретка калифорнијска киша натопила је подручје синоћ и јутрос. Камиони који су напуштали локацију били су попрскани пре него што су стигли на улицу, како би се смањило блато које не би пратило околне путеве. Камиони за чишћење улица кружили су око места све време док сам био тамо. Паркиралишта за управљање грађевинским радовима била су испуњена камионима скоро свих великих извођача радова у овој области. А проток људи и материјала је био константан. Вероватно изгледа као џиновски мрављи насип са сателита, са активношћу свуда. Сигурност је свакако значајна.

Мапа: